I finestrini

[Maxx]

Premetto che ho dato un'occhiata in giro e non mi pare di aver trovato approfondimenti in materia: se sbaglio, mi corrigerete! Mi chiedevo come sono fatti i finestrini dei passeggeri su un liner odierno. Ho sempre notato come la parte interna, quella che si può toccare, sia apparentemente fragile e non dia un'impressione di solidità e sicurezza. Ovviamente si tratta solo di impressioni. Voglio dire che mi è sempre sembrata poco più di un rivestimento. All'esterno ci saranno strati più solidi e spessi, immagino.

[MarcoGT]

Certo, la parte interna non è elemento strutturale

[JT8D]

I finestrini di un liners sono formati da più strati. Di solito i cabin windows sono formati da due strati, inner e outer pane, realizzati non in vetro ma in materiale acrilico. La parte che puoi toccare è solo un trasparente di plastica, non è il vero è proprio finestrino.

Paolo

[MatteF88]

I finestrini di un liners sono formati da più strati. Di solito i cabin windows sono formati da due strati, inner e outer pane, realizzati non in vetro ma in materiale acrilico. La parte che puoi toccare è solo un trasparente di plastica, non è il vero è proprio finestrino.
Paolo

Mi pare di ricordare che su quello dell'md80 c'è un piccolo forellino verso il basso in uno degli strati esterni (credo)..a cosa serve? È un meccanismo di compensazione della pressione (sparo.. ) ??

[JT8D]

Il forellino (vent hole) è presente non solo sull'80, ed è posizionato di solito in basso sull'inner pane: permette che vi sia la pressione di cabina nello spazio tra inner e outer pane, e previene la formazione di condensa.

Paolo

[MatteF88]

Il forellino (vent hole) è presente non solo sull'80, ed è posizionato di solito in basso sull'inner pane: permette che vi sia la pressione di cabina nello spazio tra inner e outer pane, e previene la formazione di condensa.

Paolo

Capito grazie...una volta ci ho visto dentro un piccolo moscerino e non capivo perchè non schiattava! S'è fatto VRN-OLB lo scroccone!

[cabronte]

Il forellino (vent hole) è presente non solo sull'80, ed è posizionato di solito in basso sull'inner pane: permette che vi sia la pressione di cabina nello spazio tra inner e outer pane, e previene la formazione di condensa.

Paolo

Capito grazie...una volta ci ho visto dentro un piccolo moscerino e non capivo perchè non schiattava! S'è fatto VRN-OLB lo scroccone!

Chiamalo scemo!

[bigshot]

Il forellino (vent hole) è presente non solo sull'80, ed è posizionato di solito in basso sull'inner pane: permette che vi sia la pressione di cabina nello spazio tra inner e outer pane, e previene la formazione di condensa.

Paolo

Capito grazie...una volta ci ho visto dentro un piccolo moscerino e non capivo perchè non schiattava! S'è fatto VRN-OLB lo scroccone!

e chissà da dove arrivava...

[Wingplane]

pensate a una mosca che sale Kenya e si ritrova in Norvegia...... porella

[FAS]

questo assy aiuta

[FAS]

in piu vi é il rivestimento della struttura secondaria che qui nel disegno non é riportato....che non assolve a funzioni strutturali ma solo decorativa per i pax

[Big_Teo]

E quelli del cockpit invece?
Hanno qualche "strato" in più?
(dato che, secondo me, dovrebbero essere sottoposti ad uno "sforzo" maggiore...)

[MatteF88]

Ricordavo male...ho visto l'altro giorno che non c'é solo il forellino centrale (che mi è sembrato essere in uno degli strati intermedi) ma ci sono anche due file da 4 forellini in quello più interno....
Il parabrezza in che materiale è realizzato, vetro, plexiglas, altro?

[AirGek]

Non mi ricordo il materiale del windshield ma ricordo che vi è uno sottile strato di vinile che mantenuto riscaldato garantisce le proprietà elastiche del pannello stesso. Per questo che il riscaldamento del windshield va usato costantemente e se non disponibile l'aereo viene limitato in velocità.

[FAS]

Non mi ricordo il materiale del windshield ma ricordo che vi è uno sottile strato di vinile che mantenuto riscaldato garantisce le proprietà elastiche del pannello stesso. Per questo che il riscaldamento del windshield va usato costantemente e se non disponibile l'aereo viene limitato in velocità.

dipende dalla macchina e dal suo profilo di missione


in allegato trovate gli spaccati dei windshield del flight deck degli Airbus single aisle

[FAS]

per par condicio anche il Böing 737

[cabronte]

Grazie mille FAS per le immagini, non avrei mai immaginato che avevano una struttura del genere!

[Big_Teo]

ricordo che vi è uno sottile strato di vinile che mantenuto riscaldato garantisce le proprietà elastiche del pannello stesso. Per questo che il riscaldamento del windshield va usato costantemente e se non disponibile l'aereo viene limitato in velocità.

Quindi... Si riscalda l' interlayer in vinile per la ragione che hai detto, ovvero mantenere l'elasticità del pannello.

Ora mi sorge spontanea la domanda... un po' da ignorante in materia.
Il vetro temperato è un materiale che si comporta in maniera elastica?
(ovviamente, entro i limiti di rottura)

P.s.: ringrazio anche io FAS per le immagini!