NUOVO REGOLAMENTO DEL VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO

[MirkoSic]

Per chi fosse interessato...

NUOVO REGOLAMENTO DEL VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO APPROVATO DALL'ENAC IL 31 MAGGIO 2006

1. ATTESTATO DI VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO

L'attestato per svolgere l'attività di Volo da Diporto o Sportivo (VDS) con apparecchi provvisti di motore (Volo a Motore - VM) viene rilasciato dall'Ae.C.I., secondo le modalità fissate dal presente Regolamento.
L'attestato deve essere accompagnato dal libretto di volo su cui vengono registrate le abilitazioni conseguite oltre che, a titolo facoltativo, l'attività di volo effettuata e le visite di idoneità psicofisica necessarie alla convalida dell'attestato stesso.
Il rilascio dell' attestato presuppone la contemporanea trascrizione sul libretto di volo dell'abilitazione per il tipo di apparecchio sul quale si è svolto l'esame.


2. ISTITUZIONE DEI CORSI PER IL RILASCIO ATTESTATO

Sulla base delle richieste inviate dalle scuole certificate dall'Ae.C.I. presso gli Aero Club federati o presso gli Enti aggregati, vengono istituiti i corsi di preparazione allo svolgimento dell'attività, finalizzati al conseguimento dell' attestato.
Le scuole certificate dovranno far pervenire all'Ae.C.I. la richiesta compilando i moduli riportati nell'allegato "A" almeno quindici giorni prima della prevedibile data di inizio corso unitamente alla dichiarazione di aver stipulato la polizza per la copertura assicurativa prevista dalle norme vigenti.
Trascorsi 15 gg. senza che l'Ae.C.I. esprima un parere contrario al corso, lo stesso potrà avere inizio.
Ciascun corso si intende concluso all'effettuazione della sessione d'esame. Gli allievi che non hanno sostenuto o non hanno superato l'esame devono essere inseriti nel corso successivo, in caso contrario costoro si considerano rinunciatari al conseguimento dell'attestato.
L'elenco degli allievi di uno stesso corso potrà essere aggiornato in tempi successivi dandone sempre comunicazione all'Ae.C.I.


3. REVOCA DEI CORSI

L'autorizzazione di cui al precedente Art. 2 può essere revocata dall'Aero Club d'Italia, con provvedimento motivato:
- per sopravvenuta inidoneità determinata da irregolare funzionamento dei corsi;
- dichiarazioni mendaci sulle coperture assicurative;
- da altro motivo che possa comunque compromettere la sicurezza degli allievi.


4. AMMISSIONE AL CORSO

Per essere ammesso al corso per il conseguimento dell'attestato di idoneità a svolgere attività di volo da diporto o sportivo con apparecchi provvisti di motore il candidato deve:
- avere compiuto 18 anni di età, oppure averne compiuti 16, ed avere l'assenso, nelle forme di legge, di chi esercita nei suoi confronti la patria potestà;
- essere in possesso del certificato di idoneità psicofisica previsto dalla normativa.
- aver inoltrato formale richiesta per il nulla osta all'autorità competente.
La domanda, corredata dei documenti prescritti, deve essere presentata al Direttore della scuola presso cui si intende frequentare il corso.


5. SVOLGIMENTO DEI CORSI

I corsi per il conseguimento dell'attestato di idoneità sono costituiti da lezioni teoriche e da esercitazioni pratiche conformi ai programmi didattici acclusi al presente regolamento.
Di ausilio ai programmi teorico/pratici saranno i testi specifici consigliati dal Direttore della Scuola e le dispense che verranno elaborate e divulgate a cura dell'Ae.C.I. per tutte le materie previste dal corso.


6. ATTIVITA' DA SOLISTA

L'attività da solista dell'allievo potrà essere svolta solo in presenza dell'istruttore presso la scuola.
Per l'effettuazione di tale attività, il direttore della scuola potrà rilasciare all'allievo una dichiarazione attestante la frequentazione dello stesso, come da fac-simile.


7. CLASSI E ABILITAZIONI

Per tener conto delle diverse tipologie degli apparecchi esistenti, le cui caratteristiche di volo si differenziano sensibilmente in funzione dell'architettura e dei sistemi di pilotaggio, sono istituite le seguenti classi di apparecchi:
ALA FISSA , ALA ROTANTE ,PARAMOTORE e PARACARRELLO, DELTAPLANO (pendolare)
In funzione delle diverse classi di cui sopra, sono previsti i seguenti tipi di abilitazioni:

• per ALA FISSA
o Due assi/Tre assi
o Idrovolante
o Anfibio
o Motoaliante

• per ALA ROTANTE
o Autogiro
o Elicottero

• per PARAMOTORE E PARACARRELLO

• per DELTAPLANO (pendolare):
o Terrestre
o Idrovolante
o Anfibio

Per il conseguimento di un'abilitazione successiva al rilascio della prima, contestuale con l'ottenimento dell'attestato, saranno necessari i seguenti requisiti:
• possesso dell'attestato in corso di validità oppure, se non rinnovato, titolarità di licenza aeronautica di pilotaggio in corso di validità;
• accensione delle coperture assicurative previste;
Le procedure per il conseguimento delle abilitazioni consistono nella partecipazione da parte del candidato ad un corso, che dovrà essere comunicata all'Ae.C.I. da parte della scuola organizzatrice, svolto secondo le seguenti modalità:
a. abilitazione di un tipo all'interno di una classe già conseguita:
il candidato dovrà seguire un corso specifico, svolto presso una scuola certificata; la scuola, in relazione al tipo di abilitazione da conseguire ed all'esperienza del pilota stabilirà un programma comprensivo di una prova di volo finale da effettuarsi sul mezzo di cui si chiede l'abilitazione. L'istruttore della scuola presso la quale si è svolto il corso provvederà a registrare l'abilitazione sul libretto di volo del candidato.
b. abilitazione di un tipo al di fuori delle classi possedute:
il candidato dovrà seguire un corso specifico, secondo il programma di cui agli allegati al presente regolamento. La scuola, in relazione al tipo di abilitazione da conseguire ed all'esperienza del pilota, potrà prevedere l'esenzione delle parti del programma per il quale il candidato risulti preparato. La prova di volo finale, da effettuarsi sul mezzo di cui si chiede l'abilitazione, sarà tenuta a cura di un esaminatore inviato dall'Ae.C.I., che provvederà a registrare sul libretto di volo del candidato l'esito positivo dell'esame.
In entrambi i casi l'esito delle prove dovrà essere comunicato all'Ae.C.I.

8. RILASCIO ATTESTATO A PILOTI IN POSSESSO DI LICENZA DI VOLO

Come previsto dalla normativa in vigore, i piloti di velivolo o di elicottero, le cui abilitazioni sono in corso di validità o scadute da meno di un anno, potranno ottenere l'attestato di idoneità al volo da diporto o sportivo corrispondente alla licenza posseduta presentando all'Ae.C.I. una domanda nella quale il richiedente dichiara di essere a conoscenza delle problematiche del V.D.S., con particolare riguardo alla normativa che regola il V.D.S..


9. SVOLGIMENTO CORSI PER PILOTI CON LICENZA AERONAUTICA SCADUTA

I titolari di licenze aeronautiche di pilota di velivolo o di elicottero le cui abilitazioni sono scaduti da più di un anno saranno esonerati dal seguire le lezioni teoriche. Per la parte pratica, il numero ed il tipo di missioni da effettuare saranno fissate a discrezione dell'istruttore responsabile della scuola.
I suddetti piloti dovranno comunque iscriversi ad un corso e sostenere l'esame finale teorico-pratico.


10. ABILITAZIONE AL VOLO CON PASSEGGERO

Il rilascio dell'abilitazione al volo con passeggero avviene a seguito di esame effettuato da un istruttore-esaminatore, designato dall'Ae.C.I., a bordo del mezzo.
Nel caso del paramotore l'esaminatore avrà la facoltà di designare, quale passeggero, unicamente l'istruttore della scuola che presenta l'esaminando.
L'abilitazione al volo con passeggero è necessaria per ogni classe di apparecchio.
Per essere ammessi all'esame i piloti devono aver svolto un'attività di almeno 30 ore, come responsabile ai comandi dell'apparecchio appartenente alla classe per la quale si richiede l'abilitazione, da attestare mediante autocertificazione.
I possessori di licenza aeronautica, in corso di validità, di pilota di velivolo o elicottero possono ottenere dall' Ae.C.I. la trascrizione d'ufficio corrispondente alla licenza posseduta sul libretto di volo.


11. SVOLGIMENTO CORSI PER DISABILI

I corsi per disabili potranno essere effettuati presso le scuole opportunamente attrezzate in relazione al tipo di handicap posseduto dall'allievo e dietro presentazione all'Ae.C.I., oltre a quanto previsto dall'art. 5, dalla dichiarazione attestante l'avvenuto adattamento dell'apparecchio e delle strutture della scuola alle necessità di condotta del pilota disabile;


12. ATTIVITA' ADDESTRATIVE VARIE

Sono da considerarsi a tutti gli effetti , anche ai fini assicurativi, attività addestrative tutte le attività effettuate con i mezzi e gli istruttori della scuola con finalità istruzionali, quali:
• riprese voli;
• addestramenti per il perfezionamento della condotta dei mezzi;
• passaggi macchina dello stesso tipo e classe.
L'attività sarà stabilita dalla scuola in funzione delle diverse tipologie di addestramento richieste.



13. PROVE D'ESAME



Per l'effettuazione di una sessione di esami, la scuola richiederà all'Ae.C.I., almeno quindici giorni prima della data desiderata, la convocazione di una Commissione d'Esame che sarà designata di volta in volta, come di segu13. PROVE D'ESAME

Per l'effettuazione di una sessione di esami, la scuola richiederà all'Ae.C.I., almeno quindici giorni prima della data desiderata, la convocazione di una Commissione d'Esame che sarà designata di volta in volta, come di seguito specificato:
o uno o più istruttori-esaminatori, nominati dall'Ae.C.I.. Uno degli Esaminatori nominati dall'Ae.C.I. svolgerà le funzioni di Presidente della Commissione;
o un istruttore della scuola;

A tale sessione potranno partecipare anche allievi di altre scuole certificate, purché abbiano completato l'iter formativo.
Sarà compito della Commissione controllare la completezza della documentazione prevista, nonché stilare una breve relazione da inviare all'Ae.C.I. sull'andamento generale della scuola.
Le prove d'esame verteranno sui programmi del corso.
E' facoltà dell'esaminatore effettuare le prove d'esame a bordo dell'apparecchio.
Al termine delle prove, la Commissione redigerà e firmerà il verbale d'esame.
Il giudizio di non idoneità emesso da un esaminatore per la prova in volo, comporta in ogni caso il giudizio di non idoneità da parte della Commissione stessa.
La scuola invierà all'Ae.C.I., entro il termine di 20 giorni dalla data di svolgimento degli esami, tutta la documentazione prescritta.
Le spese relative al viaggio e soggiorno degli istruttori esaminatori saranno a carico dell'Aero Club d'Italia.


14. CONVALIDA DELL'ATTESTATO

L'attestato sarà convalidato dall'Aero Club d'Italia a cadenza biennale dietro presentazione di un nuovo certificato di idoneità psicofisica, rilasciato da uno dei soggetti previsti dalle norme in vigore, nonché di una dichiarazione del pilota che attesti il regolare svolgimento, nel periodo trascorso, dell'attività di volo. Qualora la convalida venga richiesta dopo oltre un anno dalla scadenza, dovrà essere prodotta una dichiarazione rilasciata da una scuola attestante la ripresa dell'attività di volo. In sostituzione della suddetta ripresa volo, i titolari di licenze aeronautiche in corso di validità allegheranno copia della licenza.
I possessori di attestati, rilasciati anteriormente il 30.6.1997 e privi delle trascrizioni delle abilitazioni sul libretto di volo in quanto ancora non istituite, all'atto dell'istanza di convalida dovranno obbligatoriamente richiedere la trascrizione delle abilitazioni conseguite secondo le procedure di cui al precedente articolo 7.
L'Ae.C.I., a fronte della documentazione presentata, aggiornerà il registro delle convalide. Il pilota manterrà copia della visita medica qualora la stessa non sia stata registrata a cura del medico sul Libretto di Volo.


15. SOSPENSIONE O REVOCA DELL'ATTESTATO

L' Ae.C.I., su accertata infrazione alle norme di circolazione e/o di comportamenti che avrebbero potuto compromettere la sicurezza del volo e l'incolumità del pilota e di terzi e verificata la responsabilità del pilota stesso, procede alla sospensione, o, nei casi più gravi, alla revoca dell'attestato di idoneità al volo da diporto o sportivo.
In caso di sospensione superiore ai sei mesi, l'interessato dovrà sostenere un esame con un esaminatore designato dall'AeCI.


16. QUALIFICA DI ISTRUTTORE

L'Ae.C.I. istituisce, presso le scuole certificate, sulla base delle richieste e delle esigenze rappresentate dagli Aero Club federati o dalle Associazioni aggregate, corsi per istruttori ai quali possono accedere i candidati in possesso dei seguenti requisiti:
• età non inferiore a 21 anni;
• diploma di scuola media superiore;
• titolarità da almeno tre anni dell'attestato di idoneità allo svolgimento dell'attività di volo da diporto o sportivo, e almeno un anno della qualifica di pilota abilitato al volo con passeggero, oppure la titolarità di una licenza di pilota da almeno un anno ed in corso di validità, e possesso dell'attestato.
L'ammissione ai corsi può essere subordinata ad una prova di pre-selezione teorica e pratica.
I piloti già istruttori possono accedere alle prove d'esame finali per classi diverse, purché in possesso dei requisiti previsti per la classe per la quale si richiede l'abilitazione all'istruzione.
La qualifica di istruttore non ha scadenza.
L'istruttore che non effettua attività istruzionale per più di 5 anni perde l'idoneità all'insegnamento per carenza di attività istruzionale.
L'idoneità potrà essere recuperata partecipando ad un nuovo corso istruttori, senza necessità di sostenere l'esame finale, od ad un corso di standardizzazione.
Sarà cura dell'Ae.C.I. di organizzare, all'occorrenza, corsi di aggiornamento o di standardizzazione per istruttori.
La frequentazione di tali corsi costituirà titolo preferenziale per la nomina ad istruttore esaminatore.


17. RILASCIO DELLA QUALIFICA DI ISTRUTTORE A PILOTI IN POSSESSO DI LICENZA DI VOLO E ABILITAZIONE ISTRUZIONALE

I titolari di licenza di pilota di velivolo o di elicottero, in possesso della qualifica di istruttore di volo in corso di validità o scaduta da meno di un anno, potranno richiedere la qualifica di istruttore VDS corrispondente alla licenza posseduta.
Per l'abilitazione all'insegnamento, l'Aero Club d'Italia convocherà, presso un istruttore esaminatore, il candidato per un accertamento teorico/pratico durante il quale egli dovrà dimostrare di conoscere le problematiche relative ad una scuola di volo da diporto o sportivo per apparecchi provvisti di motore.
I titolari della qualifica di istruttore scaduta da più di un anno, che si iscriveranno ad un corso per il conseguimento della qualifica di istruttore V.D.S., saranno esonerati dal seguire le lezioni teoriche; il numero ed il tipo di missioni da effettuare saranno a discrezione della Commissione responsabile del corso e dovranno comunque sostenere l'esame finale teorico-pratico.


18. COMMISSIONI PER IL CONSEGUIMENTO DELLA QUALIFICA DI ISTRUTTORE DI VOLO DA DIPORTO O SPORTIVO

Le Commissioni per il conseguimento della qualifica di istruttore di volo, sono nominate dall'Aero Club d'Italia e formate da un Presidente ed almeno tre istruttori.
E' dichiarato idoneo il candidato che abbia superato positivamente tutte le prove d'esame. Il verbale d'esame, sottoscritto da tutti i componenti della Commissione, deve essere trasmesso all'Aero club d'Italia a cura del Presidente della Commissione.


19. NOMINA AD ISTRUTTORE-ESAMINATORE

La nomina ad istruttore-esaminatore viene rilasciata dall'Ae.C.I. in base alle esigenze riscontrate, ha durata biennale ed è rinnovabile previa accettazione dell'interessato.
Per ottenere la nomina ad istruttore-esaminatore, oltre alla validità dell'attestato di istruttore, il candidato deve aver svolto attività didattica per almeno 4 anni ed essere in attività come istruttore.
La qualifica di istruttore-esaminatore consente di svolgere le seguenti funzioni (riferite alla specializzazione conseguita):
- commissario d'esame nelle sessioni per il conseguimento dell'attestato di idoneità a svolgere attività di volo da diporto o sportivo e per il conseguimento delle abilitazioni;
- Presidente o commissario d'esame nelle sessioni per il conseguimento della qualifica di istruttore di volo da diporto o sportivo e per il conseguimento delle relative abilitazioni.
- relatore-commissario nei corsi di formazione ed aggiornamento istruttori ed istruttori-esaminatori dove previsto.


20. REVOCA O SOSPENSIONE DELL'ABILITAZIONE DI ISTRUTTORE E DI ISTRUTTORE-ESAMINATORE

L'Aero Club d'Italia ha la facoltà di revocare o sospendere temporaneamente l'abilitazione di istruttore o di istruttore-esaminatore a seguito di accertata irregolarità nell'espletamento delle proprie funzioni.
In caso di sospensione temporanea, l'istruttore interessato potrà riottenere l'abilitazione a seguito di verifica effettuata da un istruttore-esaminatore designato dall'Ae.C.I..


21. RILASCIO ATTESTATO A CITTADINI STRANIERI

I cittadini di paesi comunitari sono autorizzati ad effettuare attività in Italia se in possesso di tessera sportiva rilasciata dalla Federazione Aeronautica Internazionale(FAI) riferita ai mezzi che intendono utilizzare, o di un documento equivalente all'attestato italiano.
I cittadini di paesi extracomunitari sono autorizzati ad effettuare attività in Italia se in possesso di tessera sportiva FAI riferita ai mezzi che intendono utilizzare o di un documento riconosciuto equivalente all'attestato italiano a seguito degli accordi di reciprocità stipulati dall'AeCI.
E' obbligatorio per tutti essere coperti da polizza assicurativa ai sensi di legge.
Per essere inseriti in un corso ed iniziare l'attività addestrativa, i candidati devono risultare in possesso di Nulla Osta rilasciato dall'autorità competente.
L'attività di istruzione è consentita solamente ai cittadini di paesi con cui esistono appositi accordi di reciprocità.
Possono aspirare al rilascio dell'attestato i cittadini di uno Stato membro della Comunità Europea o cittadini di uno Stato con cui esiste trattamento di reciprocità, purché si tratti di stranieri residenti in Italia e in regola agli effetti del soggiorno.
Gli attestati e le abilitazioni conseguite da cittadini italiani, in paesi comunitari ed extra comunitari con cui esistano specifici accordi di reciprocità, saranno convertiti nell'attestato equivalente dietro presentazione di una domanda corredata, tra l'altro, di Nulla Osta della Questura e della documentazione delle abilitazioni possedute.




CAPITOLO "B"
Regolamento per la certificazione delle scuole che svolgono attività di volo da diporto o sportivo con apparecchi provvisti di motore




1. TIPOLOGIA SCUOLE

Sono istituite le seguenti tipologie di scuola di volo, corrispondenti alle classi e tipi di cui all'art. 3 del cap. "A":
• ALA FISSA
o Due assi/Tre assi
o Idrovolante
o Anfibio
o Motoaliante

• ALA ROTANTE
o Autogiro
o Elicottero

• PARAMOTORE E PARACARRELLO

• DELTAPLANO (pendolare):
o Terrestre
o Idrovolante
o Anfibio


2. REQUISITI PER LA CERTIFICAZIONE

Per ottenere la necessaria certificazione, le aspiranti scuole di volo dovranno soddisfare determinati requisiti per quanto riguarda:
a. area di volo;
b. infrastrutture;
c. attrezzature di volo;
d. personale;
e. materiale didattico.


3. RILASCIO CERTIFICAZIONE

La certificazione per la classe richiesta é rilasciata a cura dell'Ae.C.I. sulla base della documentazione prodotta, di cui al successivo articolo 5, ed a seguito di un'eventuale visita ispettiva.


4. REGOLAMENTO SCUOLA

Ogni scuola si dovrà dotare del "Regolamento della scuola", conforme al modello predisposto, che dovrà descrivere in forma semplice: organizzazione, compiti e modi di funzionamento.
I relativi punti dovranno trattare nell'ordine i seguenti argomenti:
a. organizzazione;
b. compiti del personale: direttore, istruttore, addetto alla S.V., ecc.
c. infrastrutture, mezzi e loro impiego;
d. modalità di svolgimento dell'attività addestrativa (teorica e pratica),
e. norme di disciplina e sicurezza del volo;
f. pronto soccorso ed antincendio;
g. pianta del campo di volo, con schema del circuito di traffico, carte delle zone di lavoro e delle zone vietate.


5. AUTORIZZAZIONE AD OPERARE

Per ottenere dall'Ae.C.I. l'autorizzazione ad operare, la scuola deve presentare una domanda in carta semplice, firmata dal legale rappresentante per gli Enti aggregati o dal Presidente per gli Aero Club federati.
La domanda deve comprendere:
a. il "Regolamento" della scuola;
b. la scheda tecnica della scuola (modello ST) compilata nelle sue parti;
c. schema del circuito o dei circuiti di traffico;
d. carta delle zone di lavoro e delle zone vietate; autocertificazione attestante la regolarità del campo e delle relative strutture rispetto alle norme vigenti;
e. documentazione attestante la disponibilità delle aree di volo e degli apparecchi inseriti nel modello "ST";
f. copia dell'autorizzazione rilasciata dall'E.N.A.C. se l'attività sarà svolta all'interno di uno spazio aereo controllato. L'Ae.C.I. avrà cura di comunicare all'E.N.A.C. l'eventuale attività scolastica qualora la stessa avvenga da un aerodromo.


6. DURATA DELLA CERTIFICAZIONE E DOMANDA DI RINNOVO

La certificazione ha durata quinquennale. Sarà rinnovata previa presentazione di apposita domanda da inviare 3 mesi prima della scadenza, a cui andrà allegato:
a. autocertificazione attestante la disponibilità dei campi di volo e degli apparecchi utilizzati;
b. eventuali versamenti previsti;
c. scheda tecnica della scuola (modello ST);
d. eventuali variazioni alla documentazione originariamente presentata.


7. SVOLGIMENTO DELL'ATTIVITA'

L'attività didattica verrà svolta in conformità al programma didattico predisposto dall'Ae.C.I. ed approvato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ai sensi della normativa vigente.


8. ESTENSIONE DELLA CERTIFICAZIONE

Una scuola certificata per una classe potrà estendere ad altre specialità della tipologia d'appartenenza la propria certificazione, integrando la documentazione già presentata con quella prevista per la nuova classe richiesta.


9. SOSPENSIONE O REVOCA DELLA CERTIFICAZIONE

Nel caso intervengano condizioni che rendano non più idonea la scuola allo svolgimento dell'attività didattica, per gravi infrazioni alle norme del volo, didattiche o inerenti alla sicurezza, l'Ae.C.I. procede alla sospensione od alla revoca della certificazione scuola.


10. INCOMPATIBILITA'

Per motivi di sicurezza del volo, l'Ae.C.I. certificherà una nuova scuola di volo a motore solo nel caso in cui la distanza da aree di volo di scuole vicine, già esistenti, sia maggiore di 5 miglia, misurate dal centro delle rispettive piste. Tale limitazione non sarà applicata qualora le scuole interessate presentino un apposito memorandum d'intesa con le procedure da applicare per evitare eventuali conflitti di traffico.


11. SEDI AUTORIZZATE

Le scuole hanno la possibilità di indicare una seconda sede senza limitazioni territoriali. Per necessità contingenti e per limitati periodo di tempo, la scuola può richiedere l'autorizzazione a spostare, nell'ambito della stessa regione, la località dove effettuare i corsi scuola, purché su di un campo che sia in possesso dei requisiti previsti per la certificazione.


12. COMUNICAZIONE INCONVENIENTI

Ogni scuola è tenuta a comunicare tempestivamente all'Ae.C.I. ogni inconveniente od incidente di volo verificatosi.


13. VARIAZIONE DOCUMENTAZIONE

Qualsiasi variazione alla documentazione già presentata, o che comunque rivesta motivi d'interesse inerenti all'attività didattica, dovrà essere tempestivamente comunicata all'Ae.C.I..


14. SUPERFICI DI VOLO

Un campo di volo, una aviosuperficie, una elisuperficie o una idrosuperficie si ritengono idonee allo svolgimento dell'attività preparatoria al VDS quando rispondono ai requisiti generali di seguito elencati, nonché a quelli rapportati al tipo specifico di apparecchio impiegato:

a.REQUISITI GENERALI:

- dal bordo pista dovranno essere presenti, sia a destra che a sinistra, fasce laterali di larghezza di almeno 10 mt. prive di ostacoli al suolo;
- assenza di ostacoli di altezza superiore a 8 mt. entro 300 mt. dalle testate e 300 mt. lateralmente (tollerate su un solo lato, ma ad una distanza non inferiore a 50 mt. dal bordo pista);
- segnaletica al suolo (manica a vento e indicatori di bordo pista);
- disponibilità di ricovero degli apparecchi o di adeguata copertura (escluso paramotore);
- possibilità di assistenza tecnica;
- disponibilità di cassetta di primo soccorso;
- presenza di un numero adeguato di estintori certificati collocati in maniera visibile e in luogo con facile accesso posto a ridosso della linea di volo;
- disponibilità di un telefono nelle vicinanze del campo;
- disponibilità di un settore coperto per briefing non necessariamente sul campo di volo;

b.REQUISITI SPECIFICI:

1) ala fissa e motoalianti:

- lunghezza minima della pista mt. 360;
- larghezza minima della pista m. 18;
- almeno un'entrata libera da ostacoli.
- garantire, in entrambe le direzioni di decollo e di atterraggio, l'esecuzione in sicurezza delle manovre.

2) elicottero:

- campo di volo o elisuperficie di forma quadrata avente i lati di dimensione pari ad almeno una volta e mezza la distanza compresa tra la estremità anteriore e posteriore dell'elicottero con il rotore principale in movimento;
- la segnaletica sarà costituita da una H di colore bianco di altezza pari a mt. 3, orientata secondo la direzione di provenienza dei venti dominanti, inscritta in un cerchio di colore giallo del diametro minimo di mt. 5 ed il bordo della piazzola sarà delimitato da una striscia continua di colore bianco della larghezza di mt. 0,30;
- la direttrice di avvicinamento e decollo dovrà avere almeno un'entrata libera da ostacoli significativi, garantendo comunque l'esecuzione in sicurezza delle manovre di decollo in entrambe le direzioni;
- le fasce laterali di sicurezza, oltre la piazzola, dovranno avere una larghezza pari ad almeno due diametri rotore dell'elicottero più grande normalmente in uso, prive di ostacoli al suolo.

3) pendolare ed autogiro:

- lunghezza minima della pista mt. 270;
- larghezza minima della pista m. 18;
- almeno un'entrata libera da ostacoli significativi.
- garantire, in entrambe le direzioni di decollo e di atterraggio, l'esecuzione in sicurezza delle manovre.

4) paramotore o paracarrello:

- lunghezza minima della pista mt. 100;
- larghezza minima della pista m. 50;
- almeno un'entrata libera da ostacoli significativi.
- garantire, in entrambe le direzioni di decollo e di atterraggio, l'esecuzione in sicurezza delle manovre.

5) ala fissa e pendolari idrovolanti/anfibi:

- specchio acqueo su mare o acque interne (laghi naturali, laghi artificiali, fiumi) di dimensioni idonee al flottaggio, decollo e ammaraggio, riferite all'apparecchio utilizzato;
- almeno un'entrata libera da ostacoli significativi lungo le direttrici preferenziali di decollo ed ammaraggio;
- garantire, in entrambe le direzioni di decollo e di atterraggio, l'esecuzione in sicurezza delle manovre;
- apposito corridoio per il flottaggio dalla riva all'area di involo ed ammaraggio, ove richiesto dalla normativa in vigore (ordinanze delle Capitanerie di Porto e, per le acque interne, dalle autorità locali regionali provinciali e comunali) o dall'ente proprietario o concessionario dello specchio acqueo;
- manica a vento collocata su terra in prossimità dello specchio d'acqua o in acqua su apposito galleggiante, natante o eventuale imbarcazione di supporto.


15. INFRASTRUTTURE E MATERIALE DIDATTICO

a. Aula adibita allo svolgimento del programma teorico con almeno i seguenti ausili didattici:
- schema del circuito di traffico con indicazione dei punti di riferimento dei parametri;
- carta delle zone di lavoro;
- carta aeronautica ove siano riportati gli spazi aerei vietati, pericolosi, riservati, controllati, ecc.;
- lavagna;
- carte geografiche;
- libri di testo per le materie di insegnamento;
- manuali delle istruzioni di impiego e manutenzioni per ogni singolo tipo di apparecchio impiegato nella scuola;
- tabellone esplicativo della segnaletica e significato uso bandiere,
- regolamento della scuola.
- codice delle bandiere segnaletiche

b. Le seguenti ulteriori attrezzature di terra:

- materiali ed attrezzature per assicurare l'efficienza, la manutenzione ed i rifornimenti degli apparecchi;
- materiali per il parcheggio ed ancoraggio degli apparecchi;
- coppie di bandiere per segnalazione;
- binocolo e caschi protettivi;
- per il paramotore ed il paracarrello, eventuale disponibilità del verricello in alternativa al campo di volo in discesa.

16. ATTREZZATURE DI VOLO

La scuola deve disporre di apparecchi idonei all'attività che intende svolgere. In particolare:

- uno o più apparecchi biposto sui quali sia possibile effettuare anche attività di volo da solista
- Secondo la tipologia dell'apparecchio, almeno un mezzo deve essere equipaggiato con una strumentazione adeguata all'istruzione da impartire.

17. PERSONALE

Il personale delle scuole per lo svolgimento dell'attività di istruzione di volo da diporto o sportivo deve essere così suddiviso:

- Direttore;
- istruttore;
- Addetto alla Sicurezza del Volo;
- Addetto/i alla assistenza di primo soccorso e antincendio.

Il Direttore dovrà essere in possesso dell'attestato di istruttore di Volo da Diporto o Sportivo rilasciato dall'Ae.C.I., in corso di validità, ed avrà, oltre alla responsabilità del rispetto, nell'ambito della scuola, delle norme e disposizioni emesse dalla competente autorità, i seguenti compiti:

- curare l'organizzazione e la disciplina generale della scuola;
- elaborare il piano didattico della scuola e controllarne lo svolgimento, sulla base del sillabus tipo predisposto dall'Ae.C.I.;
- controllare, anche attraverso i registri di presenza e schede di profitto l'andamento addestrativo e la frequenza degli allievi;
- controllare l'attività degli istruttori curandone, in particolare, il rispetto dello standard;
- autorizzare direttamente o tramite suo delegato l'inizio dell'attività giornaliera dopo aver verificato che siano soddisfatte tutte le condizioni di sicurezza;
- segnalare all'Ae.C.I. su apposito modulo eventuali incidenti occorsi durante l'attività addestrativa.

La funzione del Direttore e di istruttore può essere svolta dalla medesima persona.
Nel caso che la scuola disponga sia del Direttore che dell'Istruttore, l'incarico di addetto alla Sicurezza del Volo può essere assunto da uno dei due.
E' preferibile in ogni caso, che l'incarico dell'addetto alla Sicurezza del Volo sia distinto dai precedenti (Direttore e Istruttore).
Compito dell'istruttore è l'insegnamento delle materie teoriche e pratiche, nell'ambito del piano didattico della scuola.
L'addetto alla Sicurezza del Volo, scelto dal Direttore, ed in possesso di attestato VDS/VM o licenza aeronautica, dovrà collaborare affinché il grado di efficienza degli apparecchi ed il livello di sicurezza durante l'attività istruzionale sia il più alto possibile e dovrà verificare che per i voli di addestramento siano garantite tutte le procedure relative alla sicurezza a terra (movimento apparecchi, automobili, allievi piloti, visitatori, mezzi di soccorso, ecc.).
L'addetto all'assistenza di primo soccorso e antincendio dovrà essere in grado di fornire la necessaria assistenza, utilizzando le attrezzature in dotazione alla scuola.


18. cancellato

AERO CLUB D'ITALIA


CAPITOLO "C" - "Identificazione degli apparecchi per il Volo da Diporto o Sportivo provvisti di motore"



1. IDENTIFICAZIONE APPARECCHI

Per gli apparecchi di VL non è necessaria alcuna identificazione e/o registrazione.
Per gli apparecchi di VM è necessaria l'identificazione e la registrazione secondo le seguenti procedure:

a) Il pilota, quale unico responsabile per legge della condotta dei voli, deve accertarsi che l'apparecchio non superi mai le limitazioni fissate dal costruttore, e comunque il peso massimo al decollo indicato dalla norma vigente.
Non saranno identificate dall'AeCI macchine con peso a vuoto maggiore di:
• 215 Kg per apparecchi monoposto;
• 245 Kg per apparecchi monoposto anfibi;
• 290 Kg per apparecchi biposto;
• 340 Kg per apparecchi biposto anfibi;

Per peso a vuoto si intende il mezzo fornito di eventuali liquidi idraulici, di raffreddamento, olio e carburanti non drenabili ed escluse le dotazioni di sicurezza (paracadute, estintore, etc.).

b) Per l'identificazione è necessario produrre la seguente documentazione:

• Domanda di identificazione (in carta libera);
• Dichiarazione di Conformità autenticata in doppia copia (in carta libera);
• 4 fotografie del mezzo a colori (due di fronte e due di lato);
• Ricevuta di versamento dell'importo previsto;
• Manuale di impiego del mezzo (facoltativo, ma raccomandato).

c) L'Ae.C.I. ha facoltà, per norma di legge, di accertare, in qualsiasi momento, la veridicità della dichiarazione del proprietario dell'apparecchio;


2. MANUALE DI IMPIEGO

Per macchine realizzate su scala industriale la redazione del Manuale di Impiego deve essere redatta secondo il fac-simile in annesso 1 e del manuale di Uso e Manutenzione, da consegnarsi all'acquirente insieme al velivolo. Copia di tali manuali dovrà essere inviata per conoscenza all'Ae.C.I.


3. TABELLA RIASSUNTIVA DELLE CARATTERISTICHE DI VOLO

E' raccomandata l'apposizione, sul cruscotto o dove possibile ed in buona evidenza del pilota, di una tabella riassuntiva che riporti almeno i seguenti dati:
 PESO A VUOTO
 PESO MASSIMO AL DECOLLO
 VELOCITA' DI STALLO (Vso)
 VELOCITA' DI CROCIERA
 VELOCITA' DA NON ECCEDERE (Vne).
 CONSUMO ORARIO AL 75% DELLA POTENZA MASSIMA
 CAPACITA' SERBATOIO E CARBURANTE CONSUMABILE
 LIMITI STRUTTURALI


4. PASSAGGI DI PROPRIETA' E/O MODIFICHE DEGLI APPARECCHI

In tali casi deve essere presentata istanza all'Ae.C.I. con gli appositi moduli riportati nell'annesso 2


ANNESSO "1".


ISTRUZIONI PER LA REDAZIONE DEL "MANUALE DI IMPIEGO" DEGLI APPARECCHI V.D.S. MUNITI DI MOTORE E SCHEMA DELLA SUA REDAZIONE
(D.M. 19 NOVEMBRE 1991, COMMA 5 - G.U. 30 DICEMBRE 1991, N. 304).

1. PREMESSA

a. lo schema che segue è stato delineato tenendo presenti le esigenze di snellezza ed essenzialità che caratterizzano il volo da diporto o sportivo e nella considerazione che il termine "manuale di impiego", citato nel D.M. 19 novembre 1991 debba essere inteso come forma semplificata del "Manuale di volo", previsto dalla normativa di certificazione degli aeromobili applicata dall'E.N.A.C.;
b. lo schema proposto deve servire solo come guida per la redazione dei manuali di impiego;

c. sotto l'aspetto dei contenuti ed ai fini identificativi degli apparecchi V.D.S., muniti di motore, è essenziale che, nella sezione "generalità", venga chiaramente definita la "configurazione di base" del tipo o modello di apparecchio cui il manuale si riferisce e vengano espressamente indicati nella stessa i relativi parametri caratteristici, sintetizzabili nei seguenti dati:

1. peso a vuoto effettivo ( determinato con operazione di pesata);
2. peso massimo al decollo;
3. velocità di stallo in I.S.A. , al peso massimo, senza potenza, in volo orizzontale, con ali livellate e con i flap estesi, se installati;
4. capacità del serbatoio carburante;
5. consumo orario di carburante, al 75% della potenza massima sviluppata dal motore.

I dati sopra indicati dovranno essere trascritti su apposite targhette, bene evidenziate e leggibili, da porre sul cruscotto strumenti, anche riunendo in un ‘unica targhetta dati analoghi (ad es.: i pesi, la capacità del serbatoio carburante e il relativo consumo orario);

d. in ogni caso, è in facoltà di qualsiasi richiedente l'identificazione di un proprio apparecchio V.D.S. produrre il "manuale di impiego" per i mezzi esclusi dall'obbligo.

2. SCHEMA DEL MANUALE D'IMPIEGO

MANUALE DI IMPIEGO

DELL'APPARECCHIO V.D.S., TIPO ______________________________________

MODELLO __________________________________________________________

TIPO DI MOTORE ____________________________________________________

COSTRUTTORE _____________________________________________________

N° DI COSTRUZIONE __________ ANNO ____________


INDICE DELLE SEZIONI:

1. GENERALITA';
2. LIMITAZIONI DI IMPIEGO;
3. PROCEDURE DI EMERGENZA;
4. PROCEDURE NORMALI;
5. PRESTAZIONI;
6. PESI E BILANCIAMENTI;
7. IMPIANTI;
8. OPERAZIONI A TERRA E MANUTENZIONE.

[brezzalife]

Scusami ma in effetti cosa si è migliorato rispetto a prima? )

[MirkoSic]

In effetti i cambiamenti non sembrerebbero così tanti