Prestazioni A319

[MikeAlphaX-ray]

affidabilità in calo..... come mai?? e comunque inutile chiedere la fonte vero?

[N176CM]

Cos'è esattamente la "dispatch reliability" e come vengono calcolate quelle percentuali?
Grazie.

[LS4]

hai dei dati di paragone con un altro velivolo?

[Maxx]

Bisogna capire cosa si intende per affidabilità.

[MikeAlphaX-ray]

affidabilità in calo..... come mai?? e comunque inutile chiedere la fonte vero?

Dimmi la tua (AP) di affidabilità invece, che sono un po giù e ho bisogno di farmi 2 risate!!!

se affidabilità la intendi con puntalità.....
e poi se non sono troppo indiscreto dimmi un po che lavoro fai???

[Maxx]

Bisogna capire cosa si intende per affidabilità.

ho 107 aerei in flotta, se domani li uso tutti avrò il 100%, se uno fa tardi avrò il 99,28 , chiaro?

Francesco, per "fare tardi" tu intendi la disponibilità dell'aeromobile alle operazioni? E per "usarli tutti" intendi l'averli a disposizione? A questo proposito, magari nelle tue statistiche è scritto ma io non so leggerle: normalmente quanti aerei utilizza una Compagnia in un giorno? Nel tuo caso, Easy Jet utilizza tutti i 107 aerei (oppure tutti quelli che ha disponibili) in una giornata tipo?

[Maxx]

Engine In-Flight Shut-Down per 1000 EH on CFM 56 -5B5/P
0,01

Significa che la percentuale di spegnimento in volo del motore in oggetto è dello 0,01 per mille?

[MikeAlphaX-ray]

beh allora sei al coordinamento operativo di Easy Jet..... bastava essere piu chiari.... comunque per AP i problemi maggiori derivano dai 737 (obsoleti)i 320 e i CRJ9 sono molto affidabili.....

[cece]

e da cosa era dovuto quella volta lo spegnimento del motore?

[zittozitto]

e da cosa era dovuto quella volta lo spegnimento del motore?

ad un tizio su un forum che chiedeva come mai si fosse spento il motore !!!

[lucax1x]

affidabilità in calo..... come mai?? e comunque inutile chiedere la fonte vero?

se aumenti la flotta mi sembra quasi chiaro che l'affidabilità (della flotta) diminuisca...se hai un componente che ha affidabilità del 99,99 % e ne utilizzi altri tre con stessa affidabilità, la probabilità che il sistema nel suo complesso si guasti aumenta. Il componente continua a mantenere la sua affidabilità ma il sistema nel suo complesso no. Se utilizzi 4 componenti con affidabilità del 99,99% la probabilità di guasto del sistema è 4 x 0,01...semplice concetto di probabilità. Se utilizzi un solo componente la probabilità di guasto del sistema coincide con quella del componente cioè 0,01.
Chissà perchè mi sento che qualcuno ora mi da addosso di brutto hi hi hi hi

ciaooooooooo

[Galaxy]

[...]

Le avarie più ricorrenti sono a carico di.
Cap 27 Flight Controls

[..]

Con Flight Controls, oltre alle superfici mobili (quindi parte strutturale), si include anche tutto il sistema fly-by-wire?


Grazie!


Ciao
Federico

[Maxx]

Francesco, spiegaci un pò come siete strutturati a Malpensa.

[MikeAlphaX-ray]

Negativo sono responsabile tecnico

ehm.... ok ok non ti contraddico piu.....

[Maxx]

Accidenti, non credevo!! Va bene, ritiro la domanda!!! Mi incuriosiva capire come funziona la manutenzione di un aereo, oppure la riparazione di un guasto. Ovvero, se un aeroplano della Compagnia XXX Airlines (molto hard) atterra a Malpensa con un inconveniente che non ne pregiudica la sicurezza, ma che deve essere riparato, chi lo ripara? In termini barbari proprio!!

[Maxx]

Quindi la manutenzione e la riparazione non sono "divise" per Compagnia: ovvero le strutture aeroportuali possono intervenire su aerei di qualsiasi Compagnia?

p.s. per "hard" non intendevo l'atterraggio, ma la XXX Airlines!!

[Maxx]

Ho capito. Ovviamente non tutte le Compagnie che operano su un dato aeroporto hanno sul posto dei tecnici propri: in un aeroporto come Malpensa chi li ha?

[Otaku]

qualche numero che parla delle prestazioni tecniche del A319 (Easyjet)

La dispatch reliability è stata:
novembre 2007 :99,28%
dicembre 2007: 99,19%
gennaio 2008: 99,14%
la flotta è di 107 A319

Le avarie più ricorrenti sono a carico di.
Cap 27 Flight Controls
Cap. 21 Air Conditioning & Pressurization
Cap.32 Wheels & Brakes
Cap.36 Pneumatics
Cap.34 Navigation

Engine In-Flight Shut-Down per 1000 EH on CFM 56 -5B5/P
0,01
Aborted Take Off 4

Grande, Fra', quest'estate, quando ho volato con EZIZ ho pensato a te!

[Maxx]

Quoto il "Grande Frà"!!!

[marcoferrario]

Io ero rimasto che lavoravi in AJAK o come accidenti si scrive.
Domanda: la flotta di una low-cost di giorno vola e di notte fa manutenzione (escludiamo le riparazioni che sono h24). Quindi il 90% del reparto tecnico EZY lavora di notte?

[tristar]

affidabilità in calo..... come mai?? e comunque inutile chiedere la fonte vero?

se aumenti la flotta mi sembra quasi chiaro che l'affidabilità (della flotta) diminuisca...se hai un componente che ha affidabilità del 99,99 % e ne utilizzi altri tre con stessa affidabilità, la probabilità che il sistema nel suo complesso si guasti aumenta. Il componente continua a mantenere la sua affidabilità ma il sistema nel suo complesso no. Se utilizzi 4 componenti con affidabilità del 99,99% la probabilità di guasto del sistema è 4 x 0,01...semplice concetto di probabilità. Se utilizzi un solo componente la probabilità di guasto del sistema coincide con quella del componente cioè 0,01.
Chissà perchè mi sento che qualcuno ora mi da addosso di brutto hi hi hi hi

ciaooooooooo

mica tanto, se no i bimotori sarebbero statisticamente più insicuri dei monomotori(!), inoltre, è vero che se aumenti i componenti aumentano le probabilità di rottura, però le statistiche cui faceva riferimento eretico erano percentuali, non assolute, quindi aumentano le failures ma anche il numero di macchine in modo proprozionale. Perciò o non ho capito quello che volevi dire, oppure c'è qualcosa che non torna.

ciao


p.s. non è per darti addosso di brutto , sdolo per chiarire il concetto.

ariciao!