AD relativa ai B737 Classic

[JT8D]

La FAA ha emanato una AD per i velivoli B737 Classic, relativa a modifiche del cabin altitude warning system.
Qui trovate l'articolo relativo:

http://avherald.com/h?article=43778c6b&opt=0

e link all'AD relativa:

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... -03-14.pdf

Questo intervento è conseguente all'incidente del 737 Helios, accaduto nell'Agosto 2005.

Paolo

[davymax]

Interessante, non l'avevo visto sto thread In effetti quelle spie non sono "di serie" sui Classic, e in seguito all'incidente Helios prima della prima tratta del giorno, essendo l'avviso sonoro identico per due "problemi" diversi, dobbiamo fare un briefing per rimarcare il fatto che se suona l'horn a 10000ft è molto probabilmente per la pressurizzazione e dobbiamo subito indossare le maschere e stabilire le comunicazioni tra di noi, fare i memory items della cabin depressurization. Se suona a terra è un problema di configurazione di decollo.

Sono contento che tra poco si dovrà montare anche la spia

[hawk-eyed]

Interessante, non l'avevo visto sto thread In effetti quelle spie non sono "di serie" sui Classic, e in seguito all'incidente Helios prima della prima tratta del giorno, essendo l'avviso sonoro identico per due "problemi" diversi, dobbiamo fare un briefing per rimarcare il fatto che se suona l'horn a 10000ft è molto probabilmente per la pressurizzazione e dobbiamo subito indossare le maschere e stabilire le comunicazioni tra di noi, fare i memory items della cabin depressurization. Se suona a terra è un problema di configurazione di decollo.

Sono contento che tra poco si dovrà montare anche la spia

...prendo spunto dalla tua informazione per togliere una curiosità :
- ma sulla famiglia Airbus, come sono fatti questi cabin altitude warning system ? ci sono o non ci sono delle spie ? o come sui 737 Classic che c'è (o c'era) solo l'avviso sonoro ?
Grazie !

[m.forna]

Interessante, non l'avevo visto sto thread In effetti quelle spie non sono "di serie" sui Classic, e in seguito all'incidente Helios prima della prima tratta del giorno, essendo l'avviso sonoro identico per due "problemi" diversi, dobbiamo fare un briefing per rimarcare il fatto che se suona l'horn a 10000ft è molto probabilmente per la pressurizzazione e dobbiamo subito indossare le maschere e stabilire le comunicazioni tra di noi, fare i memory items della cabin depressurization. Se suona a terra è un problema di configurazione di decollo.

Sono contento che tra poco si dovrà montare anche la spia

...prendo spunto dalla tua informazione per togliere una curiosità :
- ma sulla famiglia Airbus, come sono fatti questi cabin altitude warning system ? ci sono o non ci sono delle spie ? o come sui 737 Classic che c'è (o c'era) solo l'avviso sonoro ?
Grazie !

credo che venga mostrato nell'eicas+spia master warning, ma vado ad intuito eh
grandiosa notizia comunque

[JT8D]

C'è tutta una pagina dell'ECAM, dove sono presenti l'altimetro di cabina, il variometro di cabina, l'indicazione del differenziale di pressurizzazione (e questi strumenti più o meno sono presenti, anche se in forma analogica e non integrati in un sistema ECAM, in tutti gli aeroplani pressurizzati), oltre a tante altre cosette.
In caso di eccessiva cabin altitude si attiva il Master Warning, si attiva l'allarme sonoro, oltre alla visualizzazione da parte dell'ECAM dell'avaria.

Paolo

[hawk-eyed]

C'è tutta una pagina dell'ECAM, dove sono presenti l'altimetro di cabina, il variometro di cabina, l'indicazione del differenziale di pressurizzazione (e questi strumenti più o meno sono presenti, anche se in forma analogica e non integrati in un sistema ECAM, in tutti gli aeroplani pressurizzati), oltre a tante altre cosette.
In caso di eccessiva cabin altitude si attiva il Master Warning, si attiva l'allarme sonoro, oltre alla visualizzazione da parte dell'ECAM dell'avaria.

Paolo

...un aereo molto... "accorto" , direi... grazie 1000 , Paolo !

[bulldog89]

C'è tutta una pagina dell'ECAM, dove sono presenti l'altimetro di cabina, il variometro di cabina, l'indicazione del differenziale di pressurizzazione (e questi strumenti più o meno sono presenti, anche se in forma analogica e non integrati in un sistema ECAM, in tutti gli aeroplani pressurizzati), oltre a tante altre cosette.
In caso di eccessiva cabin altitude si attiva il Master Warning, si attiva l'allarme sonoro, oltre alla visualizzazione da parte dell'ECAM dell'avaria.

Paolo

...un aereo molto... "accorto" , direi... grazie 1000 , Paolo !

Beh il fatto è che con strumenti analogici devi anche gestire problemi di spazio, mentre se hai un computer puoi mostrare tutto quello che ti pare

[MD-11 Lover]

Ooh, sono felicissimo. Quell'incidente è stato l'unico da quando sono appassionato di aviazione che mi abbia lasciato un minimo di timore.

[JT8D]

C'è tutta una pagina dell'ECAM, dove sono presenti l'altimetro di cabina, il variometro di cabina, l'indicazione del differenziale di pressurizzazione (e questi strumenti più o meno sono presenti, anche se in forma analogica e non integrati in un sistema ECAM, in tutti gli aeroplani pressurizzati), oltre a tante altre cosette.
In caso di eccessiva cabin altitude si attiva il Master Warning, si attiva l'allarme sonoro, oltre alla visualizzazione da parte dell'ECAM dell'avaria.

Paolo

...un aereo molto... "accorto" , direi... grazie 1000 , Paolo !

Beh il fatto è che con strumenti analogici devi anche gestire problemi di spazio, mentre se hai un computer puoi mostrare tutto quello che ti pare

E comunque anche la presentazione dei dati mediata dal computer attraverso ECAM o sistemi similari, in particolare durante le emergenze, non è una cosa che abbia solo vantaggi.
Vi sono delle problematiche già studiate (e comunque è un argomento che andrà ancora studiato in futuro) a livello percettivo e di HF in generale.
Se ne era parlato in questo post:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 83#p751459

Paolo

[bulldog89]

Certo, ma potenzialmente potresti mostrare tutte le informazioni che ti pare, no?

[JT8D]

Certo, ma potenzialmente potresti mostrare tutte le informazioni che ti pare, no?

Sì, senza dubbio
Però non è sempre un bene e non è sempre vantaggioso mostrare troppe cose, in particolare in certe situazioni.

Paolo

[bulldog89]

Certo, ma potenzialmente potresti mostrare tutte le informazioni che ti pare, no?

Sì, senza dubbio
Però non è sempre un bene e non è sempre vantaggioso mostrare troppe cose, in particolare in certe situazioni.

Paolo

Certo, sono d'accordo anch'io!