La Minimum approach speed non è altro che la Vref cioè la velocità di riferimento, quella di landing in pratica, che è anche uguale 1.3 volte la velocità di stallo con flap estesi e carrelli down a carico massimo.
La Final Approach speed non è altro che la target threshold speed e devi leggerla come quella velocità da mantenere fino ai 50 piedi sopra la soglia della pista. Ed è decisa dal pilota considerando, vento configurazione flap e gross weight, condizioni ghiaccio ed altri parametri. Quindi direi Vref + correzione
"Il buon senso c'era; ma se ne stava nascosto, per paura del senso comune" (Alessandro Manzoni)