Frequenza 257.8, che è? e anche un'altra domanda

[stealthygenesis]

Salve a tutti,
ho notato che alcuni aeroporti italiani presentano più frequenze per la torre di controllo.
Tra queste ve n'è una che si ripete: 257.8.

1) Cos'ha di particolare questa frequenza? Perchè compare su molti aeroporti ma non su tutti?

2) In presenza di torre con più frequenze come fa un pilota in decollo a sapere quale contattare? e uno in avvicinamento? Gli viene comunicato rispettivamente dalla ground e dall'approach? Se si allora la domanda si sposta a: come scelgono questi quale delle frequenze della torre assegnare all'aeromobile?

Grazie fin d'ora, saluti

[overcast]

2) In presenza di torre con più frequenze come fa un pilota in decollo a sapere quale contattare? e uno in avvicinamento? Gli viene comunicato rispettivamente dalla ground e dall'approach? Se si allora la domanda si sposta a: come scelgono questi quale delle frequenze della torre assegnare all'aeromobile?

Grazie fin d'ora, saluti

In base alla pista per l'atterraggio o decollo?
Vedi malpensa che avendo due piste parallele se il decollo o l'atterraggio avvengono sulla "35 left" l'approach o il "ground"gli assegna una diversa frequenza di torre rispetto ad un atterraggio o un decollo sulla"35 right".

[stealthygenesis]

Grazie mille delle risposte signori.
Ciao ciao

[innox]

La 257.8 è la frequenza "generale" della TWR, ovvero presente in tutti gli aeroporti militari (ed anche civili di una certa dimensione...ma su questo non so rispondere , ovvero, non so in base a quale parametro viene stablito che ce la debba avere o meno... )
Assieme alla 122.1 permette anche a chi ne abbia necessità, qualora sprovvisto di informazioni sull'aeroporto (vuoi per motivi contingenti o di emergenza), di poter stabilire in contatto bilaterale con l'ente di controllo.

[N757GF]

Assieme alla 122.1 permette anche a chi ne abbia necessità, qualora sprovvisto di informazioni sull'aeroporto (vuoi per motivi contingenti o di emergenza), di poter stabilire in contatto bilaterale con l'ente di controllo.

La frequenza civile per le emergenze non era 121.5 MHz? E la corrispondente militare 243 MHz?

[PeppinoATC]

...è la frequenza "generale" di TWR UHF si usa per consentire al traffico militare sprovvisto di radio VHF di mettersi in contatto con l'ATC. Cosa molto frequente quando c'era ancora lo "spillone" (F104).
Saluti
Peppo

[innox]

La frequenza civile per le emergenze non era 121.5 MHz? E la corrispondente militare 243 MHz?

Esatto!
121.5/243.0 (che guarda caso, è anche il doppio...) come frequenza "primaria" di emergenza
122.1/257.8 per la "generale "di torre

[CavalloPazzo636]

cambia la frequenza.. quindi..

in VHF abbiamo:

121,500 Mhz (principale)
123,100 Mhz (ausiliaria)

in UHF abbiamo:
(Impropriamente chiamate UHF)
243,000 Mhz (principale)
282,800 Mhz (ausiliaria)

-- dai 221 a 400 mhz sono solitamente utilizzate dall'Aeronautica Militare, ma non solo in quanto su questa banda operano sentieri di discesa degli ILS, DME, TACAN e radar di sorveglianza --

Mentre in HF la frequenza di emergenza sarà 2182 Khz.

[N757GF]

-- dai 221 a 400 mhz sono solitamente utilizzate dall'Aeronautica Militare, ma non solo in quanto su questa banda operano sentieri di discesa degli ILS, DME, TACAN e radar di sorveglianza --

Il DME e` a una frequenza intorno a un gigahertz, come pure il tacan, mentre i radar sono ancora piu` su

(occhio alle maiuscole e minuscole sui simboli ).

[CavalloPazzo636]

-- dai 221 a 400 mhz sono solitamente utilizzate dall'Aeronautica Militare, ma non solo in quanto su questa banda operano sentieri di discesa degli ILS, DME, TACAN e radar di sorveglianza --

Il DME e` a una frequenza intorno a un gigahertz, come pure il tacan, mentre i radar sono ancora piu` su

(occhio alle maiuscole e minuscole sui simboli ).

In effetti ho scritto che operano nella banda UHF ))

[N757GF]

In effetti ho scritto che operano nella banda UHF ))

Hai ragione, da come l'avevi scritto avevo capito che ti riferissi all'intervallo 200MHz-440MHz . Invece ti riferivi a tutta la banda UHF che arriva a 3 GHz.

[CavalloPazzo636]

eheh.. si in effetti ho scritto troppo di fretta..!! vabè.. alla fine ci siamo capiti

[innox]

Se "A" è il controllore di torre.
Se metto la 122.1 contatto A?
Se metto la 257.8 contatto sempre A?
Oppure esiste "B" per i militari?

Definitvamente, si
(ovviamente, solo negli enti che hanno a disposizione tali frequenze, e dovrebbero essere, a logica, solo le TWR di ATZ militari; rimando la correzione a chi ne sa di piu)

[texanT6]

Pasquale ha scritto:Se "A" è il controllore di torre.
Se metto la 122.1 contatto A?
Se metto la 257.8 contatto sempre A?
Oppure esiste "B" per i militari?

Tutti gli Aeroporti militari fanno ascolto continuo, con un apparato sulla 122.1 e su un altro sulla 257.8, ovviamente hanno altri apparati sia per le VHF che per le UHF. Gli aeroporti più grandi gestiscono più frequenze ed hanno più apparati ancora. Quindi se ti trovi nell'area di un aeroporto e chiami sulla 122.1, ti ascolteranno non solo i controllori di quell'aeroporto, ma anche coloro, in aria o a terra, che sono su quella frequenza. Tanto più alta è la quota, tanto più è possibile ascoltare chiamate sulla 122.1 o sulla 257.8, magari dirette a più aeroporti contemporaneamente. L'aeroporto interessato, stando a terra (HI), ascolterà solo la chiamata che lo interessa.
Alla domanda se è proprio la stessa persona che risponde sulla 122.1 e sulla 257.8, direi che nei piccoli aeroporti militari il traffico è gestito di solito da 1 operatore, qualche volta 2, a differenza dei grandi aeroporti.Spesso l'operatore che gestisce l'APP, gestisce anche la TWR e la GND, sia in VHF che in UHF (e risponde pure al telefono)!! Addirittura ci si impara a conoscere "per voce"; in varie occasioni, dopo svariati anni, ho potuto finalmente stringere la mano e dare un volto e un nome a "voci" delle quali ero in grado di azzeccare solo l'aeroporto di servizio.