Dubbio sid

[ardix]

Eccomi nuovamente qua con un qualcosa che non mi torna:


Che cosa vuol dire quel 7? Non dovrebbe essere di 14 NM quel segmento?

Thanks

[AirGek]

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

[tartan]

Si ma prima c'è D14 TOP min 6000, e allora perché 7?
Forse significa che si richiede sempre un minimo del 7%?

[ardix]

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

Cosa c'entra la scala adesso?! a casa mia i numerelli vicino ai segmentini indicano quante nm rappresentano i segmentini stessi. Quello che non capisco e' che c'e' il constraint di quota a D14, quindi secondo la mia logica dovrebbe esserci scritto un 14 al posto del 7. Oppure sto magico 7 vuol dire qualcos'altro che non riesco a interpretare.

[AirGek]

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

Cosa c'entra la scala adesso?! a casa mia i numerelli vicino ai segmentini indicano quante nm rappresentano i segmentini stessi. Quello che non capisco e' che c'e' il constraint di quota a D14, quindi secondo la mia logica dovrebbe esserci scritto un 14 al posto del 7. Oppure sto magico 7 vuol dire qualcos'altro che non riesco a interpretare.

Stai calmo... se a casa tua i numerelli vicino ai segmentini indicanto quante nm rappresentano i segmentini stessi e se secondo la tua logica dovrebbe esserci scritto un 14 al posto del 7 il problema è preso risolto, la cartina è sbagliata.

Una domandina però mi sorge spontanea, se il DME indica la distanza obliqua le nm segnate sulle cartine a che quota vengono considerate, voglio dire se la sid fosse in scala è quel fix fosse su un punto preciso del terreno, volandoci sopra a 6000ft leggerò una distanza, volandoci sopra a 15000 ne leggerò un'altra... no?

[ardix]

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

Cosa c'entra la scala adesso?! a casa mia i numerelli vicino ai segmentini indicano quante nm rappresentano i segmentini stessi. Quello che non capisco e' che c'e' il constraint di quota a D14, quindi secondo la mia logica dovrebbe esserci scritto un 14 al posto del 7. Oppure sto magico 7 vuol dire qualcos'altro che non riesco a interpretare.

Stai calmo... se a casa tua i numerelli vicino ai segmentini indicanto quante nm rappresentano i segmentini stessi e se secondo la tua logica dovrebbe esserci scritto un 14 al posto del 7 il problema è preso risolto, la cartina è sbagliata.

Una domandina però mi sorge spontanea, se il DME indica la distanza obliqua le nm segnate sulle cartine a che quota vengono considerate, voglio dire se la sid fosse in scala è quel fix fosse su un punto preciso del terreno, volandoci sopra a 6000ft leggerò una distanza, volandoci sopra a 15000 ne leggerò un'altra... no?

Sono calmo AirGek, probabilmente ho sbagliato il tono del messaggio... sono un po' rincoglionito stasera, scusami.

Io penso che i numerelli dei segmentini siano delle distanze al suolo, che servono solo per la pianificazione.

[alessandrogentili]

Si la mappa è sbagliata (lo si capisce anche dalla mappa delle altre SID 10-3A).

Per le distanze, nelle procedure IFR si usa la distanza DME, l'errore dello slant range è previsto nella costruzione della procedura.

[ardix]

...
Per le distanze, nelle procedure IFR si usa la distanza DME, l'errore dello slant range è previsto nella costruzione della procedura.

Grazie!

C'e' un qualche modo per segnalare alla jeppesen possibili errori sulle carte?

[giap]

Forse su questa carta è un pò più chiaro il significato di quelle che sembrano essere due distanze DME (D7;D14) da TOP

[ardix]

Forse su questa carta è un pò più chiaro il significato di quelle che sembrano essere due distanze DME (D7;D14) da TOP

Si l'avevo vista quella dell'aip, quindi anche qua si vede che quel 7 della jeppesen e' un errore.

[giap]

..mai tradire papà ENAV...

[atalanta89]

Forse quella scritta "NOT TO SCALE" ha a che vedere qualcosa?

effettivamente questo intervento era un po fuori luogo!