Rumori, Imbarchi & Affini

[scampi69]

ciao , mi chiamo massimo e faccio il sonorizzatore alla radio svizzera (ticino).
per la prosa radiofonica mi capita spesso di sonorizzare scene che si svolgono su aerei in partenza o in volo. mi sono sempre chiesto:
quando il comandante accende i motori? lo puÒ fare solo ad imbarco completamente avvenuto o no?
i motori servono ad alimentare i condizionatori e tutto cò a cui serve la corrente o vi è un sistema separato di alimentazione?
il pieno di carburante è fattibili ad imbarco avvenuto, o durante?
una risposta a queste domande mi eviterebbe di compiere degli "strafalcioni" sonori.
grazie mille
massimo

[Manuelvi]

ciao , mi chiamo massimo e faccio il sonorizzatore alla radio svizzera (ticino).
per la prosa radiofonica mi capita spesso di sonorizzare scene che si svolgono su aerei in partenza o in volo. mi sono sempre chiesto:
quando il comandante accende i motori? lo puÒ fare solo ad imbarco completamente avvenuto o no?
i motori servono ad alimentare i condizionatori e tutto cò a cui serve la corrente o vi è un sistema separato di alimentazione?
il pieno di carburante è fattibili ad imbarco avvenuto, o durante?
una risposta a queste domande mi eviterebbe di compiere degli "strafalcioni" sonori.
grazie mille
massimo

Ciao.
In linea di massima i Motori vengono sempre accesi ad imbarco avvenuto ed a porte chiuse dopo aver ricevuto l'autorizzazione dai controllori ATC.
I motori nella maggior parte dei casi (liners) alimentano anche l'impianto di condizionamento e pressurizzazione. l?aria viene presa di solito dal 5° e dal 9° stadio del compressore di bassa pressione .
Per il rifornimento invece dipende. Solitamente il rifornimento va fatto prima dell'imbarco ma ora con la nuova regolamentazione JAR è possibile rifornire anche durante l'imbarco se vengono soddisfatte determinate condizioni quali:

1)il rifornimento deve essere supervisionato da un membro dell'equipaggio e l'equipaggio deve essere in grado di iniziare una possibile evaquazione in tempo
2)i passeggeri non devono avere le cinture allacciate
3)l'autobotte deve rifornire dal lato opposto di dove si sta effettuando l'imbarco
4)doppia comunicazione deve sussistere tra l'equipaggio e l'operatore che riforisce

questi in linea di massima sono i parametri indispensabili..

spero di averti aiutato


ciao

[Galaxy]

Prima di tutto, benvenuto !!!

Allora... A terra, per alimentare l'impianto elettrico e di condizionamento dell'aeromobile, viene impiegato un motore a parte, chiamato APU (Auxiliary Power Unit - Unità di Energia Ausiliaria) e fornisce energia elettrica e aria compressa. Nei grandi aeroporti gli aerei vengono collegati ad un generatore esterno, detto EPU (External Power Unit) permettendo così di lasciare spento il motore di bordo.
Riguardo al rifornimento non posso che quotare ciò che ha scritto Manulevi e aggiungere che io ho visto aeromobili aggrediti appena giunti allo stand dalle autobotti come altri che attendono lo sbarco dei passeggeri.
L'avviamento dei motori avviene a porte chiuse, con i passeggeri a bordo e durante il pushback (operazione durante la quale l'aeromobile viene allontanato dallo stand ove era parcheggiato mediante un trattore) e viene usato in qualche modo (non chiedermi come, forse usando aria compressa) anche l'APU...

Ciao
Federico

[Manuelvi]

Prima di tutto, benvenuto !!!

Allora... A terra, per alimentare l'impianto elettrico e di condizionamento dell'aeromobile, viene impiegato un motore a parte, chiamato (Auxiliary Power Unit - Unità di Energia Ausiliaria) e fornisce energia elettrica e aria compressa. Nei grandi aeroporti gli aerei vengono collegati ad un generatore esterno, detto EPU (External Power Unit)

Ciao
Federico

Ma non era GPU? ground power unit...comunque è uguale

ciaoo

[Slowly]

Si va bè, sempre esterna è! Comunque si chiama GPU.

[Galaxy]

Si... ho sempre trovato le due versioni... Scusate l'imprecisione...






P.S.: Slo, cosa è successo al topic?? Sono scomparse le tue risposte più quelle degli altri utenti

[Ospite]

In alcune compagnie è proprio vietato avviare i motori durante o prima l'imbarco, anche se si tratta del motore opposto.
cià

[GeppoG]

All'aeroporto di Venezia nei rarissimi casi in cui veniva effettuato il rifornimento di carburante con i passeggeri a bordo mi sembra che vi fosse sempre presente un'autopompa dei VVF.

[JT8D]

L'avviamento dei motori avviene a porte chiuse, con i passeggeri a bordo e durante il pushback (operazione durante la quale l'aeromobile viene allontanato dallo stand ove era parcheggiato mediante un trattore) e viene usato in qualche modo (non chiedermi come, forse usando aria compressa) anche l'APU...

Ciao
Federico

Esatto, usando l'aria compressa . I motori di grosse dimensioni utilizzano per l'avviamento starter pneumatici, che mettono in rotazione generalmente il gruppo ad alta pressione del motore.
Sui piccoli motori, ad esempio turboeliche, si possono utilizzare invece starter elettrici.

Un salutone

Paolo

[Galaxy]

Grazie per il chiarimento

[scampi69]

ringrazio tutti per le preziose info.
forse in futuro vi chiederò altre cosett, comunque ho visto k nei vari forum vi sono molte cose interessanti.
a presto
(in caso, io sono anche webmaster x http://www.rtsi.ch/rete2)
buona serata a tutti!

[Galaxy]

Aspettiamo le tue domande con ansia

Ciao
Federico