Tasti cockpit.

[Olly]

Non so se sia l'area giusta per fare questa domanda,
comunque ogni volta che guardo una foto di qualche cockpit,
e vedo tutti quei tasti che ci sono
mi chiedo:ma voi piloti li usate sempre tutti?
Tutti i tasti che vedo?

Staff: spostato in Flight Operations (Pippo682)

[Slowly]

Proprio tutti tutti no.

Alcuni servono al'occasione specifica.

Ce ne sono una marea, troppo lungo.

[Blood]

Dipende dai Cockpit... quello che ti posso dire è che la maggior parte hanno un senso ed una disposizione logica e che una volta entrati nel merito la cosa è meno difficile e meno complicata di quanto sembri. Pur restando ovviamente complessa... Molte volte quei tasti o quei comandi servono per attivare o gestiri dispositivi particolare non indispensabili al volo o alla gestione del volo stesso in condizioni normali. Questo per quel che ho avuto modo di vedere

[pippo682]

Ovviamente più semplice è l'aereo (vedi gli aerei di AG), minori sono i sistemi e minori i comandi azionabili. In questo caso, quindi, essendo pochi li usi molto più spesso perchè ci sono quasi solo quelli indispensabili.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[darth.miyomo]

Non so se sia l'area giusta per fare questa domanda,
comunque ogni volta che guardo una foto di qualche cockpit,
e vedo tutti quei tasti che ci sono
mi chiedo:ma voi piloti li usate sempre tutti?
Tutti i tasti che vedo?

Bo?! Dipende. Per esempio l'antighiaccio, a Ferragosto a Roma, non si mette..

[JT8D]

Come giustamente ti hanno detto i nostri amici piloti non si "toccano" sempre tutti i tasti, una gran parte si utilizza solo in circostanze particolari o in determinati momenti del volo.
Comunque ti assicuro che una volta entrati nell'ottica, essendo strumenti e comandi disposti secondo una logica ben definita, è più facile di quanto sembri. Chiaramente è tutta questione di addestramento e abitudine.

Un salutone
Paolo

[Olly]

E' troppo se chiedo quali sono i più importanti da cliccare?

[alainvolo]

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[zksimo]

inoltre piu'l'aereo e'di nuova concezione meno in teoria si utilizzano...che so l'A340 ha meno pulsanti rispetto a un A300 disegnato piu' di vent'anni fa e i computers e l'elettronica gestiscono molti di questi apparati....

[wing05]

per zksimo o colleghi

nei " tuoi tipi di a/m" quanto è ancora demandato al pilota e quanto è gesito dall'avionica computers ecc automatismi di sorta ?
Rapportato con i liner il mil è ancora più "guidato a cloche" oppure cambinano solo le finalità specifiche a seconda del singolo tipo di velivolo ?
scusa x la domanda fessa ma ...

[Andre]

Sicuramente su aerei come A-320/321/330/340/...non c'è molto da schiacciare....!!

[zksimo]

beh in u tipo di pilotaggio militare l'autopilot spesso e'usato solo per mantenimento quota e assetto non per fare seguire la rotta e quant'altro e poi viene usato non cosi di frequente...l'avionica gestisce tanto ma non tutto piccole cose sono demandate ancora al pilota anche se non cosi tanto...per quel che riguarda i sistemi d'arma dipende...per la navigazione e il resto sono quasi tutti built in test e sono test automatici che l'aereo esegue o a richiesta del pilota o autonomamente...e'possibile che ogni tanto i sistemi si incantino e si debba intervenire,esempio:la piattaforma inerziale si allinea da sola appena riceve i dati dal gps,se entro un tot non li riceve si riallinea con l'ultima posiz nota (ovvero quella allo shut down precedente)a volte pero'da sola non ce la fa e bisogna riavviare...

[darth.miyomo]

E' troppo se chiedo quali sono i più importanti da cliccare?

Senza dubbio quelli per mettere in moto i motori!

[Andre]

Penso proprio di si

[Galaxy]

E' troppo se chiedo quali sono i più importanti da cliccare?

Senza dubbio quelli per mettere in moto i motori!

Infatti...

Quindi pompe idrauliche, del carburante, valvole pneumatiche per l'avviamento, tasti pilota automatico, luci esterne ed interne...


Ciao
Federico

P.S: Basta spammmm...

[Olly]

Mi fa tenerezza il termine da te usato "cliccare".Beh non hai tutti i torti,ma solo se si tratta di Easy cockpit,forse si potrebbe usare sto termine...

Che differenza c'è tra Easy cockpit?
Scusate l'ignoranza in materia,ma visto che ci sono,
voglio sapere pure questo....

[alainvolo]

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[I-AFHY]

I due piloti hanno a disposizione lateralmente una sorta di mouse del pc
con un puntatore che compare sugli shermi del cockpit e che puo' muoversi di schermo in schermo e selezionare/attivare varie funzioni,anziche' premere i pulsanti.

Ma dai!! Come nel FS!! ))

PS: lo so che mi tirero adosso un sacco di parolacce, ma la tentazione di dirlo era troppo forte )

[Afrodite]

domanda fetente: i tasti non si usano tutti....ma li conoscete tutti tutti?

[Andre]

Un pilota li deve conoscere tutti.

[Maxx]

Oh allora, avete preso l'argomento de-icing. Perchè si forma il ghiaccio sul'ala? Perchè in una giornata di sole e -55° a 35.000 ft non si forma? O meglio: può formarsi anche allora?

[Gozer]

basta fare una ricerca, ci sono thread specifici già abbondantemente sviluppati

[Maxx]

Grazie

[alainvolo]

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[Ospite]

Misembra che qualche anno fà un atr 42 venne giù perchè non gli funzionava il sistema antighiaccio vero?

[JT8D]

Misembra che qualche anno fà un atr 42 venne giù perchè non gli funzionava il sistema antighiaccio vero?

Direi che è il caso di ritornare in topic e se ci sono curiosità sul ghiaccio e impianti de-icing o anti-icing non già trattati aprire un topic apposito.
Comunque da quell'incidente (Conca di Crezzo) l'impianto è stato modificato.

Paolo

[cyrano85]

Bhè ma tutti quei pulsanti possono anche essere dovuto dal fatto che alcuni strumenti si trovano in duplice, se non triplice, copia??

[darth.miyomo]

domanda fetente: i tasti non si usano tutti....ma li conoscete tutti tutti?

Boh? Io spingo... se non si accende quello che mi serve, allora rilascio il pulsante. Ripeto l'operazione fino a quando non si atttiva l'impianto che voglio.

[Aldus]

Cara Olanda,

Easy cockpit e' l'acronimo di Enhaced Avionics System,ovvero avionica avanzata di quarta generazione.

I due piloti hanno a disposizione lateralmente una sorta di mouse del pc
con un puntatore che compare sugli shermi del cockpit e che puo' muoversi di schermo in schermo e selezionare/attivare varie funzioni,anziche' premere i pulsanti.

Almeno che io sappia e' cosi'.Se qualcuno ne sa di piu' mi corregga.

CIAO
ALAIN C.

Esattamente.
L'Easy Cockpit rappresenta attualmente lo stato dell'arte nell'avionica di un aereo. In pratica è un sistema interamente computerizzato, caratterizzato da uno standard di sicurezza e di affidabilità assolutamente impensabile fino a poco tempo fa. E' il più sosfisticato sistema avionico oggi disponibile su un aereo civile. Sò bene che molti dei nostri piloti di Md80.it potrebbero storcere il naso davanti ad affermazioni tanto entusiastiche come quelle che ho appena scritto, ma purtroppo è la verità. Chi ha avuto il piacere di pilotare un Dassault Falcon dotato di Easy Cockcpit (tra cui Francesco Giaculli della rivista "Volare") è rimasto sbalordito dalla semplicità e dalla sicurezza che tale sistema offre.
Tuttavia se mi posso permettere, vorrei fare una mia piccola osservazione personale. Nonostante io sia un'amante indiscusso della SIMULAZIONE, ho anche però una vena poetica di avionica antica, nel senso che quando vedo un vecchio cockpit pieno zeppo di strumenti analogici provo ancora una fortissima emozione.
L'Easy Cockpit da un calcio a tutto questo, e un'abbraccio alla tecnologia digitale completa. Tutto il cockpit sembra più un'immensa postazione da "videogiocatore", che non una cabina di pilotaggio.
Da amante della simulazione non può che farmi piacere perchè se da un lato amo molto i cockpit alla "vecchia maniera", dall'altro già mi vedo in casa una postazione per volare in virtuale che sia molto simile all'Easy Cockpit. L'aspetto estetico di questo sistema è infatti molto semplice da riprodurre in casa propria (solo l'aspetto estetico!). Bastano 4 schermi LCD su cui vengono riprodotti gli strumenti, e si ha tra le mani un'aereo molto simile al vero pannello della Dassault.
Però lo ripeto, pur sempre considerando il mio amore per la simulazione di volo, se potessi (se!) preferirei costruirmi in casa un cockpit il quanto più simile ad un aereo analogico, pieno zeppo di strumenti col vetrino, e pulsanti dappertutto.

Una foto dell'Easy Cockpit



Altre foto più dettagliate le potete trovare quì.
http://www.airliners.net/open.file/1003748/L/
http://www.airliners.net/open.file/0827741/L/
http://www.airliners.net/open.file/0821346/L/

Ciao

[Annalisa]

meno male che ci sei te Aldo con i disegnini :lol::lol:!!!

[Aldus]

meno male che ci sei te Aldo con i disegnini :lol::lol:!!!

Me lo regali?

[Annalisa]

Aldo..... ora basta con questa roba ------>

comunque mi sa che il conto in banca è troppo magro.......ti posso regalare un aeroplanino di carta e il cockpit lo disegno..... di più è difficile

[Snap-on]

Chi ha avuto il piacere di pilotare un Dassault Falcon dotato di Easy Cockcpit (tra cui Francesco Giaculli della rivista "Volare") è rimasto sbalordito dalla semplicità e dalla sicurezza che tale sistema offre.

Confermo quasi tutto! L'unico problema è che le informazioni sull'EASY sono troppe e molte volte eccessive, Per questo per ogni operatore esiste un menu principale e dei sotto-menu preparati e concordati con il costruttore e l'engineering dell'operatore. Tale configurazione viene anche riproposta in fase di addestramento al simulatore , sia per i piloti che per i tecnici, in maniera che effettivamente si fa addestramento, procedure ed emergenge proprio come sul proprio velivolo/i.

Anche dal punto di vista tecnico il cockpit EASY permette una gestione delle informazione e di recording che in nessun altro velivolo è possibile.

Volendo, mi posso portare dietro il DVD del Maintenace Manual del velivolo e leggere le procedure e le operazioni di controllo direttamente su uno schermo a mio piacimento, evitando di stampare tonnellete di carte e procedure( e salvando qualche ettaro di foresta amazzonica!).

Sul Dassault 7X adirittura hanno previsto cinque schermi, di cui uno dedicato esclusivamente alla gestione dei comandi di volo FlybyWire, quadricanale ovviamente!

Saluti

Steve

[Olly]

Cara Olanda,

Easy cockpit e' l'acronimo di Enhaced Avionics System,ovvero avionica avanzata di quarta generazione.

I due piloti hanno a disposizione lateralmente una sorta di mouse del pc
con un puntatore che compare sugli shermi del cockpit e che puo' muoversi di schermo in schermo e selezionare/attivare varie funzioni,anziche' premere i pulsanti.

Almeno che io sappia e' cosi'.Se qualcuno ne sa di piu' mi corregga.

CIAO
ALAIN C.

Esattamente.
L'Easy Cockpit rappresenta attualmente lo stato dell'arte nell'avionica di un aereo. In pratica è un sistema interamente computerizzato, caratterizzato da uno standard di sicurezza e di affidabilità assolutamente impensabile fino a poco tempo fa. E' il più sosfisticato sistema avionico oggi disponibile su un aereo civile. Sò bene che molti dei nostri piloti di Md80.it potrebbero storcere il naso davanti ad affermazioni tanto entusiastiche come quelle che ho appena scritto, ma purtroppo è la verità. Chi ha avuto il piacere di pilotare un Dassault Falcon dotato di Easy Cockcpit (tra cui Francesco Giaculli della rivista "Volare") è rimasto sbalordito dalla semplicità e dalla sicurezza che tale sistema offre.
Tuttavia se mi posso permettere, vorrei fare una mia piccola osservazione personale. Nonostante io sia un'amante indiscusso della SIMULAZIONE, ho anche però una vena poetica di avionica antica, nel senso che quando vedo un vecchio cockpit pieno zeppo di strumenti analogici provo ancora una fortissima emozione.
L'Easy Cockpit da un calcio a tutto questo, e un'abbraccio alla tecnologia digitale completa. Tutto il cockpit sembra più un'immensa postazione da "videogiocatore", che non una cabina di pilotaggio.
Da amante della simulazione non può che farmi piacere perchè se da un lato amo molto i cockpit alla "vecchia maniera", dall'altro già mi vedo in casa una postazione per volare in virtuale che sia molto simile all'Easy Cockpit. L'aspetto estetico di questo sistema è infatti molto semplice da riprodurre in casa propria (solo l'aspetto estetico!). Bastano 4 schermi LCD su cui vengono riprodotti gli strumenti, e si ha tra le mani un'aereo molto simile al vero pannello della Dassault.
Però lo ripeto, pur sempre considerando il mio amore per la simulazione di volo, se potessi (se!) preferirei costruirmi in casa un cockpit il quanto più simile ad un aereo analogico, pieno zeppo di strumenti col vetrino, e pulsanti dappertutto.

Una foto dell'Easy Cockpit



Altre foto più dettagliate le potete trovare quì.
http://www.airliners.net/open.file/1003748/L/
http://www.airliners.net/open.file/0827741/L/
http://www.airliners.net/open.file/0821346/L/

Ciao

Bella spiegazione approfondita Aldus,ora mi è chiaro...
Grazie mille a te e ad Alainvolo per questa spiegazione..