Ils

[rivettorotto]

Salve a tutti! Sono nuovo di qua e facendo i complimenti per l'ottimo sito volevo porgere una domana agli esperti:
Io sono un neo pilota di ultraleggeri tre assi e ovviamente alla scuola vds non ci hanno mai insegnato la procedura di avvicinamento strumentale (ovviamente). Tale manovra (avvicinamento ILS) mi incuriosisce tanto. Vorrei sapere come si fa ad intercettarlo, le altezze, quando ci si sgancia e tutto quello che vi viene in mente relativamente a questo argomento. vorrei chiedervi un sacco di altre curiosità sul funzionamento e il pilotaggio dei liners ma non farei che ingolfare il forum
grazie per la disponibilita! un saluto!

[touchdown]

itanto ti tocca un gran benvenuto: - - - - - - - - - - - ->


per quanto riguarda la tua domanda, potrei risponderti facendo riferimento a flight simulator...ma non mi pare il caso! meglio aspettare la risposta di una che ci combatte tutti i giorni con queste cose o che comunque ne sa più di me......se però ti interessa prorpio come funziona il flight simulator (non so se è proprio uguale alla realtà), fatti avanti!

P.S.: scusate tutti; so che qui nn si parla di simulazione aerea, ma qui è fatto a buon fine!

[rivettorotto]

Grazie per il very nice welcome!! Io non volo mai al simulatore, ma da quello che so i nuovi fs sono veramente perfetti.. dunque se in realtà i sistemi sono gli stessi, cioè sia su un vero bestione che davanti ad uno schermo di pc perchè rifiutare il tuo aiuto?
Grazie e buona serata

[Kitano]

Rivettorotto, c'è un messaggio in grassetto in quest'area, sopra, sia quando scrivi un messaggio, sia quando leggi un messaggio. L'hai letto?
Niente risposte "a caso" solo perché si usa un simulatore.
Ringrazio touchdown per la correttezza.

[rivettorotto]

Scusate ma sono nuovo di qui. Che ho sbagliato?
forse non dovevo accettare la risposta di un pilota virtuale?
Ciao

[touchdown]

ti ho mandato un messaggio privato!!ciao

[N757GF]

(avvicinamento ILS) mi incuriosisce tanto. Vorrei sapere come si fa ad intercettarlo, le altezze, quando ci si sgancia e tutto quello che vi viene in mente relativamente a questo argomento.

La risposta corta piu` o meno e` questa: si intercetta almeno fra le 5 e le 10 miglia (a seconda della velocita` dell'aereo: piu` veloce piu` lontano). Il sentiero di discesa lo si prende sempre da sotto, volando in orizzontale, e cominciando a scendere quando si incrocia il fascio di discesa (glide). La discesa e` tipicamente di 3 gradi di inclinazione. La quota a cui si comincia a scendere dipende dalla distanza dalla pista: a 5 miglia si e` a circa 1500 piedi sul terreno, mentre a 10 miglia si e` a 3000 piedi sul terreno.

Si deve intercettare prima la direzione del fascio (LOC), volando a quota costante, e poi si comincia a scendere quando arriva anche l'indicazione del glide di scendere. La direzione del fascio dell'ils di solito viene intercettata con un angolo massimo di 30 gradi, per non dover fare virate troppo tirate. Se arriva l'indicazione di scendere, e non si e` ancora sul loc, vuol dire che si e` sbagliato alla grande l'intercettamento e NON si deve scendere: prima il loc poi il glide.

Si puo` scendere a mano fino all'atterraggio, oppure usare l'autopilota. In ogni caso, se arrivati a una data quota non si vede la pista o le sue pertinenze (ad esempio le luci), si esegue un missed approach e si va via, secondo la procedura pubblicata.

I dettagli degli ils di categoria II e III un'altra volta

RIleggendo, vedo che la descrizione non e` un gran che, ma meglio di nulla.

Ciao

[rivettorotto]

Grazie per l'aiuto. ora è piu chiaro! A presto

[touchdown]

non c'è di che Zeno!

[AQ]

(avvicinamento ILS) mi incuriosisce tanto. Vorrei sapere come si fa ad intercettarlo, le altezze, quando ci si sgancia e tutto quello che vi viene in mente relativamente a questo argomento.

La risposta corta piu` o meno e` questa: si intercetta almeno fra le 5 e le 10 miglia (a seconda della velocita` dell'aereo: piu` veloce piu` lontano). Il sentiero di discesa lo si prende sempre da sotto, volando in orizzontale, e cominciando a scendere quando si incrocia il fascio di discesa (glide). La discesa e` tipicamente di 3 gradi di inclinazione. La quota a cui si comincia a scendere dipende dalla distanza dalla pista: a 5 miglia si e` a circa 1500 piedi sul terreno, mentre a 10 miglia si e` a 3000 piedi sul terreno.

Si deve intercettare prima la direzione del fascio (LOC), volando a quota costante, e poi si comincia a scendere quando arriva anche l'indicazione del glide di scendere. La direzione del fascio dell'ils di solito viene intercettata con un angolo massimo di 30 gradi, per non dover fare virate troppo tirate. Se arriva l'indicazione di scendere, e non si e` ancora sul loc, vuol dire che si e` sbagliato alla grande l'intercettamento e NON si deve scendere: prima il loc poi il glide.

Si puo` scendere a mano fino all'atterraggio, oppure usare l'autopilota. In ogni caso, se arrivati a una data quota non si vede la pista o le sue pertinenze (ad esempio le luci), si esegue un missed approach e si va via, secondo la procedura pubblicata.

I dettagli degli ils di categoria II e III un'altra volta

RIleggendo, vedo che la descrizione non e` un gran che, ma meglio di nulla.

Ciao

Vorrei solo implorare N757GF di spiegarmi le differenze che si trovano nelle varie categorie di ILS... Ovviamente la richiesta a tutti coloro che la sappiano... Grazie...Ciao!

[Galaxy]

Le categorie dell'ILS vengono stabilite in base alla minima RVR (Runway Visibility Range) richiesta dalle stesse... I limiti sono riportati in numerosi altri topic


Ciao
Federico