Airbus A380. Interruttori di emergenza cockpit/pedestal.

[airplane]

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Airbus A380. Interruttori di emergenza cockpit/pedestal.

Nella parte posteriore lato sinistro del pedestal, oltre al comando di emergenza estensione meccanica landing gear, ci sono 5 interruttori di emergenza di colore arancione.
Purtroppo, nella foto che ho visto, non sono leggibili le relative scritte posizionate vicino ai 5 interruttori di emergenza.

Sapete a cosa servono?
Grazie per l’Info.

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Link


http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

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[airbusfamilydriver]

su uno mi pare ci sia scritto flt ctl law,forse servono per escludere alcune logiche di funzionamento delle leggi dei controlli di volo
di più non saprei dire non conosco il 380

[FAS]

Sono "boxati rossi" e nel caso specifico fanno parte degli equipaggiamenti dedicati ai flight test.
Sono presenti solo sulle macchine di produzione dedicate ai test di volo (se ricordo bene MSN 001, 004. 007 e qualche altro). Come dice Airbusfamilydriver servono a degradare il flight control sys per simulare le diverse leggi di controllo di volo ed altre particolari funzioni utili ai fini dei test.
Ricordiamoci che i velivoli strumentati per flight test hanno spesso sistemi ed equipaggiamenti dedicati che non si trovano sulle normali macchine che sono poi consegnate agli esercenti.

[airplane]

su uno mi pare ci sia scritto flt ctl law,forse servono per escludere alcune logiche di funzionamento delle leggi dei controlli di volo
di più non saprei dire non conosco il 380

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Penso che sarebbe molto interessante conoscere cosa c’è scritto
vicino a questi 5 interruttori d’emergenza.



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[airplane]

Sono "boxati rossi" e nel caso specifico fanno parte degli equipaggiamenti dedicati ai flight test.
Sono presenti solo sulle macchine di produzione dedicate ai test di volo (se ricordo bene MSN 001, 004. 007 e qualche altro). Come dice Airbusfamilydriver servono a degradare il flight control sys per simulare le diverse leggi di controllo di volo ed altre particolari funzioni utili ai fini dei test.
Ricordiamoci che i velivoli strumentati per flight test hanno spesso sistemi ed equipaggiamenti dedicati che non si trovano sulle normali macchine che sono poi consegnate agli esercenti.

FAS, grazie per la concisa info.

Sempre con riferimento al sotto riportato link dell’Airbus A380
Conosci lo strumento che si trova sotto l’orizzonte di stand-by?



Link.

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm


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