Autothrottle Durante L'atterraggio

[guzzor6]

Ieri ho letto un post relativo all'utilizzo dell'autopilota durante l'atterraggio e l'autolanding. Ho capito che il più delle volte, condizioni meteo permettendo, il sentiero ILS viene eseguito in manuale dal pilota o al più l'autopilota viene disinserito alla DH.
La domanda è la seguente: l'autothrottle viene utilizzato durante la discesa sull'ILS manuale e poi disinserito alla DH oppure il pilota gestisce tutto manualmente?
Grazie anticipatamente

[giano1968]

di solito stacchi tutto (ap e at) alla Dh o alla MDA dipende dalla procedura che stai seguendo. oppure se hai voglia ben prima e ti fai la sua STAR o parte di essa tutta a manina( categorie in atto permettendo)

[Poker]

In caso di un avvicinamento a vista anche se supportato dall'ILS di solito si stacca l'A/P quando il pilota che fa la tratta lo decide... quindi varia molto e di solito il 99% delle volte l'A/T si lascia fino alla fine. Ma anche qui dipende dal pilota.
A meno che uno non la voglia staccare di spontanea volontà oppure è staccata dall'inizio perchè è rotta...

[guzzor6]

il 99% delle volte l'A/T si lascia fino alla fine.

Ok! Scusa la domanda banale mah... "alla fine" intendi DH/MDA, giusto?
L'A/T si lascia abilitato oltre questo punto solo in caso di autolanding (se l'aeromobile, equipaggio, pista sono certificati...), è corretto?
Facendo un atterraggio manuale il "flare" viene eseguito sempre dai piloti...?
Grazie anticipatamente!

[Galaxy]

Io interpreto "Fino alla fine..." come FINO AL TOUCHDOWN

La flare (manette al minimo durante la richiamata) viene effettuata automaticamente dall'A/T (credo grazie ai dati del radioaltimetro, ma non ne son sicuro ).

Poker sarà sicuramente più preciso

Ciao
Federico

[Poker]

Ok! Scusa la domanda banale mah... "alla fine" intendi DH/MDA, giusto?

Fino al touchdown... poi si stacca da sola...

L'A/T si lascia abilitato oltre questo punto solo in caso di autolanding (se l'aeromobile, equipaggio, pista sono certificati...), è corretto?

(non è) Corretto. (scusate ho riletto meglio, non so perchè ma avevo recepito A/P invece di A/T...)

Facendo un atterraggio manuale il "flare" viene eseguito sempre dai piloti...?

Si, se non è un auto land l'A/P deve essere disinserito non al disotto delle minime pubblicate per quella procedura. In ogni caso non al disotto di 50ft AGL.


PS: In caso di motore inoperativo... l'A/P va staccato al FAF o alla quota di cattura Glide Slope...

cià

[joefalchetto]

di solito stacchi tutto (ap e at) alla Dh o alla MDA dipende dalla procedura che stai seguendo. oppure se hai voglia ben prima e ti fai la sua STAR o parte di essa tutta a manina( categorie in atto permettendo)

Veramente l'A/T rimane sempre inserita.

Ciao

[joefalchetto]

PS: In caso di motore inoperativo... l'A/P va staccato al FAF o alla quota di cattura Glide Slope...

cià

Si solo per MD80 o simili....

Ciao

[Poker]

PS: In caso di motore inoperativo... l'A/P va staccato al FAF o alla quota di cattura Glide Slope...

cià

Si solo per MD80 o simili....

Ciao

eh già... il mio cervello risponde di default sull'80

[joefalchetto]

PS: In caso di motore inoperativo... l'A/P va staccato al FAF o alla quota di cattura Glide Slope...

cià

Si solo per MD80 o simili....

Ciao

eh già... il mio cervello risponde di default sull'80