Procedure Luci Aeromobile

[redbrain]

Premetto che non sono poi così esperto e quindi tralascerò qualche particolare o non scriverò tutto esattamente, ma vorrei chiarire una volta per tutte le procedure per l'accensione e lo spegnimento delle varie luci di un aeromobile.
Inoltre vorrei capire se tutte queste indicazioni sono obbligatorie oppure possono variare a dicrezione del pilota, o addirittura, se vengono diramate delle specifiche direttive dalle singole compagnie aeree.

Beacon, Nav lights e Logo lights, possono o devono essere accese al parcheggio/gate, prima o una volta avviati i motori?
Le Taxi lights possono o devono essere accese prima di iniziare la taxi verso la pista e spente una volta a termine della taxi?
Le Strobe lights vanno obbligatoriamente accese prima di immettersi in pista o già una volta in pista, insieme alle Landing lights?
Le Landing lights appunto vanno spente superata una quota fissa (es. 10000 piedi) o prima, e riaccese prima di ridiscendere sotto la medesima quota o dopo?

Grazie a tutti per l'attenzione e le eventuali risposte.

Federico

[zittozitto]

Beacon, Nav lights e Logo lights, possono o devono essere accese al parcheggio/gate, prima o una volta avviati i motori?

la beacon SEMPRE prima di accendere i motori ... nav and logo si preparano nella cockpit preparation.

Le Taxi lights possono o devono essere accese prima di iniziare la taxi verso la pista e spente una volta a termine della taxi?

le taxi per rullare e spente al gear up.

Le Strobe lights vanno obbligatoriamente accese prima di immettersi in pista o già una volta in pista, insieme alle Landing lights?

le strobe si accendono se messe su auto alla rotazione ... ma molti le forzano entrando in pista ( company policy )

Le Landing lights appunto vanno spente superata una quota fissa (es. 10000 piedi) o prima, e riaccese prima di ridiscendere sotto la medesima quota o dopo?

sugli Airbus AZ 10000ft ... ma non è legge.

Grazie a tutti per l'attenzione e le eventuali risposte.

Federico

ciao

[redbrain]

Perfetto, grazie zittozitto. Hai chiarito completamente i miei dubbi.
Tra l'altro non sapevo della posizione "auto" delle strobes, ora so una cosa in più.
Qual'è il motivo della forzatura dell'accensione delle strobes? Maggiore visibilità dell'aereo da parte del resto del traffico?

Inoltre, per le Landing, se non è per legge la quota fissa, possono essere accese e spente in final poco prima del t/d e poco dopo il decollo? Si puo' ipoteticamente atterrare e decollare senza Landing Lights?

[zittozitto]

Perfetto, grazie zittozitto. Hai chiarito completamente i miei dubbi.
Tra l'altro non sapevo della posizione "auto" delle strobes, ora so una cosa in più.
Qual'è il motivo della forzatura dell'accensione delle strobes? Maggiore visibilità dell'aereo da parte del resto del traffico?

Inoltre, per le Landing, se non è per legge la quota fissa, possono essere accese e spente in final poco prima del t/d e poco dopo il decollo? Si puo' ipoteticamente atterrare e decollare senza Landing Lights?

le strobe accese in decollo, si per aumentare la propria visibilità.

le ldg lights si accendo entrando in pista e si spengono uscendo. ( come la stobe ).

in volo le si accende almeno all'autorizzazione all'atterraggio... ma di solito 10000ft o TMA ... insomma quando, come in autostada, il traffico si addensa.

[N176CM]

Completiamo la serie anche con le position lights?

[Ryo]

Scusate se mi intrometo.
Le procedure Jal prevedono:

Le beacon accese subito e starebbero ad indicare operazioni a bordo.
Le Nav lights e logo vengono attivate nella cockpit preparation.
Riguardo le taxi, si attivano all'inizio del taxi e si spengono al gear up.
Riguardo le strobe e landing lights si attivano sempre all'entrata in pista e la ldg lights andrebbe spenta a ft 10000 anche se in salita capita di spegnerle poco prima.

Questa nota a far capire che ogni compagnia ha procedure diverse ma le regole restano sempre quelle: beacon prima dei motori, taxi in taxi, strobe e landing lights sempre in pista e solo per le ldg lights a ft 10000.

Saluti

[Giacomo]

Completiamo la serie anche con le position lights?

ma position lights e nav lights non sono la stessa cosa?

piuttosto non si è parlato delle runway torn off lights

le ldg lights si accendo entrando in pista e si spengono uscendo. ( come la stobe ).

...si accendono entrando in pista o quando si è autorizzati al TO?


ciao

Giacomo

[zittozitto]

piuttosto non si è parlato delle runway torn off lights

le ldg lights si accendo entrando in pista e si spengono uscendo. ( come la stobe ).

...si accendono entrando in pista o quando si è autorizzati al TO?


ciao

Giacomo

le rwy turn off ... se servono, di notte ... servo per rullare e far luce.

le landing entrando in pista ... che ovviamente farai se autorizzato almeno all'allineamento

[N176CM]

Completiamo la serie anche con le position lights?

ma position lights e nav lights non sono la stessa cosa?

il mio è un linguaggio ormai vecchio.... povero 80

[redbrain]

Sono contento di aver sucitato l'interesse con questo argomento. Quindi sull'80 le Nav e le position sono diverse? Cosa cambia in termini di visibilità vera e propria dall'esterno? (ovvero, come me ne posso accorgere dall'esterno?)

[Ayrton]

io per esempio sotto i 10000ft accendo le recognition lights, come le landing, ma alternate, le landing le accendo solo quando autorizzato all'atterraggio o al decollo, come reminder...

[redbrain]

io per esempio sotto i 10000ft accendo le recognition lights, come le landing, ma alternate, le landing le accendo solo quando autorizzato all'atterraggio o al decollo, come reminder...

Scusa ayrton,
mi spieghi meglio la differenza tra recognition lights e landing?

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[zittozitto]

domandina :

quando vanno spente le strobe lights, oltre che quando non si è in pista ?

[dream]

domandina :

quando vanno spente le strobe lights, oltre che quando non si è in pista ?

in nube?
E' come usare gli abbaglianti con la nebbia.

Domanda:
sull'MD80 c'è un modo per accendere le strobe a terra?

Poi ci sono altre luci che illumunano le ali, altre sulla la fusoliera, e l'80 ha anche la possibilità di illuminare solo il lato destro dove ci sono i portelli di carico bagagli.

[zittozitto]

domandina :

quando vanno spente le strobe lights, oltre che quando non si è in pista ?

in nube?
E' come usare gli abbaglianti con la nebbia.

in nube ... ma in macchina hai bisogno di veder fuori e quindi gli abbaglianti darebbero fastidio alla visibilità, in aereo che di veder fuori non c'è bisogno ... perchè le spegni ?

[dream]

Il mio cervello lo aveva pensato il dito non l'ha scitto.
Perchè la nube riflette il lampeggio e potrebbe dare fastidio ai piloti.

[zittozitto]

Il mio cervello lo aveva pensato il dito non l'ha scitto.
Perchè la nube riflette il lampeggio e potrebbe dare fastidio ai piloti.

che genere di fastidio?

[dream]

accecamento momentaneo intermittente, e poi se stai cercando riferimenti visivi al suolo in una CATIIIB non è bello!

[zittozitto]

accecamento momentaneo intermittente, e poi se stai cercando riferimenti visivi al suolo in una CATIIIB non è bello!

a mia memoria ... ma posso pure sbagliare ...ehm ... si insomma, fa vomitare !

[Ayrton]

accecamento momentaneo intermittente, e poi se stai cercando riferimenti visivi al suolo in una CATIIIB non è bello!

a mia memoria ... ma posso pure sbagliare ...ehm ... si insomma, fa vomitare !

esatto ti disorientano e poi i colleghi ti chiameranno vomitino!

[redbrain]

Il cosiddetto effetto stroboscopico, lo si studia anche in medicina, crea disorientamento e appunto nausea.
Come in discoteca insomma, và.

[redbrain]

Ad ogni modo, grazie a tutti ragazzi per le risposte che avete dato. Vorrei solo delle delucidazioni giusto per il piacere personale (nonchè a questo punto anche per completezza del thread) quando mi trovo al gate e guardo il mio aereo, oppure quando mi trovo a spottare accanto a LIN, per riconoscere l'attivazione di tutte queste apparecchiature: potreste quindi anche spiegarmi come si riconoscono dall'esterno tutte le varie luci? Il loro colore, la loro frequenza, dove sono localizzate e quante sono?

...se non è troppo, eh...

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[dream]

potreste quindi anche spiegarmi come si riconoscono dall'esterno tutte le varie luci? Il loro colore, la loro frequenza, dove sono localizzate e quante sono?

...se non è troppo, eh...

qui trovi qualcosa, ciao
http://www.hilmerby.com/md80/md_light.html

[atalanta89]

Io non ho mai visto ne' sentito che un aeromobile commerciale spenga le strobe in nube;almeno da OM nostro non e' previsto.

ho appena studiato Human Performance and Limitations e sia l'istruttore che il manuale dicono che è preferibile spegnerle in nube a causa degli effetti che può provocare (nausea, disorientamento ecc)

[zittozitto]

Io non ho mai visto ne' sentito che un aeromobile commerciale spenga le strobe in nube;almeno da OM nostro non e' previsto.

ho appena studiato Human Performance and Limitations e sia l'istruttore che il manuale dicono che è preferibile spegnerle in nube a causa degli effetti che può provocare (nausea, disorientamento ecc)

[Ayrton]

Io non ho mai visto ne' sentito che un aeromobile commerciale spenga le strobe in nube;almeno da OM nostro non e' previsto.

beh, di sicuro non lo troverai nell'OM o nelle SOP, ma nei corsi di Human Factor e Human Performance...vuoi dire che non li fate? o vuoi dire che nessun comandante che vola da voi, in anni e anni di esperienza, non ha mai sentito questa cosa?

me par strano...

[davymax]

Io non ho mai visto ne' sentito che un aeromobile commerciale spenga le strobe in nube;almeno da OM nostro non e' previsto.

beh, di sicuro non lo troverai nell'OM o nelle SOP, ma nei corsi di Human Factor e Human Performance...vuoi dire che non li fate? o vuoi dire che nessun comandante che vola da voi, in anni e anni di esperienza, non ha mai sentito questa cosa?

me par strano...

E vabbè, sta in Bulgaria, se gli fa i corsi una stangona bionda sai che ci capisce Alain di quello che sta dicendo....avrà in mente solo quell'ortaggio giallino...

[Tony88]

le strobo danno veramente sensazione di nausea??? va bene, sul fatto che danno disorientamento non ci piove ma la nausea sinceramente non mi è mai venuta in discoteca

[atalanta89]

in discoteca sei a 8.000 piedi?

dico 8.000 o una quota qualsiasi....

[dream]

le strobo danno veramente sensazione di nausea??? va bene, sul fatto che danno disorientamento non ci piove ma la nausea sinceramente non mi è mai venuta in discoteca

se sei d'accordo sul fatto che danno disorientamento, non puoi pensare che non diano nausea, volando in nube non hai riferimenti esterni e perdi la percezione dello spazio.
Non hai mai provato a guidare per molte ore nella nebbia? Io ne venivo fuori sballato

articolo, e sito, interessante
http://www.avioculture.com/?p=178

[87Nemesis87]

articolo, e sito, interessante
http://www.avioculture.com/?p=178

impressionante