due domande per chi conosce l'A320

[ambrogio2000]

perchè la carenatura di guida dei flaps di questo 320 TAP è colorata di arancio? non mi è mai capitata una cosa del genere.
altra domanda: ho notato che l'alettone della semiala dx (non ho controllato anche il sx) era sempre leggermente alzato anche quando l'aereo era perfettamente livellato

[araial14]

Cè "un certo..." Zittozitto che in quanto a conoscenza degli Airbus 320 pare sia imbattibile... Waiting for....

[davymax]

perchè la carenatura di guida dei flaps di questo 320 TAP è colorata di arancio? non mi è mai capitata una cosa del genere.
altra domanda: ho notato che l'alettone della semiala dx (non ho controllato anche il sx) era sempre leggermente alzato anche quando l'aereo era perfettamente livellato

1) Che vuoi che sia, sarà che han preso il pezzo da un aereo che aveva tutta la carenatura arancione e non hanno avuto il tempo di verniciarlo.

2) Può essere che l'autopilota compensa il fatto che l'aereo vola un po storto, raddrizzando le ali quindi usando gli alettoni. Sul 737 ad esempio lo sai vedendo il volantino che rimane inclinato da una parte; a questo punto usi il trim del rudder (timone di coda) finchè l'autopilota non smette di compensare con gli alettoni, quindi raddrizzando il volantino. Sul 320 te lo dirà qualcun'altro, ma credo sia più o meno la stessa cosa (a parte il fatto che non vedi il volantino, al massimo al suo posto vedi la Gazzetta stesa sul tavolino )

[araial14]

al massimo al suo posto vedi la Gazzetta stesa sul tavolino )

[Big_Teo]

al massimo al suo posto vedi la Gazzetta stesa sul tavolino )

domanda OT, da ignorantone, perdonatemi!!
ma gli speedbrakes, in volo e rispettando le dovute limitazioni, si attivano solo manualmente, oppure in certi casi l'autopilot può attivarli da sè, anche se non credo...???
fine OT.
ciaoo!!

[SIPRO1A]

al massimo al suo posto vedi la Gazzetta stesa sul tavolino )

domanda OT, da ignorantone, perdonatemi!!
ma gli speedbrakes, in volo e rispettando le dovute limitazioni, si attivano solo manualmente, oppure in certi casi l'autopilot può attivarli da sè, anche se non credo...???
fine OT.
ciaoo!!

Ciao.
Manualmente oppure in atterraggio se armati si alzano da soli in determinate condizioni al touchdown ( spin-up, manette in idle, compressione del gear..). Però se l'ap non riesce a seguire il profilo di discesa con le sole manette in idle, sul CDU compare Drag Required che "invita" il pilota a usare gli speedbrakes . Questo per quanto riguarda il 737.

[Big_Teo]

mi accorgo di aver sbagliato a quotare ...
comunque allora, sul 73, spd brakes in manuale..
thanks.. vedremo se rispondera qualche airbussista!!!

[araial14]

mi accorgo di aver sbagliato a quotare ...
comunque allora, sul 73, spd brakes in manuale..
thanks.. vedremo se rispondera qualche airbussista!!!

Eheheheh..........Nel forum abbiamo fior di piloti d'entrambi...Attenti a quello che dite.....