tecnico di hangar o agente di rampa

[redhot76]

ciao a tutti, sono max e sono un tecnico di hangar del medio raggio.
dopo tanti anni di questo lavoro vorrei cambiare e fare l'agente di rampa, ma volevo delle delucidazioni a riguardo.
premetto che conosco abbastanza bene l'inglese e mi piace il lavoro dinamico, volevo sapere (se magari c'è qualche rampista qui nel forum) come funzionano i turni, permessi, ferie ecc...
spero di avere qualche informazione in più a riguardo! grazie a tutti!

[mermaid]

eccomi

il funzionamento dei turni dipende dalla società che ti assume, comunque in generale si ruota h24. per i riposi\ferie\permessi dipende dal datore di lavoro.
a che aeroporto saresti interessato?

[Maxx]

ciao a tutti, sono max

Chi sei tu???

[**F@b!0**]

ciao a tutti, sono max

Chi sei tu???

tieni conto che raramente le società di handling assumono direttamente come agente di rampa, solitamente sono corsi che fanno fare agli interni (leggasi agenti check-in e imbarchi) che hanno qualche anno di esperienza!

[sardinian aviator]

So di essere antipatico, ma se fossi un datore di lavoro, a uno che mi si presenta e chiede come prima cosa notizie su turni, ferie e permessi gli rispondo che l'organico è già pieno. Sorry

[**F@b!0**]

So di essere antipatico, ma se fossi un datore di lavoro, a uno che mi si presenta e chiede come prima cosa notizie su turni, ferie e permessi gli rispondo che l'organico è già pieno. Sorry

per ferie e permessi forse anche io! ma il sapere se i turni sono sulle 24 ore o meno non vedo il problema, anche perchè conosco persone che dato che hanno bambini piccoli hanno chiesto di poter fare solo turni "diurni" (magari anche entrando alle 6 o uscendo alle 22, ma non la notte)!
certo, se uno la prima cosa che chiede è quanti giorni di ferie ho al mese, bhe, un po storcerei il naso anche io!

[anonymous12345]

So di essere antipatico, ma se fossi un datore di lavoro, a uno che mi si presenta e chiede come prima cosa notizie su turni, ferie e permessi gli rispondo che l'organico è già pieno. Sorry

E infatti non è andato a chiederlo ad un possibile datore di lavoro ma in un forum di aviazione, dove è molto probabile trovare qualcuno che lavori in aeroporto...

Che ci si voglia informare sui "ritmi di vita" di un lavoro che non si conosce è abbastanza normale no??

[MD82_Lover]

So di essere antipatico

Più che antipatico forse non equo...perchè se è nei diritti di un datore di lavoro sapere, oltre alle mie competenze, le esperienze pregresse, le lingue conosciute, se so utilizzare o meno prodotti Windows, il mio stato civile, quanti figli ho e che età hanno e, tra un pò, se uso qualche tipo di anticoncezionale, forse è in quello di un lavoratore sapere quanto è il suo stipendio e come sono strutturati orari, ferie, riposi e permessi.
Un datore di lavoro sceglie.
Un lavoratore, nonostante il momento particolare, può ancora farlo. Anche in base alle risposte a certe domande.

[Ayrton]

io è la prima cosa che guardo nel contratto...ferie riposi e turni...io lavoro per vivere, mica vivo per lavorare...

[redhot76]

scusate se mi sono spiegato male, per fortuna che robygun82, ayrton e md82lover hanno capito cosa intendevo dire...
mi spiego meglio:
1) sono dipendente Alitalia a Fiumicino.
2) so quanti giorni di ferie mi spetterebbero visto che sono uguali ai miei (stessa azienda).
3) questo è un forum dove è lecito fare delle domande ed è cortesia rispondere... non è un ufficio del personale di qualche azienda e non sto chiedendo un incontro per essere assunto.
4) ho abbastanza esperienza visto che sono 13 anni che "riparo" aeroplani e penso di capirne abbastanza.
5) ho fatto delle domande pensando che ci fosse tra di voi un agente di rampa di fiumicino dipendente dell 'Alitalia e che mi potesse spiegare come funziona da loro.
6) x sardinian aviator... si sei antipatico!
comunque grazie a tutti delle risposte!

[anonymous12345]

...
4) ho abbastanza esperienza visto che sono 13 anni che "riparo" aeroplani e penso di capirne abbastanza.
...

Ciao..

credo che Fabio intendesse dire esperienza in quel ramo aziendale.. anche a Malpensa solitamente le Rampe hanno un passato di ck-in o piazzale...

[mermaid]

una volta a mxp\lin si diventava rampa solo per concorso interno, 2 test per accedere al corso, 2 mesi di corso a 8h, esame, 3 mesi di prova di cui uno in affiancamento e due da solo (dove qualcuno\a mollava il colpo e tornava nel suo reparto) e poi, se l'azienda ti riteneva idoneo\a, eri arruolato. erano richiesti un buon inglese e, spt, tot anzianità in un altro reparto. negli ultimi anni però (diciamo i 4 o 5 prima del de-hubbing) la gestione del personale era fatta in maniera 'diversamente intelligente', e da noi sono entrati parecchi interinali: 2 settimane di corso, altrettante di affiancamento e pedalare...

di rampa a fco c'è worf, prova a sentire lui...

[tartan]

La rampa, in teoria, è una cosa seria e delicata, o almeno, lo era, come tutto il resto nel trasporto aereo.

[mermaid]

La rampa, in teoria, è una cosa seria e delicata, o almeno, lo era, come tutto il resto nel trasporto aereo.

già, ma a far le cose seriamente ti dicono che costi troppo

[tartan]

Certo, i vari cimoli o ragnetti poi chi li paga?

[tartan]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

[Ayrton]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

cappelliere max 35kg per scomparto...in realtà il limite di peso c'è, nel senso che devi essere in grado di mettertelo da solo in cappelliera, ma ovvio che se arrivo io o arriva una vecchina, beh...cambia...limiti operativi del bilanciamento ora non so...ma potrei informarmi se ti va

[mermaid]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

cappelliere max 35kg per scomparto...in realtà il limite di peso c'è, nel senso che devi essere in grado di mettertelo da solo in cappelliera, ma ovvio che se arrivo io o arriva una vecchina, beh...cambia...limiti operativi del bilanciamento ora non so...ma potrei informarmi se ti va

se non sbaglio nella dicitura c'è un ''ragionevoli\mente''...

[Ayrton]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

cappelliere max 35kg per scomparto...in realtà il limite di peso c'è, nel senso che devi essere in grado di mettertelo da solo in cappelliera, ma ovvio che se arrivo io o arriva una vecchina, beh...cambia...limiti operativi del bilanciamento ora non so...ma potrei informarmi se ti va

se non sbaglio nella dicitura c'è un ''ragionevoli\mente''...

si certo...però quante volte viene chiesto alle a/v di dare una mano che gentilmente viene declinata...

[mermaid]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

cappelliere max 35kg per scomparto...in realtà il limite di peso c'è, nel senso che devi essere in grado di mettertelo da solo in cappelliera, ma ovvio che se arrivo io o arriva una vecchina, beh...cambia...limiti operativi del bilanciamento ora non so...ma potrei informarmi se ti va

se non sbaglio nella dicitura c'è un ''ragionevoli\mente''...

si certo...però quante volte viene chiesto alle a/v di dare una mano che gentilmente viene declinata...

ne ho visti anche tanti aiutare i passeggeri a portare giù i bagagli dalle scale mentre sbarcano. è umanamente difficile essere sgarbati o anche solo ligi alle regole se il risultato è un ''arrangiati'' in faccia al passeggero. ma dipende dal passeggero

[tartan]

Avete letto di quella compagnia che garantisce il bagaglio a mano senza limiti di peso? Io vorrei proprio buttare un occhio sui loro limiti operativi del bilanciamento e sui loro valori di carico massimo delle cappelliere, così, per sfizio.

cappelliere max 35kg per scomparto...in realtà il limite di peso c'è, nel senso che devi essere in grado di mettertelo da solo in cappelliera, ma ovvio che se arrivo io o arriva una vecchina, beh...cambia...limiti operativi del bilanciamento ora non so...ma potrei informarmi se ti va

Ti ringrazio, ma non è necessario. Non interessano i valori ma il metodo di calcolo. Per l'influenza delle cappelliere la risposta è scontata, il carico è uniformemente distribuito, però magari si può tener conto, come si fa per i passeggeri, che qualche volta non lo sia e se poi non ci sono limiti di peso nel bagaglio a mano , come viene considerato il peso del pax che comprende il bagaglio a mano, ecc ecc.?
35 Kg per cappelliera Ok ma quanti bagali senza limite di peso possono entrarci visto che le dimensioni accettate sono più contenute del normale? E chi controlla che questi limiti non vengano superati? E chi non si è mai accorto che già adesso i bagagli a mano sono pesantissimi? Sono domande che non cercano risposte ma che vogliono solo evidenziare quanto sia delicato il controllo dei pesi e della posizione del baricentro e quanto sia importante che chi fa quel lavoro sia ben preparato e come, invece, si vada in nome del risparmio massimo, sempre più spesso verso una precarietà di lavoro e di competenza.
Prendetelo per adesso come uno sfogo.

[worf359]

scusate se mi sono spiegato male, per fortuna che robygun82, ayrton e md82lover hanno capito cosa intendevo dire...
mi spiego meglio:
1) sono dipendente Alitalia a Fiumicino.
2) so quanti giorni di ferie mi spetterebbero visto che sono uguali ai miei (stessa azienda).
3) questo è un forum dove è lecito fare delle domande ed è cortesia rispondere... non è un ufficio del personale di qualche azienda e non sto chiedendo un incontro per essere assunto.
4) ho abbastanza esperienza visto che sono 13 anni che "riparo" aeroplani e penso di capirne abbastanza.
5) ho fatto delle domande pensando che ci fosse tra di voi un agente di rampa di fiumicino dipendente dell 'Alitalia e che mi potesse spiegare come funziona da loro.
6) x sardinian aviator... si sei antipatico!
comunque grazie a tutti delle risposte!

Ciao collega sono una rampa e proprio questi giorni stanno finendo l'affiancamento i secondo gruppo di rampe nuove vengono quasi tutti dallo scalo mà 3 sono ex amministrativi comunque ti conviene tenere d'occhio l'intranet aziendale escono diversi job posting per ora non sò sè nè prevedono altre comunque controlla l'intranet chè ogni tanto la chiamata scappa.