timone e carrello anteriore su liners..

[Typhoon]

Non penso vengano comandati ambedue dalla pedaliera...

spottando notavo che girando il noose gear non si muove il timone della deriva...

da qui la domanda...

Come si manovra a terra un velivo di un "certo calibro"?? se non erro il C-130 ha una sorta di "volantino" sul lato sinistro del sedile del comandante..

[arciere]

Se non ricordo male alcuni aerei hanno il volantino, altri usano la pedaliera (per il carrello).

[SIPRO1A]

I liner hanno una nose wheel steering wheel (o semplicemente tiller) che permette il movimento del nose gear attraverso un sistema idraulico. Su alcuni aerei è solo a sinistra e su altri su entrambi i lati. Tuttavia anche coi pedali si può fare ma con un' escursione minore (7° gradi a sx e a dx sul 73 mentre col tiller 78°).

[povvo]

è il volantino bianco nella sinistra dell'immagine

[Typhoon]

Grazie a tutti...sempre preziosi!

[JT8D]

Per esempio sul 320, comandando con la pedaliera puoi ottenere +- 6 gradi di angolo di sterzata fino a 40 kts, poi l'angolo permesso decresce linearmente fino a diventare 0 a 130 kts
Comandando con lo steering wheel (che sul 320 è doppio, presente sia per il Com che per il F/O), puoi avere un angolo permesso di +- 74 gradi fino a 20 kts, poi decresce sempre linearmente fino ad essere uguale a zero a 70 kts.

Paolo

[Typhoon]

Per esempio sul 320, comandando con la pedaliera puoi ottenere +- 6 gradi di angolo di sterzata fino a 40 kts, poi l'angolo permesso decresce linearmente fino a diventare 0 a 130 kts
Comandando con lo steering wheel (che sul 320 è doppio, presente sia per il Com che per il F/O), puoi avere un angolo permesso di +- 74 gradi fino a 20 kts, poi decresce sempre linearmente fino ad essere uguale a zero a 70 kts.

Paolo

infatti, un altro dubbio che mi era venuto riguardava proprio il fatto che, durante la corsa di decollo, quel comando potesse avere l'escursione....

paragone infelice.....mooooolto infelice...tipo il City sterring della FIAT...che a 40 km/h si disattiva di default..