Funzione REACT rdr mto

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Galaxy]

Io non ho mai "pacioccato" un radar meteo

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Galaxy]

Forse è meglio scrivere qualcosa...


Io ho cercato in giro.. ma le case produttrici citano soltanto questa "React Mode", senza spiegarne il funzionamento e le applicazioni pratiche...

[MD82_Lover]

Acque piatte?

Dai fate venire fuori i concetti...forza

Nulla...vero?

Nulla. ...

Calma piatta...

Alain,se nessuno risponde è anche possibile che nessuno sappia.
Ce lo dici tu "a che serve e cosa e' la funzione REACT del radar meteo di bordo?Quando si usa e come?"

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[airbusfamilydriver]

Gia';la funzione REACT(rain echo attenuation compensation tecnique) serve per chiarificare la situazione meteorologica che e' presente dietro a forti precipitazioni (v CB di forte intensita').Quando si e' in modalita' normale del wx rdr,a causa dell'attenuazione del segnale radar causato appunto da queste forti precipitazioni,l'immagine rapppresentata sul radar potrebbe trarre in inganno,nel senso che dietro al CB potrebbe essercene un'altro e il rdr ti dice che non c'e' nulla.
Attivando la funzione RCT (REACT),appare una zona dietro il CB di colore cyan (azzurrino),il che significa che il rdr non garantisce che dietro quella forte precipitazione non ci sia nulla,ma non e' comunque in grado di determinare la natura della formazione nuvolosa che vi e' li'.

Ave

anche sull'airbus è così,uguale uguale

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[airbusfamilydriver]

Quindi sostanzialmente la sua funzione e' quella da me spiegata?No?

yes

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Galaxy]

Quindi se attivando la funzione RCT non appare il cyan dietro CB/forte pioggia,significa che e' clear?

Direi di sì

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Galaxy]

Quindi se attivando la funzione RCT non appare il cyan dietro CB/forte pioggia,significa che e' clear?

Direi di sì

In funzione di cosa lo diresti

Da una prima lettura della tua spiegazione mi sembrava così...

Ora ho riletto e ne deduco che la parte azzurrina, dietro al fronte, è indice di incertezza del radar... quindi ritiro la mia risposta precendete

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[Zapotec]

Non sono esperto di radar, ma per identificare le due condizioni (cioè se c'è o non c'è nulla dietro un CB) significherebbe capire se non si è ricevuta le successive riflessioni alla "scannata" (i primi echo dicono appunto che davanti c'è qualcosa ...e si sa) perchè non c'è niente oppure perchè tutta l'energia della scansione (non riflessa) è stata "assorbita" dal primo ostacolo. Il risultato non cambia (nessun eco successivo al primo), non credo che tecnicamente sia possibile distinguere la cosa nel radar. Per cui il colorare di azzurro le zone dietro ad una barriera di forte riflessione sia solo una segnalazione cautelativa del software del radar.

Ripeto non sono esperto di radar poi magari c'è il modo di capire nessun echo/totale assorbimento

ciao ciao

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[N757GF]

Si in effetti mostrando la parte azzurrina,il radar ti dice:"guarda che dietro quel CB non ti garantisco che sia clear,quindi se decidi di passarci,a tuo rischio e pericolo".Proprio perche' probabilmente ha identificato che non e' clear,ma non sa dirti la natura della formazione nuvolosa(verde,giallo o red zones) a causa dell'attenuazione del segnale causato dalla barriera frontale (forte pioggia o grande CB).

In realta` non sa proprio che cosa c'e`, non vede nulla. Il segnale radar subisce delle attenuazioni mentre si propaga, attenuazioni che vanno con la quarta potenza della distanza e con il mezzo che deve attraversare (intensita` della pioggia).

Se Il radar riesce a passare completamente l'idrometeora, ricevera` gli ultimi echi dal "lato lontano" della precipitazione, e se questi echi sono sufficientemente forti sapra` che potrebbe vedere anche un po' piu` lontano, ma dietro non c'e` nulla, e ti presenta la fine della perturbazione.

Se invece la perturbazione e` molto profonda e intensa, continua a fare lo stesso lavoro, ma gli echi lontani (sulla parte "dietro" della perturbazione) che riesce a ricevere sono praticamente alla soglia di detection: ci potrebbero essere echi ancora piu` lontani (quindi la perturbazione e` piu` profonda), ma non riesce a sentirli. In questo caso, per dire che e` arrivato al limite della sua sensibilita` e dietro non vede piu` nulla, colora diversamente la zona.