MANICO VS AUTOPILOT

[ambrogio2000]

mi sono sempre chiesto da semplice utilizzatore di fs e quindi con una piattaforma che non rispecchia se non in minima parte il modello di volo di un certo aeroplano, quanto nella realtà invece ci siano discrepanze tra il volo gestito nelle ultimissime fasi che precedono l'atterraggio dall'autopilota oppure condotto a mano. il quesito è questo: posto che in crociera suppongo sia il pilota automatico che prevale sull'intervento manuale per velocità e sensibilità di intervento, nelle condotte finali del volo INVECE mi è sembrato di sentire che l'uomo (il manico in questo caso) fa ANCORA LA DIFFERENZA: specie in condizioni difficili, se non addirittura marginali: cattivo tempo con vento che sbandiera di qui e là, raffiche che magari portano il vento al traverso o peggio ancora in coda,possibili windshear e quant'altro, insomma uno scenario che imponga massima attenzione da parte della crew: quanto è CAPACE l'autopilota di portare giù l'avione? (è certificato per operare dentro certi limiti di vento, questo lo so)ma insomma: ci riesce bene, meglio del pilota oppure è l'uomo che prevale sulla macchina in questo caso? chi gestisce meglio la situazione "difficilotta"?
seconda parte della domanda: c'è, se esiste, una "classifica" di aerei che reggono meglio certe situazioni di cui sopra? intendo che mantengono meglio l'assetto senza scomporsi più di altri alle variazioni imposte dal vento ecc? chi è più sensibile e chi meno? oppure sono tutti uguali? parlo di avioni moderni, sia narrow che wide, non ha importanza... grazie a chi avrà le competenze per rispondere in maniera dettagliata. Prego solo di non intervenire chi spara senza sapere minimamente! ben accette le risposte di addetti ai lavori e piloti, chiaramente!