Ciao a tutti vi spiego brevemente la mia situazione: nel 2000 sono stato in florida è ho conseguito il PPL FAA e nel 2001 l'ho convertito a Forlì.
Poi per una serie di motivi non ho più volato fino a una settimana fa quando mi sono recato a Venegono chiedendo se ero ancora in tempo per non butar via il brevetto (il 19 dicembre sono passati 5 anni). Purtroppo in sti giorni il tempo non da tregua e quindi non so se riuscirò a rinnovarlo e allora mi è venuta in mente una cosa; mi pare di aver letto che il brevetto USA non scade come quello italiano dopo 5 anni e che potrei benissimo tornare in florida a volare anche l'anno prossimo; esistono qui in Italia (o anche in Svizzera) scuole di volo dove accettano il brevetto FAA e non quello JAA?
Probabilmente vi sembrerà una domanda ridicola ma magari..
Mi dispiace, ma io penso che tu non possa volare in nessun angolo d'Europa con un brevetto FAA.
In bocca al lupo.
Ciao ciao,
Davide.
Può volare SOLO con aerei immatricolati in USA, ossia con marche N-...
ce ne sono alcuni anche in Italia, specialmente i fvolosi cirrus che fino a qualche mese fa non erano certificati JAA!
yoyodong ha scritto:Ciao a tutti vi spiego brevemente la mia situazione: nel 2000 sono stato in florida è ho conseguito il PPL FAA e nel 2001 l'ho convertito a Forlì.
Poi per una serie di motivi non ho più volato fino a una settimana fa quando mi sono recato a Venegono chiedendo se ero ancora in tempo per non butar via il brevetto (il 19 dicembre sono passati 5 anni). Purtroppo in sti giorni il tempo non da tregua e quindi non so se riuscirò a rinnovarlo e allora mi è venuta in mente una cosa; mi pare di aver letto che il brevetto USA non scade come quello italiano dopo 5 anni e che potrei benissimo tornare in florida a volare anche l'anno prossimo; esistono qui in Italia (o anche in Svizzera) scuole di volo dove accettano il brevetto FAA e non quello JAA?
Probabilmente vi sembrerà una domanda ridicola ma magari..
Ti confermo che il brevetto americano non scade.
Se però hai anche un IR devi fare un Proficiency Check prima di volare in IMC o sotto piano di volo IFR.
Marco Ferraro
- Mercenario sulla serie Citation.... (500/560xl/650/750) -
FAA Type Rating Instructor / Examiner
FAA GOLD SEAL Flight Instructor Single & Multi Engine Instrument - CFI/CFII/MEI
FAA Airline Transport Pilot AMEL
JAA fATPL - Commercial MEIR
Antonio ma davvero con aerei N- potrei volare anche in Italia? COnosci per caso qualche aeroclub nel nord che li ha?
Alla fine un po per il tempo, un po perchè sinceramente al mio livello di super principiante (PPL VFR con 80 ore) mi trovo molto meglio a volare in USA.. almeno 5 anni fa era così; infatti spero di tornare questa estate e volare li...
A proposito, nessuno è mai stato a Stuart in Florida?
yoyodong ha scritto:Antonio ma davvero con aerei N- potrei volare anche in Italia? COnosci per caso qualche aeroclub nel nord che li ha?
Alla fine un po per il tempo, un po perchè sinceramente al mio livello di super principiante (PPL VFR con 80 ore) mi trovo molto meglio a volare in USA.. almeno 5 anni fa era così; infatti spero di tornare questa estate e volare li...
A proposito, nessuno è mai stato a Stuart in Florida?
Non so, mi voglio informare perchè non mi dispiacerebbe fare qualche volo in Italia, di sicuro c'è un Cirrus N- all'aeroclub di Bologna ma è di proprietà di un socio e non so se l'affitta.
costa meno fare colletta e comprarlo in america e portarlo in Italia...figurarsi se con tutti gli utenti di md80.it non si riesce a tirar su un po'di fondi per volare...
