Aerei Irlandesi?

[MalboroLi]

Ragazzi me lo sono sempre chiesto...ma perchè la maggior parte degli aerei che vedo hanno marche EI-xxx?
L'unica cosa che mi viene in mente è fare un paragone con il settore marittimo, dove esistono le cosiddette "bandiere di comodo" (di cui alcune anche europee, vedi Madeira) ma non so se calzi molto il paragone...

[rex91]

Ti riferisci probabilmente a parecchi Airbus di Wind Wet e di Meridiana, sbaglio?

In effetti me lo sono chiesto anche io... Forse Aer Lingus ha ceduto molti Airbus?
Non credo proprio, visto che ha radiato i boeing dalla flotta... Adesso ha solo Airbus...
Comunque bella domanda!

[Simone]

Per AirOne, quindi Cai, e quindi ancora la nuova AZ non ci sono di mezzo delle Banche Irlandesi (presumo che la proprietà quindi nei fatti è irlandese)?
Sui vecchi 767 AZ, che fossero di seconda mano e presi in Irlanda, oppure in leasing, sempre come dicevo sopra?

Domanda? Sono obbligati, prima o poi a reimmatricolarli in Italia? Fose no, dipende dalla proprietà?
simone

[dirk]

In Irlanda c'è una legislazione fiscale piuttosto favorevole relativamente al leasing degli aeromobili, per cui molte società ne approfittano...
Ciao

[MalboroLi]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

[i_disa]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

[MalboroLi]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

[noone]

come diceva dirk ci sono agevolazioni fiscali e nei Leasing in Irlanda (nei jet privati il corrispettivo dell'irlanda è l'austria)... In oltre la pressione fiscale e minore, sono (da quel che mi ricordo) consentite le società anonime con titoli al portatore, e inoltre la legislazione è totalmente aderente alle Jar, quindi hai il massimo di libertà che questa regolamentazione ti consenta (la Jaa ormai easa, permette agli stati membri di applicare le leggi a livello pari o più restrittivo rispetto alle Jar... né è un esempio l'italia che impedisce ai piloti di lavorare su due macchine con due TR differenti).
In'oltre non devi avere a che fare con l'ENAC, e questo è solo un bene
In definitiva l'Irlanda, come l'Austria la Slovenia San Marino (per operazioni non commerciali) e altri stati hanno fatto delle immatricolazioni degli aerei un businnes proficuo per lo stato, mentre in italia proponiamo tassazioni e leggi nonsense...
Just my two cent
Vanni

[i_disa]

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

io ed i miei fratellastri ci facciamo desiderare

[MalboroLi]

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

io ed i miei fratellastri ci facciamo desiderare

ah comunque pare che non vi cambiano più i sedili...che bello

[i_disa]

dammi qualche giorno che m informo meglio

[anonymous12345]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

EI = Eire

Eire = Irlanda in Gaelico

[MalboroLi]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

EI = Eire

Eire = Irlanda in Gaelico

hemm grazie...ma quello lo sapevo

[rex91]

Eireann è il nome completo in gaelico =)

I love shamrock

[albert]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

Perché la GECAS, proprietaria degli aerei, ha le sedi europee a Shannon ed a Vienna. Questi quattro fanno capo alla sede di Shannon, quindi hanno immatricolazione irlandese.

ciao!

[MalboroLi]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

Perché la GECAS, proprietaria degli aerei, ha le sedi europee a Shannon ed a Vienna. Questi quattro fanno capo alla sede di Shannon, quindi hanno immatricolazione irlandese.

ciao!

ma quando un aereo viene dato in wet-lease (come i 772 e i nuovi 320 AZ) la manutenzione (e quindi l'immatricolazione) non spettano a chi li noleggia?

[davymax]

in particolare tutti (o quasi) i 772 AZ

solo 4!
EI-DBK EI-DBL, EI-DBM, EI-DDH.
poi ci sono tutti i nuovi A320-216, EMB-170 e CRJ-900, qualche 737 e 5 767, 1 è immatricolato in Italia

sarò stato sfigato io, ma su tutti i voli AZ con 772 che ho fatto, mi sono sempre ritrovato marche EI.....

ma la domanda resta, perchè EI?

Perché la GECAS, proprietaria degli aerei, ha le sedi europee a Shannon ed a Vienna. Questi quattro fanno capo alla sede di Shannon, quindi hanno immatricolazione irlandese.

ciao!

ma quando un aereo viene dato in wet-lease (come i 772 e i nuovi 320 AZ) la manutenzione (e quindi l'immatricolazione) non spettano a chi li noleggia?

Il wet-lease non è quello che riguarda AZ. Wet-lease prevedete che sia l'aereo che l'equipaggio siano noleggiati. In questo caso è dry-lease, cioè solo l'aereo è in leasing.

I tecnici credo abbiano un certificato come noi piloti rilasciato dalla CAA irlandese (IAA se non ricordo male) dove vengono autorizzati a lavorare su aerei immatricolati EI.
Infatti, volando su aerei EI-, per poterli pilotare ho il certificato della IAA e la copia originale va portata sempre con se insieme alla licenza.

[MalboroLi]

[quote="davymax]
Il wet-lease non è quello che riguarda AZ. Wet-lease prevedete che sia l'aereo che l'equipaggio siano noleggiati. In questo caso è dry-lease, cioè solo l'aereo è in leasing.

I tecnici credo abbiano un certificato come noi piloti rilasciato dalla CAA irlandese (IAA se non ricordo male) dove vengono autorizzati a lavorare su aerei immatricolati EI.
Infatti, volando su aerei EI-, per poterli pilotare ho il certificato della IAA e la copia originale va portata sempre con se insieme alla licenza.[/quote]

sis cusa intendevo dry-lease.
ma appunto, perchè alitalia non li ri-registra sotto I-xxx?

[davymax]

Perchè gli costa di più.

[rex91]

Perchè gli costa di più.

Money make te world go around

[andwork]

Perchè gli costa di più.

Money make te world go around

casomai money will make the world go on

[Maxlanz]

C'è un'altra cosa, oltre ai soldi, che muove il mondo.

Ciao
Massimo

[cabronte]

C'è un'altra cosa, oltre ai soldi, che muove il mondo.

Ciao
Massimo

Si......la F

[i_disa]

C'è un'altra cosa, oltre ai soldi, che muove il mondo.

non ti posso lasciare un attimo da solo!

[Maxlanz]

non ti posso lasciare un attimo da solo!

Ciao
Massimo