manie di protagonismo?

[angelino]

http://youtu.be/eROvM02HpJY


il primo ufficiale viene usurpato dal comando.. motivo? il comandante voleva fare bella figura con l'ospite in cockpit?
non mi pare proprio che in nessuna compagnia ci siano sops che dicono che il comandate è l'unico a poter effettuare l'atterraggio

un vaf....o comandante mi sarebbe scappato

(ovviamente mi aspetto attacchi da tutti i fronti )

[Luke3]

No dovrebbe essere una procedura standard per l'atterraggio in CAT II e III. Ne stavo proprio parlando questo weekend con un istruttore con cui sono andato a volare (a proposito fatto il primo ILS sbucando poco sopra alle minime, un'emozione unica! ) commentando alcuni PIREP che davano cieling a 100 piedi ad Hartsfield, per fortuna riferiti a prima nella mattinata, quando ero su io stavano sui 3-400 nella zona di Atlanta, un po' piu' alti nei dintorni.
Lui e' primo ufficiale sull'ERJ-145 per la United e diceva proprio come in caso di CAT II il comandante e' PF durante l'atterraggio mentre il primo ufficiale e' PM e tiene la mano sulle manette. Se alla minima o poco prima il cpt vede la pista o le luci deve fisicamente scansare le mani dell'f/o dalle manette, altrimenti lui arrivati alla minima spinge il TOGA.
Piloti commerciali correggetemi se sbaglio visto che parlo per sentito dire (anche se la fonte e' attendibilissima): io piu' basso del normale CAT I non ho ne l'equipaggiamento ne l'abilitazione per andarci

[AirGek]

Ma se ti aspetti attacchi da tutti i fronti vuol dire che sai già che il motivo reale non è quello che hai scritto allora... perchè l'hai scritto?

Perchè non hai limitato il post alla prima frase?

[noone]

Ma se ti aspetti attacchi da tutti i fronti vuol dire che sai già che il motivo reale non è quello che hai scritto allora... perchè l'hai scritto?

Perchè non hai limitato il post alla prima frase?

???

[davymax]

Durante l'autoland il Cpt deve essere PF.

Non conosco le policy della compagmia in questione riguardo il punto in cui deve avvenire il passaggio del controllo ma io non ci vedo nulla di strano. Il passaggio è ovviamente gia stabilito e il movimento deciso mi sembra anche giusto visto che avviene alla minima.

Noi come molte altre abbiamo il limite per il passaggio del controllo in caso di low visibility (o comunque autoland) all'Outer Marker. Comunque l'usanza è che se sai che è low visibility a destinazione o farai un autoland, il Cpt si fa direttamente la tratta.

[brutti]

ma non è che il cpt omosessuale ci prova con il f/o, ma lui non accetta l'avance e sposta la mano??

[angelino]

ma non è che il cpt omosessuale ci prova con il f/o, ma lui non accetta l'avance e sposta la mano??

questo è il commento non tecnico migliore