Determinazione V1

[AirGek]

Altrove ho letto questa domanda: "la V1 viene stabilita in fase di design oppure durante i flight tests"?
La risposta che ho trovato è stata che viene stabilita in fase di design e poi verficata durante i flight tests.

Qualcuno può approfondire l'argomento?

Tenks

[tartan]

Che durante lo sviluppo del progetto di un nuovo aereo ci si preoccupi di ipotizzare quali dovrebbero essere le velocità di decollo teoriche mi sembra proprio il minimo.
Quali saranno le velocità effettive bisognerà provarlo sul campo. Per quanto riguarda la V1 lo stralcio tratto da "FLIGHT TEST GUIDE FOR CERTIFICATION OF TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES" (FAA) dovrebbe essere sufficientemente esplicativo.

[AirGek]

Ora per cercare di capire il sopra postato articolo necessito sapere cosa siano VEF e Vmcg.

tartan, pliz?

[tartan]

Vef velocità alla quale va in avaria il motore
Vmcg velocità minima di controllo a terra.

[AirGek]

Sarebbe la velocità minima di controllo a terra?

[tartan]

Sissignore. (Ripeterlo aiuta)
Riassumendo, il tizio che sta certificando decide quale sarà la velocità alla quale il motore pianterà. Non potra scegliere una velocità inferiore alla Vmcg già determinata con altre regole.
Dopo di che registra l'incremento di velocità che avviene fra il momento della avaria motore e il momento in cui il pilota, dopo essersi accorto della piantata motore, apporta la prima azione frenante (di norma si considera l'applicazione dei freni). La velocità raggiunta a quel punto è la V1

[AirGek]

No intendevo, cosa sarebbe la velocità minima di controllo a terra?

[tartan]

Chiedo scusa per non aver capito la domanda.
Guarda qui sotto.
Modificato perché mancava un pezzo

[alessandrogentili]

No intendevo, cosa sarebbe la velocità minima di controllo a terra?

Su un multiengine in caso di engine failure avrai una spinta assimetrica, per mantenere il controllo direzionale dell'aereo utilizzi il timone (rudder) che a bassa velocità non ha alcuna efficacia.

La Vmcg è la minima velocità che permette di mantenere l'aereo sotto controllo utilizzando solamente il timone (no steering wheel) in determinate condizioni.

Perchè Vef deve essere maggiore di Vmcg? Perchè se vuoi continuare il decollo con un motore inop non vuoi avere problemi di controllabilità.

Una limitazione simile la troverai in Performance tra Vr e Vmca (minimum control airborne).

[AirGek]

Ecco, infatti con solo la seconda parte non ci arrivavo

Quindi detto in maniera rozza si tratta della velocità alla quale il timone diventa efficiente e con il quale riesco a riportare l'aereo in una traiettoria rettilinea parallela alla centre line con una deviazione dal fondamentale causata dall'improvvisa spinta assimetrica minore di 30ft, giusto?

Si, il post successivo di alessandro lo conferma.

Ora rileggo l'articolo pricipale e intanto ringrazio evribadi.

[Ospite]

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... cg#p688312