Atterraggio

[Maxx]

Esiste una distanza massima dalla soglia della pista entro la quale un aereo deve toccare per completare correttamente l'atterraggio e non essere lungo? I piloti sanno a che altezza hanno toccato?

[Maxx]

Per altezza non intendo ovviamente la quota...

[Tixio]

In genere si atterra "ai tre punti", sulla "zebra" a tre strisce insomma. Quello è considerato il punto ottimale.
Per il resto dipende dal pilota capire quando riprovare: almeno con i SEP non c'è una specifica distanza da rispettare

[Maxx]

Cos'è il SEP, Tixio?

[Tixio]

Single Engine Pistons...sorry

[Maxx]

Ok!! Quindi, una volta che un dato aereo ha l'"abilitazione" (credo che il termine sia sbagliato) ad atterrare su una pista di data lunghezza, basterà che tocchi sui tre punti.

[Maxx]

Mi viene in mente al proposito uno degli aeroporti più "estremi" d'Italia, ovvero quello di Lampedusa. Quando ci atterrai il 737 toccò quasi fuori pista per poi dare un full reverse interminabile. Si fermò alla testata opposta facendo un bel contropista per andare al parcheggio. In decollo si mise con il carrello principale ad un metro dall'erba con i freni tirati per poi dare tutto motore e schizzare per aria.

[N757GF]

Esiste una distanza massima dalla soglia della pista entro la quale un aereo deve toccare per completare correttamente l'atterraggio e non essere lungo? I piloti sanno a che altezza hanno toccato?

Nelle piste c'e` l'aiming point, due grossi rettangoloni bianchi, e per le piste con ils la touch down zone e` indicata dai gruppi di 3, 2 e una striscia. Qui trovi i marking http://www.faa.gov/ATpubs/AIM/Chap2/aim0203.html#2-3-3

Inoltre di fianco alla pista ci sono i cartelli che dicono quante migliaia di piedi di pista ci sono ancora.

Per il notturno ci sono le luci di pista che indicano anche la zona di touch down. Inoltre le lluci di bordo pista diventano ambra e poi rosse quando mancano 2000 ft e 1000 ft al fondo della pista.

[darth.miyomo]

I piloti sanno a che altezza hanno toccato?

L'aiming point è a 400 m, i successivi touchdown zone marking ogni 150 metri. Basta contarli..

[Maxx]

Quindi Darth, se per un improvviso vento in coda o altri motivi che non so l'aereo va lungo, i piloti sanno fin dove può toccare per fermarsi in sicurezza. In caso contrario riattaccano? Cos'è l'aiming point?

[PeppinoATC]

I cartelli distanziometrici in Italia sono previsti solo su aeroporti militari, di norma si contano le "barre" ogni 150mt come dice sua "eccellenza" Cpt. Myomo.
Maxx l'aiming point è il "punto di mira", trattasi di due grossi rettangoli uno a sx e l'altro a dx dell'asse pista che vengono usati dal pilota come riferimento visivo in corto finale per "atterrare" l'aeroplano.
PeppoCTA

[Luke3]

ogni aerei ha le sue tabelle di distanza di frenata necessaria per ogni peso e configurazione, dunque un pilota sa sempre quanto spazio serve per fermarsi sulla pista. Ovviamente come hanno detto in molti il punto di touch ottimale è sulle "piano keys" a 400m, poi se per qualunque ragione si vada oltre il pilota sa in base alla distanza necessaria all'aereo in quella attuale configurazione e con quell'attuale peso, e alla lunghezza della pista fino a dove può spingersi senza dover riattaccare

[aurum]

Quindi Darth, se per un improvviso vento in coda o altri motivi che non so l'aereo va lungo, i piloti sanno fin dove può toccare per fermarsi in sicurezza. In caso contrario riattaccano? Cos'è l'aiming point?

Atterri al massimo sull'ultimo marking a 900 mt dalla soglia (saprai ancora quanta pista hai a disposizione e se puo' bastarti).Se vai oltre riattacchi.

Ciao

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Giulio88]

cosa significa TODA??

[darth.miyomo]

Da normativa JAR-OPS1,l'atterraggio deve essere completato per macchine turboelica entro il 70% della TODA,mentre la distanza si riduce al60% per macchine JET.

Ao´ ma volete fare qualcosa per mandare via sta nebbia da Sofia? non se ne po´ piu´...

[maksim]

Da normativa JAR-OPS1,l'atterraggio deve essere completato per macchine turboelica entro il 70% della TODA,mentre la distanza si riduce al60% per macchine JET.

Ao´ ma volete fare qualcosa per mandare via sta nebbia da Sofia? non se ne po´ piu´...

...e poi dicono che A MILANO abbiamo solo la nebbia...
(Come minimo c'è anche a Sofia...
...e pure a Belgrado, dove una quindicina di anni fa il mio Milan si vide sospendere una partita che lo vedeva soccombere contro la Stella Rossa con conseguente eliminazione dalla Coppa dei Campioni...
...poi, quell' anno, il Milan vinse la prima Coppa dei Campioni dell' era Berlusconi).
Sante siano tutte le nebbie: da quella di Sofia a quella di Belgrado...

[bruno]

Esiste una distanza massima dalla soglia della pista entro la quale un aereo deve toccare per completare correttamente l'atterraggio e non essere lungo? I piloti sanno a che altezza hanno toccato?

Nelle piste c'e` l'aiming point, due grossi rettangoloni bianchi, e per le piste con ils la touch down zone e` indicata dai gruppi di 3, 2 e una striscia. Qui trovi i marking http://www.faa.gov/ATpubs/AIM/Chap2/aim0203.html#2-3-3

Inoltre di fianco alla pista ci sono i cartelli che dicono quante migliaia di piedi di pista ci sono ancora.

Per il notturno ci sono le luci di pista che indicano anche la zona di touch down. Inoltre le lluci di bordo pista diventano ambra e poi rosse quando mancano 2000 ft e 1000 ft al fondo della pista.

che bello il tutorial.. peccato che sia in inglese...

[radarcello]

cosa significa TODA??

Take
Off
Distance
Available


Forse però si riferiva alla LDA
Landing Distance Available

Non sempre coincidono.

[Galaxy]

Esiste una distanza massima dalla soglia della pista entro la quale un aereo deve toccare per completare correttamente l'atterraggio e non essere lungo? I piloti sanno a che altezza hanno toccato?

Nelle piste c'e` l'aiming point, due grossi rettangoloni bianchi, e per le piste con ils la touch down zone e` indicata dai gruppi di 3, 2 e una striscia. Qui trovi i marking http://www.faa.gov/ATpubs/AIM/Chap2/aim0203.html#2-3-3

Inoltre di fianco alla pista ci sono i cartelli che dicono quante migliaia di piedi di pista ci sono ancora.

Per il notturno ci sono le luci di pista che indicano anche la zona di touch down. Inoltre le lluci di bordo pista diventano ambra e poi rosse quando mancano 2000 ft e 1000 ft al fondo della pista.

che bello il tutorial.. peccato che sia in inglese...

Se serve una mano per la traduzione non esitare a chiedere

Ciao
Federico

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[darth.miyomo]

PS: Tu l'ultima volta che sei venuto a SOF quando e' stato?

Mediamente una volta ogni 2 mesi.

Ciao!

[super33]

Mi viene in mente al proposito uno degli aeroporti più "estremi" d'Italia, ovvero quello di Lampedusa. Quando ci atterrai il 737 toccò quasi fuori pista per poi dare un full reverse interminabile. Si fermò alla testata opposta facendo un bel contropista per andare al parcheggio. In decollo si mise con il carrello principale ad un metro dall'erba con i freni tirati per poi dare tutto motore e schizzare per aria.

Come mai? Non funzionavano le catapulte?

[Maxx]

Qualcosa del genere!! Quell'aeroporto è incredibile.

[FAS]

Mi viene in mente al proposito uno degli aeroporti più "estremi" d'Italia, ovvero quello di Lampedusa. Quando ci atterrai il 737 toccò quasi fuori pista per poi dare un full reverse interminabile. Si fermò alla testata opposta facendo un bel contropista per andare al parcheggio. In decollo si mise con il carrello principale ad un metro dall'erba con i freni tirati per poi dare tutto motore e schizzare per aria.

sui liner la frenata significativa è quella che si effettua con il sistema frenante del carrello attraverso la pedaliera, l'uso del reverser aiuta ma non è significativa (è optionale)

[Tixio]

Più che altro (permettimi la precisazione ) è una questione di "sicurezza del progetto", nel senso che questo viene sviluppato considerando la frenata come esclusiva (o quasi) del sistema frenante. Me lo confermi?

[Maxx]

Forse, Marcello (è solo una mia supposizione) quel lunghissimo reverse era dovuto proprio alla volontà di non stressare troppo i freni della macchina, che era in servizio giornaliero su Lampedusa.

[FAS]

Più che altro (permettimi la precisazione ) è una questione di "sicurezza del progetto", nel senso che questo viene sviluppato considerando la frenata come esclusiva (o quasi) del sistema frenante. Me lo confermi?

Confermo Tixio, questo perchè devi essere capace di atterrare anche con one engine-out. ed in casi del genere usare il reverse ti fa schizzae fuori pista.

[FAS]

Forse, Marcello (è solo una mia supposizione) quel lunghissimo reverse era dovuto proprio alla volontà di non stressare troppo i freni della macchina, che era in servizio giornaliero su Lampedusa.

Devi sempre usare il velivolo pensando al singolo volo, cercare di preservare il velivolo per operazioni future (voli dei quali non hai fatto ancora il decollo perche ancora devi atterrare) pregiudica la sicurezza.

[darth.miyomo]

Confermo Tixio, questo perchè devi essere capace di atterrare anche con one engine-out. ed in casi del genere usare il reverse ti fa schizzae fuori pista.

Cioè..? se uso reverse solo con un motore finisco fuori pista?

[Tixio]

Perlomeno il rischio ce l'hai....hai una spinta asimmetrica, nè più nè meno

[FAS]

Confermo Tixio, questo perchè devi essere capace di atterrare anche con one engine-out. ed in casi del genere usare il reverse ti fa schizzae fuori pista.

Cioè..? se uso reverse solo con un motore finisco fuori pista?

è capitato! (non sono stati capaci di compensare) vedi ultimo incidente a320 in ukraina se non sbaglio!

Ricorda darth non tutti i piloti hanno la tua esperienza!

comunque i velivoli sono progettati per frenare senza reverser (vedi regolamentazione)

[darth.miyomo]

è capitato! (non sono stati capaci di compensare) vedi ultimo incidente a320 in ukraina se non sbaglio!

E questo con la certificazione che c'entra?

comunque i velivoli sono progettati per frenare senza reverser (vedi regolamentazione)

Grazie.

Giusto per conoscere l'interlocutore, sei un pilota? Se si, di che?

[Maxx]

Il freno del carrello è a pedale? E dove si trova?=

[FAS]

è capitato! (non sono stati capaci di compensare) vedi ultimo incidente a320 in ukraina se non sbaglio!

E questo con la certificazione che c'entra?

?

attenzione non confondiamo regolamentazione per il progetto e certificazione? chi ha parlato di certificazione?