RVR - Visibilità generale CATI

[Ayrton]

METAR 081750Z 00000KT 0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV/// M01/M01 Q1007 NOSIG

prendiamo come esempio questo metar, se ho un aeromobile limitato ad operazioni CATI, posso operare questo aeroporto con queste condizioni? se no, perchè? se si, perchè?

[Ayrton]

[air.surfer]

Che è una domanda per il forum o non lo sai davvero?

[sigmet]

METAR 081750Z 00000KT 0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV/// M01/M01 Q1007 NOSIG

prendiamo come esempio questo metar, se ho un aeromobile limitato ad operazioni CATI, posso operare questo aeroporto con queste condizioni? se no, perchè? se si, perchè?

IO me ne starei a casa a vedere Morgan che fa outing a porta a porta...

[Ayrton]

Che è una domanda per il forum o non lo sai davvero?

è una domanda per il forum..

anche se la risposta potrebbe essere nella tua firma

[pasubio]

Che è una domanda per il forum o non lo sai davvero?

è una domanda per il forum..

anche se la risposta potrebbe essere nella tua firma

Sì, ma vedi, siamo in area tecnica.
C'è un regolamento che non consente a chiunque di intervenire, a meno che non si abbiano specifiche e comprovate conoscenze.
Per cui, o risponde un pilota o la vedo dura ottenere risposte dagli utenti, per quanto esperti siano ( o credano di essere ).
Forse, se lo sposti in "generiche" ....
Ciao

[dream]

.... è una domanda per il forum, non per tutti i "forumisti", quindi se rispondono piloti e tecnici del settore, restiamo in area tecnica,
.... e noi poveri cristi apprendiamo.

grazie

[pasubio]

.... è una domanda per il forum, non per tutti i "forumisti", quindi se rispondono piloti e tecnici del settore, restiamo in area tecnica,
.... e noi poveri cristi apprendiamo.

grazie

Appunto, e sono ben lieto di apprendere.
Il fatto è che Ayrton ha risposto ad un pilota :

Che è una domanda per il forum o non lo sai davvero?

è una domanda per il forum..

... quindi ho immaginato che lui lo sapesse e volesse "interrogare" il forum (leggi non piloti o tecnici) sull'argomento, anche per instaurare un dibattito.
Tuttavia, e qui la mia riflessione, essendo in area tecnica, io (per esempio) non posso cimentarmi

[dream]

ayrton ha risposto ad un pilota ad una domanda scherzosa (spero ) .
Ora Ayrton dovrebbe dire se la domada l'ha fatta a tutti, proprio tutti i forumisti o a tutti i competenti dell'area tecnica, in modo da sbloccare questo post e ricevere una risposta da piloti o tecnici, o in deroga da esperti non professionisti

Quindi si può atterrare?

(O.T. secondo me si, perchè la rvr è 1500 e la cat I ha un limite di 550, ma ho un dubbio sulla VV// )
ciao

[alessandrogentili]

METAR 081750Z 00000KT 0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV/// M01/M01 Q1007 NOSIG

prendiamo come esempio questo metar, se ho un aeromobile limitato ad operazioni CATI, posso operare questo aeroporto con queste condizioni? se no, perchè? se si, perchè?

Io dico quel che penso, correggetemi nel caso

• 1750Z: se stiamo parlando di Malpensa (1650 Local) e non di un aeroporto dall'altra parte del mondo la situazione non migliorerà certo con la notte
• 250m prevailing vis: non dovrebbe essere un problema se la RVR è sufficiente, giusto?
• 35L: RVR 900-1400 decreasing, dovrebbe essere nelle minime, ma non incoraggiante
• 35R: RVR >1500m stabile, ma mi aspetterei peggioramenti vista la visibilità e che è appena sceso il buio
• VV///: bah, se non viene riportata mi viene l'impressione che sia bassa bassa bassa
• FZFG: non è freezing rain, ma sinceramente non so che livello di pericolo crei...

Responso in mia opinione:
Se devo cominciare un volo probabilmente non lo farei, aspettandomi peggioramenti per le prossime ore oppure mi assicurerei di avere un alternato fuori dalla pianura padana
Se sono in volo un tentativo ce lo farei (magari chiedendo prima alla torre se hanno qualche info in più riguardo alla VV da aerei atterrati in precedenza), rivalutando prima se il mio alternato e il carburante sono ancora ok.

[Ayrton]

beh spostatelo in generiche allora...cosi possono rispondere tutti

[air.surfer]

Ci provo io.

Ceiling e visibilità (o rvr) non costituiscono limitazione per cominciare l'avvicinamento.
Quest'ultimo va interrotto invece, ad un punto prestabilito (OM, 1000..) se la visibilità/rvr è inferiore ai minimi.
Il ceiling non costituisce limitazione a meno che sulle cartine lo stato non decida altrimenti ma, in questo caso, ci deve essere scritto CEIL RQD.
La RVR prevale sulla visibilità ma, se c'è solo quest'ultima, per CAT1 e Non precision si puo' procedere alla sua fattorizzazione. (in generale VIS x1,5 di giorno, x 2 di notte)
Nel caso sopra quindi, anche se il ceiling non è riportato perchè la nebbia ne impedisce l'osservazione, si puo' continuare l'avvicinamento perchè la RVR è superiore ai minimi.

[atalanta89]

si perchè la l'RVR è 1500.
e come ha detto air.surfer non si può continuare l'avv.to se la visibilità/rvr è sotto ai minimi.

[A320 Pilot]

0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV///

la visibilità al suolo è di 250 m ???
R35R/P1500N intende plus 1500m di visibilità o rvr ???
R35L/0900V1400D ???? che vuol dire ???
freezing fog
VV/// ???? boh ditemelo voi cosa significa ..


grazie

[flyingbrandon]

0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV///

la visibilità al suolo è di 250 m ???
R35R/P1500N intende plus 1500m di visibilità o rvr ???
R35L/0900V1400D ???? che vuol dire ???
freezing fog
VV/// ???? boh ditemelo voi cosa significa ..


grazie

ma perchè oltre a far domande non leggi tutti i post?
prego!

[A320 Pilot]

scusa scusa scusa scusa , non avevo visto......sorry

[A320 Pilot]

però non ho ancora capito che cosa significa sta roba : VV///

??

[flyingbrandon]

però non ho ancora capito che cosa significa sta roba : VV///

??

vertical visibility...

[A320 Pilot]

ahhhhhhhhhhhhhh ok ,grazie

[sigmet]

Per completare il discorso,in sede di pianificazione si dovranno osservare i seguenti criteri :
Aeroporto operabile:Per avvicinamenti ILS la RVR/VIS prevista da almeno un ora prima ad un ora dopo il previsto orario di atterraggio devono essere superiori a quelle fissate dai minim operativi,indipendentemente dal ceiling o dalla visibilita' verticale riportata con l'avvertenza che per condizioni di Cat 3 il Comandante valutera' l'opportunita' di imbarcare riserve di carburante addizionali in funzione della situazione opaerativa in atto.
In caso di procedure che richiedano un ceiling minimo(ceiling required),il ceiling previsto deve rispettare l'altezza del ceiling richiesto.
Per avvicinamenti NON PRECISION il ceiling e la RVR/VIS previsti debbono essere uguali o superiori ai minimi operativi.In caso di circling i minimi di VIS e di ceiling dovranno essere superiori o uguali ai minimi operativi di circling.

[ciccioxx92]

METAR 081750Z 00000KT 0250 R35R/P1500N R35L/0900V1400D FZFG VV/// M01/M01 Q1007 NOSIG

prendiamo come esempio questo metar, se ho un aeromobile limitato ad operazioni CATI, posso operare questo aeroporto con queste condizioni? se no, perchè? se si, perchè?

Io dico quel che penso, correggetemi nel caso

• 1750Z: se stiamo parlando di Malpensa (1650 Local) e non di un aeroporto dall'altra parte del mondo la situazione non migliorerà certo con la notte
• 250m prevailing vis: non dovrebbe essere un problema se la RVR è sufficiente, giusto?
• 35L: RVR 900-1400 decreasing, dovrebbe essere nelle minime, ma non incoraggiante
• 35R: RVR >1500m stabile, ma mi aspetterei peggioramenti vista la visibilità e che è appena sceso il buio
• VV///: bah, se non viene riportata mi viene l'impressione che sia bassa bassa bassa
• FZFG: non è freezing rain, ma sinceramente non so che livello di pericolo crei...

Responso in mia opinione:
Se devo cominciare un volo probabilmente non lo farei, aspettandomi peggioramenti per le prossime ore oppure mi assicurerei di avere un alternato fuori dalla pianura padana
Se sono in volo un tentativo ce lo farei (magari chiedendo prima alla torre se hanno qualche info in più riguardo alla VV da aerei atterrati in precedenza), rivalutando prima se il mio alternato e il carburante sono ancora ok.

mmh... credo 1850 local in ora solare.

[alessandrogentili]

mmh... credo 1850 local in ora solare.

Eheh hai ragione Ora come ora sono un po' rincoglionito dai fusi orari

[ciccioxx92]

mmh... credo 1850 local in ora solare.

Eheh hai ragione Ora come ora sono un po' rincoglionito dai fusi orari

No problem sir Beh, un sano allenamento fa sempre bene

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.