Costodromia
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Costodromia
Se un elicottero vola lungo la costa (supponiamo) adriatica a bassa quota, come spesso si vede, come si regola per il traffico aereo degli aeroporti di Pescara, Ancona, Rimini ecc? Mi è venuto in mente leggendo del volo dell'HH3F dell'AM incidentato in Francia, che era partito da Brindisi e aveva fatto scalo a Rimini.
- flyingbrandon
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Re: Costodromia
Non capisco bene la domanda....ma se ho ben capito...semplicemente parlando alla radio come tutti!Maxx ha scritto:Se un elicottero vola lungo la costa (supponiamo) adriatica a bassa quota, come spesso si vede, come si regola per il traffico aereo degli aeroporti di Pescara, Ancona, Rimini ecc? Mi è venuto in mente leggendo del volo dell'HH3F dell'AM incidentato in Francia, che era partito da Brindisi e aveva fatto scalo a Rimini.

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- Bafio
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Re: Costodromia
C'è anche Fano in mezzo !Maxx ha scritto:lungo la costa (supponiamo) adriatica a bassa quota, come spesso si vede, come [ci] si regola per il traffico aereo degli aeroporti di Pescara, Ancona, Rimini ecc?

- gianloria
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Re: Costodromia
Dipende da un po' di cose:
l'altitudine minima per sorvolare l'acqua è 500 ft AMSL(Above Mean Sea Level), quindi nel caso puo' scendere e magari non interessare un CTR e rimanere in spazio Golf, se invece vuole attraversare conviene presentare un piano di volo, in modo che gli enti che saranno interessati siano pronti a riceverlo.
E' anche vero che c'è una diffusa brutta abitudine di attraversare uno spazio aereo controllato senza farsi sentire, "tanto ci sto poco", ma non è proprio la prassi. Se poi è un volo operativo, BAT, come polizia, VVF, CC o altri naturalmente chiama, entra e passa. Per il resto l'ente di avvicinamento più importante della costa adriatica è Rimini APP (naturalmente escludendo la Puglia e il padovano dove Brindisi e Padova la fanno da padrone), che gestirà tutto il traffico e coordinerà con gli aeroporti.
Ciauz!
l'altitudine minima per sorvolare l'acqua è 500 ft AMSL(Above Mean Sea Level), quindi nel caso puo' scendere e magari non interessare un CTR e rimanere in spazio Golf, se invece vuole attraversare conviene presentare un piano di volo, in modo che gli enti che saranno interessati siano pronti a riceverlo.
E' anche vero che c'è una diffusa brutta abitudine di attraversare uno spazio aereo controllato senza farsi sentire, "tanto ci sto poco", ma non è proprio la prassi. Se poi è un volo operativo, BAT, come polizia, VVF, CC o altri naturalmente chiama, entra e passa. Per il resto l'ente di avvicinamento più importante della costa adriatica è Rimini APP (naturalmente escludendo la Puglia e il padovano dove Brindisi e Padova la fanno da padrone), che gestirà tutto il traffico e coordinerà con gli aeroporti.
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"la pace e la senerità del cuore derivano dal fare ciò che riteniamo giusto e doveroso,non dal fare quello che gli altri dicono e fanno"
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Re: Costodromia
tranne che il veivolo non interessi l'atz (di solito 5nm dal aerodromo) che parte sempre dal suologianloria ha scritto:l'altitudine minima per sorvolare l'acqua è 500 ft AMSL(Above Mean Sea Level), quindi nel caso puo' scendere e magari non interessare un CTR e rimanere in spazio Golf,
- gianloria
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Re: Costodromia
Corretto, grazie per la precisazione!lux636 ha scritto:tranne che il veivolo non interessi l'atz (di solito 5nm dal aerodromo) che parte sempre dal suologianloria ha scritto:l'altitudine minima per sorvolare l'acqua è 500 ft AMSL(Above Mean Sea Level), quindi nel caso puo' scendere e magari non interessare un CTR e rimanere in spazio Golf,
Inoltre l'ATZ normalmente ha 5 o 8 otto miglia di raggio, a seconda dell'importanza del traffico che interessera quell'aeroporto.
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