Adesso servono 2000 ore di jet per pilotare un turboprop!

[Marco92]

http://www.amacaerospace.com/jobs/pilot ... 12-ng.html

E già...

[noone]

Beh single pilot...

[Marco92]

E detto tra noi, chi è quello che lascia un posto su jet per finire su un turboprop? Posso capire chi sta in mezzo la strada senza lavoro...

[Luke3]

Eh ma la vita in corporate e' diversa, bisogna vedere se preferisci quel tipo di vita o meno e le condizioni che offrono rispetto a quelle che gia' si hanno. Non e' tutto legato alle dimensioni di cosa si pilota, e il PC-12 e' una bella macchina dopo tutto!

E poi per "jet time" non si intende "turbine time" ossia jet o turboprop?

[noone]

Per completare la mia risposta.
Dal lato del pilota quella e il lavoro da pilota avanti nella carriera se non alla fine che si e rotto di fare l autista fi autobus in giro per il mondo e vuole guadagnar bene lavorandoun quarto vicino a casa.

Dal lato del dayore quello e il laboro dato da uno pieno di soldi che preferisce pagare di piu uno con tanta esperienza che risparmiare e fare brutte sorprese.

Infine personalmente lavorare corporate sp sul pc12 per me sarebbe una carriera di tutto rispetto.

[Marco92]

Sì, anche per me lo sarebbe, però 2000 ore di jet mi sembrano strane come requisito...

[87Nemesis87]

...e non solo...devi avere 5mila ore totali!!

[AirGek]

Figo, quindi posso includere quelle come pax.

[bulldog89]

Magari vuole qualcuno con esperienza su jet per qualche esigenza futura...

[Marco92]

Mah, se guardate bene su quel sito, cercano anche su Global Express e Falcon 7X. Quindi:
1) o è un brutto copia-incolla oppure;
2) l'assicurazione chiede requisiti troppo elevati (IMHO) per far pilotare quell'aereo.