VISUAL a Genova Sestri...

[Ayrton]

ciao ragazzi volevo qualche info, qualcuno di voi sa perchè da diverso tempo a questa parte a GOA non autorizzano più visual in nessun caso?....io non ho trovato nessuna regolamentazione....

[Ayrton]

niente???

[davymax]

niente???

Si niente....niente visual

[Ayrton]

niente???

Si niente....niente visual

e fin lì...c'ero anche io

[flyingbrandon]

e fin lì...c'ero anche io

Non ne ho la certezza ma dopo la sentenza per l'episodio di cagliari gli aeroporti con orografia particolare nei dintorni dell'aeroporto "faticano" ad autorizzare Visual....
Ciao!

[1stAirbus]

Mi devo informare...

Se conta l'orografia, chissà a ALL cosa dovrebbero fare

[Ayrton]

non credo sia l'orografia.....potrebbe essere una forma di protesta alla sentenza che ha condannato i due controllori di Cagliari...

[1stAirbus]

non so nulla di Cagliari...

[jasair]

non credo sia l'orografia.....potrebbe essere una forma di protesta alla sentenza che ha condannato i due controllori di Cagliari...

Confermo, in linea di massima i CTA si stanno rifiutando di autorizzare visual proprio come forma di tutela e di protesta (verso l'azienda e verso ENAC) a seguito dei fatti accaduti a Cagliari.

[Outermarker]

non credo sia l'orografia.....potrebbe essere una forma di protesta alla sentenza che ha condannato i due controllori di Cagliari...

A quale fatto ti riferisci? Ho fatto una ricerca sul forum degli incidenti ma non credo di aver trovato nulla..

[Ayrton]

tempo fa un volo ambulanza operato con un executive si schiantò su una collinetta in avvicinamento a Cagliari di notte dopo aver chiesto e ottenuto un visual...cerca nel web...se ne è parlato parecchio, e ha fatto scalpore la notizia della condanna del controllore e del caposala mi pare...che al momento erano in servizio e hanno autorizzato tale manovra....

[Galaxy]

tempo fa un volo ambulanza operato con un executive si schiantò su una collinetta in avvicinamento a Cagliari di notte dopo aver chiesto e ottenuto un visual...cerca nel web...se ne è parlato parecchio, e ha fatto scalpore la notizia della condanna del controllore e del caposala mi pare...che al momento erano in servizio e hanno autorizzato tale manovra....

Si sanno i motivi della condanna?

L'autorizzazione ad un avvicinamento visual non esonera il CTA dal mantenimento dell'adeguata separazione dagli ostacoli e dal terreno? Dopo l'autorizzazione al visual, non son tutti cavoli del pilota evitare il suolo?

[davymax]

tempo fa un volo ambulanza operato con un executive si schiantò su una collinetta in avvicinamento a Cagliari di notte dopo aver chiesto e ottenuto un visual...cerca nel web...se ne è parlato parecchio, e ha fatto scalpore la notizia della condanna del controllore e del caposala mi pare...che al momento erano in servizio e hanno autorizzato tale manovra....

Si sanno i motivi della condanna?

L'autorizzazione ad un avvicinamento visual non esonera il CTA dal mantenimento dell'adeguata separazione dagli ostacoli e dal terreno? Dopo l'autorizzazione al visual, non son tutti cavoli del pilota evitare il suolo?

Una volta autorizzati al Visual, la responsabilità della separazione dal terreno e dal traffico è del pilota.
Se c'erano le condizioni meteo e il pilota riportava ground contact e abile a mantenere le condizioni a vista per l'atterraggio, l'ATC può autorizzarti al Visual. Infatti non si capisce come mai siano stati condannati...

[guzzor6]

[quote="Outermarker"][/quote]

Trovi qualcosa qui:

http://www.anacna.it/modules.php?name=N ... cle&sid=21

e qui:

http://www.forzearmate.org/sideweb/2008 ... 080327.php

Un saluto

[Wolf359]

Pochi giorni fa ho parlato con un controllore del traffico aereo (non dico di che aeroporto) mi ha detto che il motivo dei rifuti del visual è proprio per il fatto di Cagliari!

[Galaxy]

tempo fa un volo ambulanza operato con un executive si schiantò su una collinetta in avvicinamento a Cagliari di notte dopo aver chiesto e ottenuto un visual...cerca nel web...se ne è parlato parecchio, e ha fatto scalpore la notizia della condanna del controllore e del caposala mi pare...che al momento erano in servizio e hanno autorizzato tale manovra....

Si sanno i motivi della condanna?

L'autorizzazione ad un avvicinamento visual non esonera il CTA dal mantenimento dell'adeguata separazione dagli ostacoli e dal terreno? Dopo l'autorizzazione al visual, non son tutti cavoli del pilota evitare il suolo?

Una volta autorizzati al Visual, la responsabilità della separazione dal terreno e dal traffico è del pilota.
Se c'erano le condizioni meteo e il pilota riportava ground contact e abile a mantenere le condizioni a vista per l'atterraggio, l'ATC può autorizzarti al Visual. Infatti non si capisce come mai siano stati condannati...

Eh infatti...

Grazie Davide

[Appe]

Se vi interessa,ho partecipato a un incontro a Genova proprio su questo problema organizzato dai nostri mitici controllori!
Il problema è che la consulenza tecnica del Pubblico Ministero ha dato ragione agli imputati,asserendo che la responsabilità dell'incidente è da accollare al pilota. Forti di questi gli imputati,convinti di essere assolti,hanno chiesto il rito abbreviato del processo,che possiamo definire come una rinuncia al contradditorio pieno in quanto non c'era da approfondire una dimostrazione di innocenza già resa palese proprio dai consulenti tecnici dell'accusa. Ciononostante a sorpresa è arrivata la condanna. Comunque è solo un primo grado,ora vedremo in appello. Per questo motivo ci si è posti la domanda se è il caso di contiunare ad autorizzare visual,diciamo che la protesta ha lo scopo di approfondire la conoscenza delle singole responsabilità delle manovre ed avere più chiarezza sulla cosa a livello di possibili conseguenze. Comunque,ora come ora,la situazione dovrebbe essere in procinto di sbloccarsi,anche perchè tra i professionisti del settore si incomincia a farsi domande circa eventuali responsabilità legali relative al non autorizzare visuals senza un motivo tecnico a sostegno (=interruzione di pubblico servizio?).
I legali sono all'opera. Tengo a precisare che nessuno lo fa per penalizzare gli orari di un pilota o di una compagnia aerea,ma solo per avere un minimo di chiarezza normativa.
Non parlo a nome di nessuno,sono mie impressioni ed idee che mi sono fatto approfondendo il tema con i diretti interessati.

[volalto]

Riapro il thread per confermare che l'altro giorno qui a Genova ho sentito dare un visual, quindi forse la situazione si è sbloccata!

[Ayrton]

Riapro il thread per confermare che l'altro giorno qui a Genova ho sentito dare un visual, quindi forse la situazione si è sbloccata!

mi sa che l'hai sentito dare proprio a me...venerdì scorso, ci ho provato ancora...ho chiesto un visual in VMC e ground contact...con mio sommo stupore, mi è stato accordato...

[Wolf359]

Riapro il thread per confermare che l'altro giorno qui a Genova ho sentito dare un visual, quindi forse la situazione si è sbloccata!

mi sa che l'hai sentito dare proprio a me...venerdì scorso, ci ho provato ancora...ho chiesto un visual in VMC e ground contact...con mio sommo stupore, mi è stato accordato...

Uno degli ultimi giorni del 2008 hp visto un CJ della Aliven con la coda verde, di notte sotto la torre eri tu?

[flyingbrandon]

mi sa che l'hai sentito dare proprio a me...venerdì scorso, ci ho provato ancora...ho chiesto un visual in VMC e ground contact...con mio sommo stupore, mi è stato accordato...

Anche a me ieri mattina....

[Ayrton]

Riapro il thread per confermare che l'altro giorno qui a Genova ho sentito dare un visual, quindi forse la situazione si è sbloccata!

mi sa che l'hai sentito dare proprio a me...venerdì scorso, ci ho provato ancora...ho chiesto un visual in VMC e ground contact...con mio sommo stupore, mi è stato accordato...

Uno degli ultimi giorni del 2008 hp visto un CJ della Aliven con la coda verde, di notte sotto la torre eri tu?

se aveva la coda verde.....non era dell'aliven

[Wolf359]

Riapro il thread per confermare che l'altro giorno qui a Genova ho sentito dare un visual, quindi forse la situazione si è sbloccata!

mi sa che l'hai sentito dare proprio a me...venerdì scorso, ci ho provato ancora...ho chiesto un visual in VMC e ground contact...con mio sommo stupore, mi è stato accordato...

Uno degli ultimi giorni del 2008 hp visto un CJ della Aliven con la coda verde, di notte sotto la torre eri tu?

se aveva la coda verde.....non era dell'aliven

Qual'è il colore allora?

[Ayrton]

la coda è su sfondo bianco col logo della compagnia...

[Wolf359]

Ok!