ostacolo durante l'atterraggio

[KING AIR]

credo che molto dipenda dallo schiacciamento del tele, ma credo che non sia comunque normale avere questi due ostacoli durante la fase di atterraggio, secondo voi?



http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 784290.jpg

[ciccioxx92]

credo che molto dipenda dallo schiacciamento del tele, ma credo che non sia comunque normale avere questi due ostacoli durante la fase di atterraggio, secondo voi?



http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 784290.jpg

Che bello il 380!

[Luke3]

E' sicuramente un effetto del tele, anche perche' come vedi il 380 ne e' ben al di sopra durante l'avvicinamento pur mantenendo il classico rateo di discesa di 3 gradi. Quindi non e' un ostacolo significativo. I guai vengono quando hai roba tipo alberi, cavi o costruzioni molto piu' vicini alla testata pista in posti tipo aviosuperfice, dove devi fare un avvicinamento piu' ripido e spesso atterrare anche su una pista corta

[Slowly]

Basta guardare come appare corta la pista per capire quanto sia lo schiacciamento dell'immagine.

Sono ben lontani tra loro!

[AirGek]

Io una volta in atterraggio ho avuto per qualche secondo l'illusione che la struttura del calvert fosse un traliccio dell'alta tensione. E infatti mi stavo tenendo alto per passargi sopra, quando poi ho capito di cosa si trattava realmente ho ripreso a scendere.

[EGT900]

Le due ciminiere si trovano lontanissime dalla testata pista.
Rispetto a questo ostacolo,c'è davvero di peggio...sia in partenza che in arrivo,come un rilievo o una collina subito a fine pista che richiedono virate quasi immediate o giù di lì.
Bella foto comunque!

[KING AIR]

...chiaro, grazie.

[Maxx]

Incredibile come il 380 appare più grosso del 737 anche se è decine di chilometri più dietro!!

[Ayrton]

FRA? MUC?

[hawk-eyed]

...ecco un caso di ostacolo subito dopo il decollo: se non sbaglio, la procedura standard è una virata a sx subito dopo il decollo... l'aeroporto è SBRJ, Santos-Dumont, Rio de Janeiro, pista 20R.

http://www.airliners.net/photo//0411511 ... 4df509c0a6

[sardinian aviator]

FRA? MUC?

Bellissima foto, però la segnaletica è strana, non sembra europea. Tra l'altro non vi sono le indicazioni di orientamento della pista. Possibile Australia? Vorrei sapere il nome dell'aeroporto perchè vorrei andare a guardare la carta ostacoli sul loro AIP.

[AirGek]

FRA? MUC?

Bellissima foto, però la segnaletica è strana, non sembra europea. Tra l'altro non vi sono le indicazioni di orientamento della pista. Possibile Australia? Vorrei sapere il nome dell'aeroporto perchè vorrei andare a guardare la carta ostacoli sul loro AIP.

C'è tutto ma sono estremamente schiacciati, i numeri stanno subito dopo il pettine, la segnaletica mi sembra normale, aiming point e touch down zone....

[sardinian aviator]

FRA? MUC?

Bellissima foto, però la segnaletica è strana, non sembra europea. Tra l'altro non vi sono le indicazioni di orientamento della pista. Possibile Australia? Vorrei sapere il nome dell'aeroporto perchè vorrei andare a guardare la carta ostacoli sul loro AIP.

C'è tutto ma sono estremamente schiacciati, i numeri stanno subito dopo il pettine, la segnaletica mi sembra normale, aiming point e touch down zone....

Mah, si forse si, però non vedo la segnaletica di TDZ strutturata a coppie di III, II, I, I come in Italia

[AirGek]

L'aeroporto in questione è quello di Stuttgart STR-EDDS.

[EGT900]

i numeri stanno subito dopo il pettine

Si,a malapena si vedono i numeri di orientamento pista.

Tra l'altro un esempio classico di ostacoli a fine pista è dato dall'aeroporto di St. Barth nei caraibi,dove gli aeroplani sono costretti a radere la collina durante l'atterraggio..

[Ayrton]

L'aeroporto in questione è quello di Stuttgart STR-EDDS.

lo stavo giusto per dire, bravo Gek...ora me le ricordo quelle ciminiere...si vedono benissimo durante l'avvicinamento...

[sardinian aviator]

Ahimè, l'AIP tedesco non è on line

[Ayrton]

e se non ricordo male non implica nemmeno un aumento dell'angolo std del glide..

[tartan]

Però la LDA della 07, che sembra la direttrice interessata, è ridotta di 300 metri con la soglia spostata in avanti. Ti ricordi il motivo?

[Ayrton]

Però la LDA della 07, che sembra la direttrice interessata, è ridotta di 300 metri con la soglia spostata in avanti. Ti ricordi il motivo?

a me pare, nel vedere la foto...che la pista attiva sia la 25..e la 25 non ha la soglia pista spostata....la 07 ha la LDA ridotta molto probabilmente per via della taxiway che passa dietro la testata..

[tartan]

Grazie, sono stato tratto in inganno dalla cartina che ho trovato con google, postata, e che mostra ostacoli dalla parte della 07. Osservando ora la zona in avvicinamento alla 25 mi sembra di aver trovato le ciminiere in zona Altbach, praticamente in asse pista ad una distanza di circa 9 Km (più o meno), quindi non dovrebbero dare problemi considerando un angolo di discesa di 2.5°. Sicuramente in decollo dalla 07 fanno ostacolo da considerare.