Singapore Airlines e i voli intra-europei

[Fabri88]

Mi è appena capitato sotto mano questo TR su A.net!

Parla di un Manchester - Monaco fatto con Singapore Airlines 773!

http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/169000/

Al che io mi chiedo: come mai la tratta Manchester - Monaco è vendibile mentre la Malpensa - Barcellona no?

[SuperMau]

Mi è appena capitato sotto mano questo TR su A.net!

Parla di un Manchester - Monaco fatto con Singapore Airlines 773!

http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/169000/

Al che io mi chiedo: come mai la tratta Manchester - Monaco è vendibile mentre la Malpensa - Barcellona no?

Fabri,
sicuramente per via degli accordi di vettore.
Manchester Monaco e' una tratta in cui Lufhtansa puo' fare codeshare Star Alliance con Singapore, quindi gli viene comodo renderlo disponibile per la vendita.
Non cosi la MXP-BCN, visto che gli unici a guadagnarci sarebbero quelli di Singapore.

Ti confermo inoltre (per esperienza personale), che esiste anche un AMS-MAD con Korean Air 772 (l'ho preso diverse volte!), che e' la continuazione del ICN-AMS, e siccome la tratta e' vendibile come codesharing SkyTeam (quindi and KLM ci guadagna), allora e' disponibile...
230 Eur a/r tutto compreso SENZA sabato notte, pasto caldo a bordo, vino, caffe, tutto lo spazio che vuoi, IFE ecc ecc ....non male per 2,5 ore di volo eheheheheheheheh

Ciao

[Fabri88]

Beh, a me pare proprio che LHI ci voli sulla tratta MXP - BCN!

Fare un c/s anche lì tagliando di una frequenza?

Portare al posto del 777 il 747 e trasbordare quel centinaio di passeggeri del 319 che vola da qui alla capitale Catalana sul 747?

[Fabri88]

LH 01790 Barcelona 07:30 07:30 T1 Partito
SQ 00378 Barcelona 07:30 07:30 T1 Partito

LH 01791 Barcelona 11:00 10:52 T1 Atterrato
SQ 00377 Barcelona 12:05 11:59 T1 Atterrato

Tagli il LHI e li piazzi sul SQ!

Porti il 747 al posto del 777!

[EK412]

Dipende dal bilaterale Italia-Singapore (Germania-Singapore nel caso di MUC), credo.

[Fabri88]

Dipende dal bilaterale Italia-Singapore (Germania-Singapore nel caso di MUC), credo.

Eccola qui che puntualmente la parolina magica salta fuori!

BILATERALE!

Non lamentiamoci c***o se abbiamo un sistema aeroportuale che è indietro rispetto a quello Tedesco o Spagnolo.

Quand'è che si rivedranno un po' di sti bilaterali? Mai?

L'Italia è la nazione più conservatrice del mondo, più dell'UK!

[EK412]

L'Italia è la nazione più conservatrice del mondo, più dell'UK!

Secondo me devi fare attenzione a non confondere protezionismo con conservatorismo.

[SuperMau]

Inoltre non devi confondere LH con LHI...se come vettore sono la stessa cosa, giuridicamente no...
Ovvero LH e' una compagnia tedesca (e quindi deve sottostare ai bilaterali), mentre LHI e' una compagnia registrata in Italia, per cui i bilaterali non contano (correggetemi se sbaglio).

[Fabri88]

Inoltre non devi confondere LH con LHI...se come vettore sono la stessa cosa, giuridicamente no...
Ovvero LH e' una compagnia tedesca (e quindi deve sottostare ai bilaterali), mentre LHI e' una compagnia registrata in Italia, per cui i bilaterali non contano (correggetemi se sbaglio).

Spiega un po' sta questione che mica l'ho capita.

[SuperMau]

Inoltre non devi confondere LH con LHI...se come vettore sono la stessa cosa, giuridicamente no...
Ovvero LH e' una compagnia tedesca (e quindi deve sottostare ai bilaterali), mentre LHI e' una compagnia registrata in Italia, per cui i bilaterali non contano (correggetemi se sbaglio).

Spiega un po' sta questione che mica l'ho capita.

Allora, cerco di farla un po' semplice.
Io sono una compagnia italiana e voglio volare in germania, chiedo l'autorizzazione governativa, e il governo (in questo caso tedesco) mi dice "si , pero anche io devo poter fare la stessa tratta" (dicesi accordo bilaterale)

Ora, io compagnia estera mi FERMO a fare benzina in italia perche' vado in Spagna (la quale mi ha chiesto la stessa cosa di sopra), e quindi NON uso la tratta Ita-Spa per caricare passeggeri (quindi fare soldi, quindi ti devo dare qualcosa in cambio, ad esempio lo stesso diritto di viaggio)

E' un bel po' semplificato ma spero possa bastare per capire...
Ciao

[Fabri88]

Uhmm...qualcosa ho capito.

La prima parte sicuramente.

La seconda io penso che il tutto si possa risolvere nel caso lo Stato di Singapore entrasse negli Open Skies (http://en.wikipedia.org/wiki/Treaty_on_Open_Skies)

[Fabri88]

Comunque sinceramente non capisco il perchè la SIN - MUC - MAN - MUC - SIN è operabile e i segmenti vendibili separatamente mentre questo non è possibile sulla SIN - MXP - BCN - MXP - SIN.

[EK412]

Perchè, credo, il bilaterale Italia-Singapore non permette a SQ di operare in regime di V libertà (non sono sicuro sia V, comunque quella che permette di commercializzare la tratta da Milano) verso l'Europa. Quello tedesco (e inglese?) invece, a quanto pare, sì.

[Fabri88]

Perchè, credo, il bilaterale Italia-Singapore non permette a SQ di operare in regime di V libertà (non sono sicuro sia V, comunque quella che permette di commercializzare la tratta da Milano) verso l'Europa. Quello tedesco (e inglese?) invece, a quanto pare, sì.

E allora si ritorna al mio discorso di prima!

Bisogna rivedere sto (l'intercalare aggiungetelo voi) di bilaterale!

[Fabri88]

Detto questo, per divertimento, andate su Opodo e fate una simulazione di acquisto di biglietti da Monaco a Manchester e ritorno...avrete una piacevole sorpresa!

Singapore Airlines straccia Lufthansa sul volo diretto (oltre ad essere la più economica).

Inoltre te la voli col 77W! E mi Signur!

[SuperMau]

Detto questo, per divertimento, andate su Opodo e fate una simulazione di acquisto di biglietti da Monaco a Manchester e ritorno...avrete una piacevole sorpresa!

Singapore Airlines straccia Lufthansa sul volo diretto (oltre ad essere la più economica).

Inoltre te la voli col 77W! E mi Signur!

Ehm, "straccia" tra parentesi...perche' mi pare che il volo sia in codeshare quindi senza fare niente LH fa i soldi (anche se pochi) sul lavoro di SQ....
(E pure gli avanza un aereo per fare i soldi da un'altra parte )