Iran: precipita Tupolev della Caspian [Thread Tecnico]

[marmons22]

Fonte Corriere della Sera

http://www.corriere.it

[Maxlanz]

Ciao
Massimo

[marmons22]

Aggiornamento:

TEHERAN- È precipitato un aereo di linea in Iran. Il Tubolev è caduto nel Nord Ovest del Paese. L'agenzia di stampa ufficiale iraniana, Irna, non ci sarebbero sopravvissuti: non è ancora chiaro quanto persone fossero a bordo. Secondo una prima ricostruzione l'aereo si è schiantato in un campo agricolo nella provincia di Qazvin, circa 200
chilometri a ovest di Teheran.
http://www.corriere.it

[arciere]

Questi "inaffidabilissimi" tuBolev...

[marmons22]

Questi "inaffidabilissimi" tuBolev...

ovviamente ho copiato e incollato senza correggere...chiedo venia.

[arciere]

Questi "inaffidabilissimi" tuBolev...

ovviamente ho copiato e incollato senza correggere...chiedo venia.

Tranquillo non mi riferivo a te, ma al corriere, sempre un pozzo di cultura in questi casi....

[Slowly]

La COmpagnia è la Caspian

[Maxx]

"LA COMPAGNIA- La Caspian Airlines è stata fondata nel 1993 da una joint venture tra la Russia e l'Iran. Pare che gli incidenti siano molto frequenti a causa della poca manutenzione. La compagnia ha sempre accusato gli Stati Uniti di questa situazione, perché le sanzioni impedirebbero il commercio di pezzi di ricambio."

Perdonatemi ma non capisco il nesso con gli USA.

[L_P]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

[Maxx]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

Però i soldi per le centrifughe nucleari li trovano.

[Holden]

Dovrebbero pensarci quando minacciano USA ed occidente intero...
Embargo guadagnato con grande merito.

[Valerio Ricciardi]

Come lo riporta il portale di Tiscali:

Esteri
Iran: precipita aereo, 150 le persone a bordo
15 luglio 2009.
Un aereo passeggeri Tupolev si è schiantato nel nord-ovest dell'Iran: lo dice l'agenzia ufficiale iraniana Irna, aggiungendo che si teme non ci siano sopravissuti.A bordo del velivolo c’erano 150 le persone a bordo dell'aereo e "si ritiene che tutte siano morte". Lo riferisce la televisione iraniana in lingua inglese PressTv. L'aereo, scrive l'Irna, è precipitato nella provincia di Qazvin, circa 200 chilometri a ovest di Teheran, e si è schiantato in un'area agricola, nei pressi di un villaggio. Il velivolo, aggiunge l'agenzia "si è disintegrato”.

NB La Tupolev mi risulta costruisca tuttora ottimi aeroplani. Non vedo cosa c'entrino gli USA stavolta: ammesso che la Caspian non utilizzi ricambi adeguati, o non faccia adeguatamente manutenzione (allo stato, nulla può farmi affermare che la causa sia questa, anche se certo non me ne stupirei troppo) posso presumere che ciò avvenga per ragioni di costi; e chi non spende per ricambi russi di un Tupolev non so immaginare che ordini una flotta di A318-19-20-21 o di 737/800 nuovi di pacca.

[imperterrito]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

Però i soldi per le centrifughe nucleari li trovano.

Ma cosa c'entrano le centrifughe nucleari? Sai cos'è un embargo?

L_P, benchè molto giovane, dimostra un'intelligenza ed una vasta cultura...bravo.

Imperterrito

[Hartmann]

[Maxlanz]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

I Tupolev non sono né americani né europei e la Russia rispetta gli embarghi come uno che va a 200 rispetta i limiti di velocità.
Sono le solite sciocchezze propagandistiche che in momenti come questo rendono ancora più evidente la loro bassezza.

Ciao
Massimo

[Slowly]

Cos'è un thread sull'embargo del sito dell'Ambasciata? On topic.

[gtoffolon]

Saluti a tutti.
Video del sito dell'incidente:
http://video.corriere.it/?vxSiteId=404a ... itrate=300
L'impatto ha creato un profondo cratere, purtroppo pare che non ci siano superstiti.
Il mio cordoglio per i defunti.
Giovanni

[Slowly]

Accidenti, un vero e proprio cratere.

[Paolo_61]

E' impressionante vedere quello che resta, o meglio che non resta, dopo un incidente aereo.

[Slowly]

Decisamente. Mi vengono in mente famosissimi episodi in cui tutti puntarono il dito sull'assenza dei detriti, invece è proprio così.
Fermo restando che non sappiamo un bel niente ancora di cause e dinamiche di impatto.

[Aldus]

E' impressionante vedere quello che resta, o meglio che non resta, dopo un incidente aereo.

Dipende dall'incidente Paolo.
In questo caso (da quello che ci hanno mostrato le televisioni) siamo in presenza di un'area ritretta, di un profondo cratere da impatto, e di frammenti molto piccoli (praticamente l'aereo non esiste più).
Qualunque sia la dinamica speriamo che le scatole nere abbiano resistito a una simile botta, e ci possano fornire dati importanti.

Cordoglio a tutte quelle povere persone.

Che periodaccio.
Prima l'Air France, poi la Yemen, adesso la Caspian.
Tre gravi incidenti aerei in meno di 2 mesi.

[Marco92]

Un pensiero alle vittime.
RIP

[FabrizioM]

Si trattava di un Tupolev 154?

[Maxlanz]

Si trattava di un Tupolev 154?

Sì, ha solo quel modello.

Ciao
Massimo

[povvo]

Si trattava di un Tupolev 154?

già..... EP-CPG


http://aviation-safety.net/database/rec ... 20090715-0

[matfac25]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

quindi ciò vale anche per la russia??

[JT8D]

Report ASN:

http://aviation-safety.net/database/rec ... 20090715-0

Paolo

[Simone]

Al di là dei cronici problemi di manutenzione degli aerei di fabbricazione Russa o ex sovietica o gli eventuali problemi di embargo nella suddetta area geografica, mi son sempre chiesto se questi aerei sono affidabili, sicuri (anche a riguardo dei difetti che possono avere) in relazione agli aerei occidentali.
E se da sotto TUTTI I PUNTI DI VISTA sono da ritenersi moderni al pari di airbus o boeing, o sono un "passettino" indietro.
Cosa ne pensate?

bye
simone

[Simone]

Al di là dei cronici problemi di manutenzione degli aerei di fabbricazione Russa o ex sovietica o gli eventuali problemi di embargo nella suddetta area geografica, mi son sempre chiesto se questi aerei sono affidabili, sicuri (anche a riguardo dei difetti che possono avere) in relazione agli aerei occidentali.
E se da sotto TUTTI I PUNTI DI VISTA sono da ritenersi moderni al pari di airbus o boeing, o sono un "passettino" indietro.
Cosa ne pensate?

bye
simone

Ovviamente non intendo questo che è caduto, ma più in generale e soprattutto a quelli ancora tutt'oggi in produzione.

simone

[matfac25]

Al di là dei cronici problemi di manutenzione degli aerei di fabbricazione Russa o ex sovietica o gli eventuali problemi di embargo nella suddetta area geografica, mi son sempre chiesto se questi aerei sono affidabili, sicuri (anche a riguardo dei difetti che possono avere) in relazione agli aerei occidentali.
E se da sotto TUTTI I PUNTI DI VISTA sono da ritenersi moderni al pari di airbus o boeing, o sono un "passettino" indietro.
Cosa ne pensate?

bye
simone

Ovviamente non intendo questo che è caduto, ma più in generale e soprattutto a quelli ancora tutt'oggi in produzione.

simone

quelli tutt'ora in produzione si avvicinano come avionica agli occidentali..penso.. vedi IL96 e Sukhoi partiti tra il 2006 e 2008

[giangia]

Purtroppo, credo a causa di un embargo, l' Iran non può acquistare nuovi aeromobili dagli USA e neanche dall' Europa per via dei componenti di costruzione americana impiegati sugli aerei. Si deve quindi accontentare di vecchi velivoli mal tenuti, e questo causa questa impressionante serie di incidenti.

I Tupolev non sono né americani né europei e la Russia rispetta gli embarghi come uno che va a 200 rispetta i limiti di velocità.
Sono le solite sciocchezze propagandistiche che in momenti come questo rendono ancora più evidente la loro bassezza.

Ciao
Massimo

..poi dubito che un comandante Iraniano si possa permettere di non far partire l' aereo ....

[1stAirbus]

Presunzione tutta da dimostrare: è il primo incidente grave della Caspian.

[Luke3]

Che sia colpa della cattiva manutenzione sarà l'inchiesta tecnica a dirlo una volta che sarà completato.

Non riesco a trattenermi quando sento certi discorsi tipo "l'aeromobile x non è sicuro mentre l'aeromobile y lo è". Un aereo mantenuto bene è sicuro qualunque sia il modello, almeno che non si trova un difetto di progettazione o di costruzione dovuto al modello stesso nel qual caso tutti verrebbero messi a terra ed il problema risolto (vedi i portelloni dei primi DC 10), o viene emesso un emendamento nel quale si prescrivono degli interventi da compiere per modificare un aeroplano che deve operare in certe condizioni (vedi i flaps della famiglia CRJ a basse temperature). Un A320 nuovo di fabbrica, se non mantenuto adeguatamente non è per niente sicuro, quanto un Tupolev 134 al quale non viene fatta manutenzione. Se invece al Tupolev fanno manutenzione come si deve, è sicuro quanto un 737 o una controparte occidentale, purchè venga trattato bene.
L'esempio calzante che faccio sempre è quello dell'Aeroclub di Roma, che per quanto incasinato possa essere fa la manutenzione quasi perfetta ai suoi aerei. Nessuno dei velivoli in flotta dall'FL-3 degli anni '40 al C150 del '69 al più recente F22 del 2000 hanno mai avuto problemi tecnici. L'unico incidente grave in questi anni che mi viene in mente è stato causato da un errore di valutazione dei piloti. Poi certo, ci sono aerei che si rompono più spesso di altri, ma se si riparano il problema non esiste, al massimo disagi per chi aveva prenotato l'aeroplano per il weekend e si trova una bella telefonata dalla segreteria dicendo che l'aereo è in manutenzione.

Per il resto direi che è ancora molto, troppo presto per dire qualunque cosa sulle cause, specialmente in un thread tecnico aspetterei i primi indizi e le prime ipotesi dell'indagine tecnica.

[JT8D]

Intanto sembra che siano stati recuperati i registratori di volo:

"Sono stati recuperati i registratori di volo del Tu-154M immatricolato EP-CPG di Caspian Airlines precipitato ieri in Iran. Lo annunciano fonti ufficiali iraniane precisando però che gli strumenti appaiono danneggiati. Intanto un portavoce dell’Iranian Aviation Organization ha dichiarato che nulla di anormale è stato segnalato dai piloti dell’aereo nei 16 minuti di volo dall’aeroporto di Teheran al momento dello schianto."
(Fonte: http://www.dedalonews.com)

Paolo

[Simone]

Che sia colpa della cattiva manutenzione sarà l'inchiesta tecnica a dirlo una volta che sarà completato.

Non riesco a trattenermi quando sento certi discorsi tipo "l'aeromobile x non è sicuro mentre l'aeromobile y lo è". Un aereo mantenuto bene è sicuro qualunque sia il modello, almeno che non si trova un difetto di progettazione o di costruzione dovuto al modello stesso nel qual caso tutti verrebbero messi a terra ed il problema risolto (vedi i portelloni dei primi DC 10), o viene emesso un emendamento nel quale si prescrivono degli interventi da compiere per modificare un aeroplano che deve operare in certe condizioni (vedi i flaps della famiglia CRJ a basse temperature). Un A320 nuovo di fabbrica, se non mantenuto adeguatamente non è per niente sicuro, quanto un Tupolev 134 al quale non viene fatta manutenzione. Se invece al Tupolev fanno manutenzione come si deve, è sicuro quanto un 737 o una controparte occidentale, purchè venga trattato bene.
L'esempio calzante che faccio sempre è quello dell'Aeroclub di Roma, che per quanto incasinato possa essere fa la manutenzione quasi perfetta ai suoi aerei. Nessuno dei velivoli in flotta dall'FL-3 degli anni '40 al C150 del '69 al più recente F22 del 2000 hanno mai avuto problemi tecnici. L'unico incidente grave in questi anni che mi viene in mente è stato causato da un errore di valutazione dei piloti. Poi certo, ci sono aerei che si rompono più spesso di altri, ma se si riparano il problema non esiste, al massimo disagi per chi aveva prenotato l'aeroplano per il weekend e si trova una bella telefonata dalla segreteria dicendo che l'aereo è in manutenzione.

Per il resto direi che è ancora molto, troppo presto per dire qualunque cosa sulle cause, specialmente in un thread tecnico aspetterei i primi indizi e le prime ipotesi dell'indagine tecnica.

Non entro ne merito di quello che hai detto, ma se ti riferisci a me io intendevo un'altra cosa.