797???

[MiloR]

http://atwonline.com/aircraft-engines-c ... ounced-par



sembra che a giugno ci sarà la presentazione del successore del 737

[albert]

Dovrebbero presentarlo a Le Bourget.
D'altronde è un passo ormai inevitabile, per Boeing, progettare il successore del 737.

[330]

A quello che ho capito, però, non sarà un concorrente dell'A320 ma piuttosto un sostituto del 757, sebbene con la formula twin aisle.

[Paolo_61]

Trovo affascinante il concetto di doppio corridoio e configurazione 2-2-2. Non so se è una ragione di gusto personale, ma quando volavo con gli MD80 chiedevo sempre un posto a sx, anche a costo di trovarmi un po' più a poppa.
Se riescono a tenere il costo per seat/mile al livello del nuovo 320 potrebbero davvero aver avuto l'idea del secolo.

[i-daxi]

Non male

[i-daxi]

Altre future (forse) anticipazioni, il B700 e gli Airbus A360 e A370

[ciccioxx92]

Forse un po' presto per parlare di questi...

Bell'idee, per tutti quanti comunque..

[Maxx]

Cos'è l'A370????

[m.forna]

Cos'è l'A370????

ancora niente per adesso

[Maxx]

E meno male direi!!!! Parlo solo di estetica eh. Poi quando vedrò l'A380 dal vivo, nel 2055 al Museo dell'Airbus, cambierò idea.

[m.forna]

E meno male direi!!!! Parlo solo di estetica eh. Poi quando vedrò l'A380 dal vivo, nel 2055 al Museo dell'Airbus, cambierò idea.

quello è personale, no?

[Maxx]

Eh beh sì.

[i-daxi]

Cos'è l'A370????

ancora niente per adesso

L'A370 come nel rendering sarebbe semplicemente il fratello minore del 380.....intanto dovrebbe arrivare l'A350

[m.forna]

quant'è bello!

[ciccioxx92]

Cos'è l'A370????

ancora niente per adesso

L'A370 come nel rendering sarebbe semplicemente il fratello minore del 380.....intanto dovrebbe arrivare l'A350

Perché dici "dovrebbe"?

[i-daxi]

Cos'è l'A370????

ancora niente per adesso

L'A370 come nel rendering sarebbe semplicemente il fratello minore del 380.....intanto dovrebbe arrivare l'A350

Perché dici "dovrebbe"?

Ciao Marco , parlo al conizionale perché l'entrata in servizio dovrebbe avvenire nel 2013 e credo che il primo volo sia pianificato tra la fine di quest'anno o, più probailmente nell'arco del 2012

[ciccioxx92]

Cos'è l'A370????

ancora niente per adesso

L'A370 come nel rendering sarebbe semplicemente il fratello minore del 380.....intanto dovrebbe arrivare l'A350

Perché dici "dovrebbe"?

Ciao Marco

Buongiorno!

[m.forna]

Ciao Marco

ciao! ma non ero io nel messaggio prima!

[i-daxi]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

[Fabri88]

A370 e B700 mi paiono due grandi c****e visto che c'è già l' A380.

Se Boeing pensa a un aereo a doppio ponte per il futuro, che porti avanti meglio l'idea del 747-8I che sta avendo un palese insuccesso (solo 25 ordini, 20 LH e 5 che).

Il 797 mi pare un 737 che gli han tirato una centra in faccia con quel muso appiattito.

Per quanto riguarda l' A350 ecco qui tutti gli ordini: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A350_orders
Per quanto riguarda il B787 ecco qui tutti gli ordini: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders

[m.forna]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

non ho capito cosa intendi dire

[ciccioxx92]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

Ti comprendo. Tranquillo!
Comunque sì, è ancora un progetto, ancora "dream"liner
Diventerà presto liner, spero.

[i-daxi]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

non ho capito cosa intendi dire

Non correggo...in realtà non avevo visto il post successivo era di Ciccio

[i-daxi]

A370 e B700 mi paiono due grandi c****e visto che c'è già l' A380.

Se Boeing pensa a un aereo a doppio ponte per il futuro, che porti avanti meglio l'idea del 747-8I che sta avendo un palese insuccesso (solo 25 ordini, 20 LH e 5 che).

Il 797 mi pare un 737 che gli han tirato una centra in faccia con quel muso appiattito.

Per quanto riguarda l' A350 ecco qui tutti gli ordini: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Airbus_A350_orders
Per quanto riguarda il B787 ecco qui tutti gli ordini: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders

Grazie Fabrizio , solo una cosa, inizialmente mi pareva che Blu Panorama (o forse Air Italy) era interessata al 787 o mi sbaglio?
Che é successo...niente conferme?

[FAS]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

Ti comprendo. Tranquillo!
Comunque sì, è ancora un progetto, ancora "dream"liner
Diventerà presto liner, spero.

come il motto di alenia su una foto con sullo sfondo in 7late7, we make ideas fly...facciamo volare le idee..
..si solo le idee.....
scomode per i pax

[atalanta89]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

Ti comprendo. Tranquillo!
Comunque sì, è ancora un progetto, ancora "dream"liner
Diventerà presto liner, spero.

come il motto di alenia su una foto con sullo sfondo in 7late7, we make ideas fly...facciamo volare le idee..
..si solo le idee.....
scomode per i pax

[cabronte]

Tra i tanti progetti in atto (alcuni anche inutili) secondo me servirebbe solo un sostituto del 757!

[m.forna]

Tra i tanti progetti in atto (alcuni anche inutili) secondo me servirebbe solo un sostituto del 757!

per che tipo di rotte?

[ciccioxx92]

Pensavo di aver quotato Marco invece volevo rispondere anche a te
Ciccio hai dei superpoteri o sono io che stò andando di testa?

http://www.flightglobal.com/blogs/aircr ... /interior/

Ti comprendo. Tranquillo!
Comunque sì, è ancora un progetto, ancora "dream"liner
Diventerà presto liner, spero.

come il motto di alenia su una foto con sullo sfondo in 7late7, we make ideas fly...facciamo volare le idee..
..si solo le idee.....
scomode per i pax

Ogni tanto far viaggiare le idee è bello. Ma quando devo essere a destinazione me ne fotto delle idee!

[mormegil]

Tra i tanti progetti in atto (alcuni anche inutili) secondo me servirebbe solo un sostituto del 757!

per che tipo di rotte?

Per le stesse su cui era ed è utilizzato...

[SuperMau]

Raga,

Vorrei giusto riordinare le idée che si sono un po’ mischiate nei post sopra.

Prima di tutto, relativamente al sostituto del 757, datevi un’occhiata a questo:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=2&t=35392

Poi, relativamente al 350, ne parliamo anche qui:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=2&t=34332

Riguardo il 797, ovvero sostituto del 737, la configurazione 2-2-2 non la vedo come niente di speciale o rivoluzionario. Voglio dire, se metti 250 persone in un aereo in configurazione 2-2-2 o 2-3-2, sbaglio o si chiama gia’ 767 ????

Certamente, come comfort per il passeggero il 2-2-2 e’ sicuramente meglio (e per le compagnie anche, che sicuramente se vuoi un posto “sui finestrini” te lo faranno pagare di piu’), ma prendere il 767, winglettarlo, metterci l’avionica e la coda 787 non lo vedo come un vero “balzo in avanti” nello sviluppo di un aereo (a parte il discorso motori che quello va per il conto suo). SIcuramente una mossa obbligatoria per Boeing per coprire il gap con il 320NEO. Resta da vedere se, per EIS 2020, saranno in grado di essere un 10-15% piu’ efficienti del NEO (il che vuol dire essere un 30% piu’ efficienti di adesso….il che la vedo un po’ difficile)

@Paolo i-daxi, riguardo il futuro, il B700 e’ un’idea gia’ scartata da Boeing, cosi’ come il 360 e 370 Airbus (alla fine, il 360 altro non e’ che il 320NEO). E’ mia convinzione che il futuro A o B andra’ in un’altra direzione (come visto nelle slide del 3d sul 321…)

Comunque, aspettiamo Le Bourget e poi, dati alla mano, possiamo fare un po’ di paragoni.....

Ciao
M.

[i-daxi]

Raga,

Vorrei giusto riordinare le idée che si sono un po’ mischiate nei post sopra.

Prima di tutto, relativamente al sostituto del 757, datevi un’occhiata a questo:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=2&t=35392

Poi, relativamente al 350, ne parliamo anche qui:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=2&t=34332

Riguardo il 797, ovvero sostituto del 737, la configurazione 2-2-2 non la vedo come niente di speciale o rivoluzionario. Voglio dire, se metti 250 persone in un aereo in configurazione 2-2-2 o 2-3-2, sbaglio o si chiama gia’ 767 ????

Certamente, come comfort per il passeggero il 2-2-2 e’ sicuramente meglio (e per le compagnie anche, che sicuramente se vuoi un posto “sui finestrini” te lo faranno pagare di piu’), ma prendere il 767, winglettarlo, metterci l’avionica e la coda 787 non lo vedo come un vero “balzo in avanti” nello sviluppo di un aereo (a parte il discorso motori che quello va per il conto suo). SIcuramente una mossa obbligatoria per Boeing per coprire il gap con il 320NEO. Resta da vedere se, per EIS 2020, saranno in grado di essere un 10-15% piu’ efficienti del NEO (il che vuol dire essere un 30% piu’ efficienti di adesso….il che la vedo un po’ difficile)

@Paolo i-daxi, riguardo il futuro, il B700 e’ un’idea gia’ scartata da Boeing, cosi’ come il 360 e 370 Airbus (alla fine, il 360 altro non e’ che il 320NEO). E’ mia convinzione che il futuro A o B andra’ in un’altra direzione (come visto nelle slide del 3d sul 321…)

Comunque, aspettiamo Le Bourget e poi, dati alla mano, possiamo fare un po’ di paragoni.....

Ciao
M.

Ciao Maurizio, grazie mille per queste delucidazioni

[330]

Scusate la domanda: ma se io prendo un 320 e gli tolgo due file di sedili non ho ugualmente lo spazio per due corridoi, ancorché strettini?
E poi: un "180-250 seat twin-aisle" oltre ad essere più che altro un sostituto del 757 che del 737 non farebbe più concorrenza al 321 piuttosto che al 320... però avendo un prezzo più alto, per cui alla fine che concorrenza farebbe?

[SuperMau]

Scusate la domanda: ma se io prendo un 320 e gli tolgo due file di sedili non ho ugualmente lo spazio per due corridoi, ancorché strettini?

Se togli due file di sedili al massimo puoi fare 2-1-2, che non vedo granche' come soluzione.
Tieni conto comunque che piu' stretti di 17 pollici sia i sedili che i corridoi non li puoi fare, perche' non ci stai e anche perche' il carrello vivande non ci passa.
Andando a memoria, sul 320 la configurazione std e' 3x19" + corridoio dal 20"....

E poi: un "180-250 seat twin-aisle" oltre ad essere più che altro un sostituto del 757 che del 737 non farebbe più concorrenza al 321 piuttosto che al 320... però avendo un prezzo più alto, per cui alla fine che concorrenza farebbe?

scusa mi sa che hai mischiato un po' le cose, non capisco bene cosa vuoi dire qui...

[330]

Parlando di capienza passeggeri: 180 è più o meno quanto portano 320 e 738 in configurazione massima densità, giusto? Oltre 180 pax e prima di arrivare ai wide body ci sono solo il 757 e il 321, dunque è in questa fascia di mercato che il 797 andrebbe a porsi, lasciando il "vecchio" 737 a coprire quella inferiore. Però fare una configurazione 2 2 2 non vorrebbe dire farlo più grosso (maggiore sezione di fusoliera) e quindi più costoso? Questa è la domanda.