il ruotino non scende, in che modo avviene l'atterraggio?

[Pier Giovanni]

se durante una manovra di atterraggio si aprono solo i carrelli posteriori, come avviene l'atterragio?

[francesco.mi]

In attesa di una risposta sulla procedura...

http://www.repubblica.it/online/cronaca ... terra.html

Ciao

F

[zksimo]

avvicinamento normale con flare accorgimento appoggiare in modo controllato il muso sulla pista finchè c'è velocità sul piano di coda in maniera di avere un controllo sulla forza con il quale il muso si appoggia sulla pista e una volta a terra via i freni,non so dirti per i reverse....

[Pier Giovanni]

grazie!
ma effetuando l'atterragio appoggiando il muso, ci sono molti rischi?
o sono stati fatti dei test per limitare i danni in caso di un'atterragio senza ruotino?

[bruno]

ma con il solo carrello anteriore non aperto è una manovra abbastanza semplice...(lo so, è facile parlare... poi fare è un'altra cosa)... ma con il solo carrello anteriore, ed uno dei due posteriori aperto, come si effettua l'atterraggio? E' un pò difficilotto...o sbagio?

[zksimo]

ah guarda,da me la procedura nose gear unsafe plus one main gear unsafe prevede di abbassare il gancio e prendere il cavo d'arresto,per i liners non ne ho idea

[Pier Giovanni]

non vi seguo più..

[aeb]

ah guarda,da me la procedura nose gear unsafe plus one main gear unsafe prevede di abbassare il gancio e prendere il cavo d'arresto,per i liners non ne ho idea

OK - vedi il mio post di stasera sul topic Mig29 - adesso capisco... massimo rispetto per i piloti militari (ad un lontano parente hanno intitolato uno stormo) ma sentire parlare di carne morta mi fa un certo effetto. Good flight!

[francesco.mi]

Ecco un video di un atterraggio senza carrello

[heron]

Con carrello anterioriore OK e solo uno dei principali in uso, si cerca un avvicinamento con il max di flap possibile, si evita di usare speed brakes, si disattiva auto brake e una volta a terra si cerca di tenere il più possible sollevata l'ala senza carrello. Si può usare il reverse del motore del lato con il carrello OK per controllare la direzione.
Si toglie alimentazione al motore lato carrello mancante un attimo prima che questo tocchi la pista e ovviamente ci si tiene prionti a fronteggiare un eventuale incendio.
A parole sembra quasi semplice...

[bruno]

e già... quello che ho detto.. a parole sembra una passeggiata.. poi i fatti sono un'altra cosa...

certo che ci vuole una bella abilità a tenere l'aereo sono su uno dei due carrelli principali..

heron però quello che hai spiegato vale solo per gli aerei con i motori sotto le ali... credo che per i piloti di md80, o aerei con motori in coda, sia una passeggiata, o sbaglio? perchè non hanno il problema di non far toccare il motore dal lato senza carrello..sbaglio?

[Ashaman]

heron però quello che hai spiegato vale solo per gli aerei con i motori sotto le ali... credo che per i piloti di md80, o aerei con motori in coda, sia una passeggiata, o sbaglio? perchè non hanno il problema di non far toccare il motore dal lato senza carrello..sbaglio?

Non stai tenendo conto dei serbatoi alari.

[bruno]

si ok, hai ragione... ma l'80 allora quando si appoggia sull'ala è più rischioso, visto che si trova a stare più alto dal terreno vista la mancanza del motore sotto le ali, o sbaglio? causa più danni...

[CASALESE]

Su gli aerei di linea se non sono bloccati per un'anomalia mecanica (non fraintendiamo, parlo di anomalia nel movimento di apertura, anche se cosa impossibile per il fatto che i carrelli vengono controllati visivamente dai tecnici di terra ogni qual volta atterra) vengono sbloccati manualmente (manual release handles) attraverso delle leve posizionate sl pavimento della gabina di pilotaggio dove il primo ufficiale provede allo sgancio e al controlo, attraverso dei vetrini disposti sempre sul pavimento, del corretto posionamento dei segni di down look position sull'incernieramento dei side strut.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[heron]

I "vetrini" sono dei visori sul pavimento, delle piccole botole insomma, attraverso le quali è possibile verificare che i carrelli siano estesi e bloccati controllando la corrispondenza di alcuni riferimenti.
Questo per il 737 classic. Il sistema non è previsto per le versioni cargo (sarebbe difficile spostare tutto il carico per cercare il visore) nè per l'NG che tuttavia dispongono di una seconda serie di luci verdi "gear down".
ciao

[pippo682]

Scusa Heron (o chiunque bazzichi un simulatore ogni 6 mesi ), sono procedure che si possono provare al simulatore? Mi riferisco all'atterraggio completo con un carrello non estratto.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Ospite]

Proprio alcuni anni fà(credo 3 o 4) un nostro 80 atterrò proprio sul muso fortunantamente andò tutto bene mi sembra che ci sia ancora il filmato da qualche parte.

[pippo682]

Ti posso dire che c'e' da ....sudare...(vedi firma per chiarire meglio il concetto h he ehh)

Ecco perchè i piloti di AG e di Turboelica sono sempre freschi, e gli altri invece puzzano...

Proprio alcuni anni fà(credo 3 o 4) un nostro 80 atterrò proprio sul muso fortunantamente andò tutto bene mi sembra che ci sia ancora il filmato da qualche parte.

Trovare e condividere.

[Ospite]

Sò per certo che il filmato dell'atterragio fù fatto da quelli dei vigili del fuoco e che lo mandarono in televisione,sinceramente però non sò proprio dove reperirlo comunque mi ricordo che era un Roma Palermo .