Retromarcia...

[Typhoon]

[IVWP]

Ok, ma è sano per i motori ?

[zittozitto]

Ok, ma è sano per i motori ?

Se per terra è pulito si, non è dannoso.

[IVWP]

Ok, ma è sano per i motori ?

Se per terra è pulito si, non è dannoso.

grazie

ma è una trovata del pilota o la procedura ?

[zittozitto]

Ok, ma è sano per i motori ?

Se per terra è pulito si, non è dannoso.

grazie

ma è una trovata del pilota o la procedura ?

da qualche parte è possibile ... in Italia ed Europa non è concesso per motivi di rumore ed altro.
perchè, non so se si capisce dal video, ci vuole un bel po' di spinta.

[IVWP]

Ok, ma è sano per i motori ?

Se per terra è pulito si, non è dannoso.

grazie

ma è una trovata del pilota o la procedura ?

da qualche parte è possibile ... in Italia ed Europa non è concesso per motivi di rumore ed altro.
perchè, non so se si capisce dal video, ci vuole un bel po' di spinta.

e qui mi chiedo, i motori li aveva scaldati ?

[struzzovolante]

L'ho visto fare un paio di volte negli Stati Uniti. Pare sia abbastanza comune.

[zittozitto]

Ok, ma è sano per i motori ?

Se per terra è pulito si, non è dannoso.

grazie

ma è una trovata del pilota o la procedura ?

da qualche parte è possibile ... in Italia ed Europa non è concesso per motivi di rumore ed altro.
perchè, non so se si capisce dal video, ci vuole un bel po' di spinta.

e qui mi chiedo, i motori li aveva scaldati ?

e qui mi chiedo ... i motori a turbina a gas ... vanno scaldati ?

[IVWP]

e qui mi chiedo ... i motori a turbina a gas ... vanno scaldati ?

a no ?!

scusa, si vede che volo a vela

grazie

[Dysko]

Ma... è una mia impressione o la parte superiore del thrust reverser del motore destro non si è aperta completamente? Perchè a me è sembrato che si chiudesse solo quella inferiore, ma alla fine del video sembra muoversi anche quella superiore del motore destro... O è solo una qualche illusione ottica?

[Rob74]

Pensavo che dopo l'incidente del Potomac questa pratica fosse stata vietata.

[JT8D]

Come già giustamente detto in america si vede fare questa cosa, da noi è vietata.

Si è già parlato parecchie volte nel forum di questa procedura e di video simili.

Paolo

[MD82_Lover]

Capito che non è un auto, e forse è una domanda non pertinente, ma la visibilità posteriore durante la manovra da cosa è garantita?

[IVWP]

Capito che non è un auto, e forse è una domanda non pertinente, ma la visibilità posteriore durante la manovra da cosa è garantita?

fiducia negli operatori di terra ("parcheggiatori") !?

[MD82_Lover]

Capito che non è un auto, e forse è una domanda non pertinente, ma la visibilità posteriore durante la manovra da cosa è garantita?

fiducia negli operatori di terra ("parcheggiatori") !?

Pensavo con la testa fuori dal finestrino...
Era più figo, dai!

[IVWP]

e si, tipo camionista con il braccio fuori che strilla al parcheggiatore: "oh, guarda un po’ se ci passo"

[redbrain]

Ma è sempre stata vietata in Italia questa manovra oppure è così regolamentata da un certo periodo? Io ero molto piccolo, ma al tempo dei Dc-9 Ati sui quali quanche volta ho volato, mi sembra, e ripeto, mi sembra, di aver assistito in prima persona a qualcosa del genere...

...a parte il fatto che, di questi tempi, presumo che sia totalmente sconveniente anche dal punto di vista del consumo carburante...

[zittozitto]

...a parte il fatto che, di questi tempi, presumo che sia totalmente sconveniente anche dal punto di vista del consumo carburante...

ovviamente non è paragonabile alla perdita di tempo e costo del Push-back.
è comunque una "procedura" più vicina ad aeromobili autosufficienti, vedi scala pax e mancanza di ULD per il baggage. ( anche se nel video questo parte da un finger )

[Gianni62]

Io ho visto fare retromarcia a un ATR a Firenze è possibile?

[Paolo_61]

Io ho visto fare retromarcia a un ATR a Firenze è possibile?

A me è capitato di essere a bordo dell'ATR mentre faceva retro autonomamente. Nella fattispecie eravamo parcheggiati nel piazzale dalla GA di Linate (pre nuova Malpensa).

[Gianni62]

Mi pare di ricordare che i turboprop possano fare questa manovra, Alain...?

[anonymous12345]

A Mxp, per gli Atr Alitalia ( quando c'erano ), era procedura normale in Power-back in quanto erano parcheeggiati in alcune piazzole a fondo cieco..

evidentemente era più conveniente rispetto al normale push-back..

[zittozitto]

Io ho visto fare retromarcia a un ATR a Firenze è possibile?

l'ATR come molti turboprop, può far ruotare le pale dell'elica ( bada bene non invertire il senso di rotazione !!! ) in modo da invertire il passo ed ottenere un elica che produce la trazione diretta posteriormente.

[innox]

Giusto per conoscenza, il "reverse taxy" o la "retro", è una procedura normale per un "airlift" (C-27J/C-130J)

[redbrain]

ovviamente non è paragonabile alla perdita di tempo e costo del Push-back.
è comunque una "procedura" più vicina ad aeromobili autosufficienti, vedi scala pax e mancanza di ULD per il baggage. ( anche se nel video questo parte da un finger )

Quindi mi dici che il push-back ha un costo più elevato ancora? Io credevo che con i reverse a potenza elevata ci fosse un consumo piuttosto imponente. Non lo sapevo... Purtroppo non ho dimestichezza con i costi delle operazioni aeroportuali...

Ad ogni modo, sai da quando è vietata la manovra per i jet commerciali?

[JT8D]

Mi pare di ricordare che i turboprop possano fare questa manovra, Alain...?

Sì, i turboelica la fanno normalmente, portando le pale ad un calettamento negativo. E' frequente anche in Italia vedere gli ATR o simili fare il Pushback con i reverse: a MXP si vedevano spesso gli ATR AZ fare questa manovra.

Paolo

[neutrinomu]

Domanda stupida....

Perché non dotare i carrelli di motorini (magari elettrici) per poter fare questa manovra (senza bisogno di usare i reverse). Non sono un ingegnere e non so quanto ciò comporterebbe in termini di peso e di costi di manutenzione però magari non serve un motore molto potente e il vantaggio sarebbe appunto di abbattere i costi (e i tempi) di push-back...

[Ashaman]

Domanda stupida....

Perché non dotare i carrelli di motorini (magari elettrici) per poter fare questa manovra (senza bisogno di usare i reverse). Non sono un ingegnere e non so quanto ciò comporterebbe in termini di peso e di costi di manutenzione però magari non serve un motore molto potente e il vantaggio sarebbe appunto di abbattere i costi (e i tempi) di push-back...

Per citare quanto ho letto in inglese sul forum CalClassic: Non esistono domande stupide, solo silenzi beoti.

Il problema qui io credo sia di peso e convenienza. Non credo ci sarebbero molte linee aeree che accetterebbero una riduzione di carico pagante (i motori elettrici pesano...) ad un prezzo superiore (...costano...) e anche una complicazione nelle revisioni (...e vanno tenuti in ordine), solo per fare a meno del trattorino di pushback.

[zittozitto]

le scale e l'apu ... una bella piazzola e vai.

ma perchè dover parcheggiare al finger e avere tutte ste noie ? per il comfort dei passegeri.

[Ashaman]

le scale e l'apu ... una bella piazzola e vai.

ma perchè dover parcheggiare al finger e avere tutte ste noie ? per il comfort dei passegeri.

Non è nemmeno sempre una questione di finger. Alle volte, anche senza finger, i parcheggi per aerei sono fronte a muro, o fronte a spiazzo erboso non adatto a rullaggio, come ad esempio gran parte dei parcheggi degli aerei nell'aeroporto a me più vicino, LIRN.

E quando non puoi andare avanti, come in questi casi, puoi solo tornare indietro. Sono pochi comunque gli aerei certificati in grado di effettuare powerback legalmente, anche se le regole dell'aeroporto lo permette. Tra gli aerei con motori sotto le ali e ad ali basse mi sembra il solo 757 credo sia certificato (che io suppi almeno), mentre tutti gli altri no. Per non parlare poi delle probabilità di un powerback senza danni in un 737 dalla serie 300 in avanti, con quei motori così bassi.

[Zapotec]

Domanda stupida....

Perché non dotare i carrelli di motorini (magari elettrici) per poter fare questa manovra (senza bisogno di usare i reverse). Non sono un ingegnere e non so quanto ciò comporterebbe in termini di peso e di costi di manutenzione però magari non serve un motore molto potente e il vantaggio sarebbe appunto di abbattere i costi (e i tempi) di push-back...

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 09#p361646

[Typhoon]

Maaaa non c'era uno che spostava un concorde tirandolo per la corda???

[tito]

dai segni che si vedono per terra sembra che in quell'aeroporto sia una procedura standard

[Almost Blue]

Ho letto che sfruttando i reverse da un lato e spingendo con i motori del lato opposto, il C-17 Globemaster può ruotare normalmente da solo di 180° in uno spazio largo solo 27 metri. Non ho trovato nessun video in proposito, in compenso, a retromarcia ci va eccome...

http://www.youtube.com/watch?v=GNRXAHas ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=n8OSDGRCivw

[neutrinomu]

Domanda stupida....

Perché non dotare i carrelli di motorini (magari elettrici) per poter fare questa manovra (senza bisogno di usare i reverse). Non sono un ingegnere e non so quanto ciò comporterebbe in termini di peso e di costi di manutenzione però magari non serve un motore molto potente e il vantaggio sarebbe appunto di abbattere i costi (e i tempi) di push-back...

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 09#p361646

Eheheh, grazie! Avete visto che non ero poi così visionario?