Atterraggio

[Ma71]

In occasione di uno dei miei settimanali spostamenti tra VCE e FCO ho vissuto un atterraggio leggermente diverso dal solito.
Parlo di mie impressioni, sia ovvio, e pertanto non sono supportate da elementi oggettivi e rilevazioni strumentali.
Comunque le sensazioni soggettive erano: elevata velocità durante avvicinamento e contatto al suolo, appoggio brusco dei carrelli posteriori.

Poi in seguito a questo l'md80 ha percorso molta strada senza poggiare la ruota anteriore, per chiudere il tutto con una frenata abbastanza intensa senza sentire i reverse..

La mia domanda è, possono averere una relazione tutte queste cose? e Soprattutto, il procedere senza appoggiare la ruota anteriore per parecchi metri a cosa può essere dovuto?

[plunio]

Potrebbe essere un modo per perdere velocità sfruttando l'attrito generato da una maggiore superfice opposta all'aria.
I piloti militari utilizzano spesso questo metodo per rallentare velocemente e ridurre l'utilizzo dei reverse.
Nel caso di un MD80 però non credo che si usi tale tecnica visto che l'impiego dei reverse è molto più indicato per la comodità dei passeggeri.
Non saprei proprio, io nell'ultimo volo su FCO sono atterrato sulla 16L che è abbastanza lunga, su un flipper... ops scusa su un A320 e anche in quell'occasione non ho visto i reverse attivarsi. Hanno usato solo i freni.
Magari se hanno toccato ad inizio pista e ad una velocità non elevata, dico magari non è necessario usare i reverse... bho aspettiamo i piloti veri e poi sentiamo
Mi pare inoltre che al di sotto dei 60 nodi i reverse devono essere disattivati per cui potrebbe aver raggiunto tale velocità senza usarli e quindi hanno continuato la frenata solo con l'uso dei freni...

[bruno]

Si positivo plunio, al di sotto dei 60 nodi le manette devono ritornare in posizione idle.......

[patata]

mmm.. probabilmente hanno fatto un avvicinamento veloce
( sicuramente le condizioni meteo erano buone ) ritardando l'estensione di flap e carrello.
Questo favorisce un risparmio di carburante, tempo, e rumore.
Anche la frenata aerodinamica viene fatta per dissipare energia ad alte velocità in sostituzione dell'uso del reverse.
poi a bassa velocità si usano i freni.
questa particolare tecnica viene usata spesso da una rara specie di piloti ormai in via di estinzione ( pilotus bassottus )

[Liuke]

? che motivo c'è di risparmiare carburante e tempo se siamo già arrivati ?

[Ma71]

già mi ero fatto un film mentale... ipotesi da fanta-volo: il carrello anteriore non scende, si sfrutta un atterraggio a velocità sostenuta per eventualmente ristaccare da terra, e contestualmente con il colpo dovuto al tocco non morbido confidare in uno sblocco (dato dall'urto e dal flusso dell'aria). Inoltre i metri percorsi sulle sole ruote posteriori sarebbero servite per dar tempo al carrello anteriore di scendere e bloccarsi in posizione estesa...

Troppi film vero?

[plunio]

Patata, una curiosità... ma tu sei pilota reale o virtuale, scusa ma non l'ho ancora capito sono un po' tonto....

[Slowly]

Patata è pilota reale e appassionato.

Nonchè parte del team di anyway ( http://www.anyway.it ) e appassionato motociclista.

(Forse mi sono guadagnato u ncambio olio a scrocco..... )

[plunio]

Capperi, allora vuoi dire che la mia risposta era esatta????
Evvaiiiiii

[patata]

si plunio risposta esatta...

ma 71 ...si si troppi film...

slo.. grazie ...aggiudicato il cambio olio..


ps: sono un pilota reale però quando volo sul flipperino mi sento molto pilota virtuale seduto in prima fila

[plunio]

La prossima volta che faccio un LIN - FCO ti mando un messaggio in pvt.
Chissà...

[Slowly]

ma va scherzo!

Mica intendo scroccare non preoccuparti!

Bravo plunio!

[darth.miyomo]

Anche la frenata aerodinamica viene fatta per dissipare energia ad alte velocità in sostituzione dell'uso del reverse.
poi a bassa velocità si usano i freni.
questa particolare tecnica viene usata spesso da una rara specie di piloti ormai in via di estinzione ( pilotus bassottus )

A pise'.....

[pm]

Potrebbe essere un modo per perdere velocità sfruttando l'attrito generato da una maggiore superfice opposta all'aria.
I piloti militari utilizzano spesso questo metodo per rallentare velocemente e ridurre l'utilizzo dei reverse.
Nel caso di un MD80 però non credo che si usi tale tecnica visto che l'impiego dei reverse è molto più indicato per la comodità dei passeggeri.
Non saprei proprio, io nell'ultimo volo su FCO sono atterrato sulla 16L che è abbastanza lunga, su un flipper... ops scusa su un A320 e anche in quell'occasione non ho visto i reverse attivarsi. Hanno usato solo i freni.
Magari se hanno toccato ad inizio pista e ad una velocità non elevata, dico magari non è necessario usare i reverse... bho aspettiamo i piloti veri e poi sentiamo
Mi pare inoltre che al di sotto dei 60 nodi i reverse devono essere disattivati per cui potrebbe aver raggiunto tale velocità senza usarli e quindi hanno continuato la frenata solo con l'uso dei freni...

µ

ehmm..già che ci siamo leggero OT: posso chiedere perchè SEMPRE (bello, brutto tempo, vento, non vento...) Ryanair che vola con 737-800 fa quest'atterraggio: velocità alta, "appoggio" bruschissimo con sobbalzi del carrello posteriore, "appoggio" bruschissimo carrello anteriore poco dopo, reverse a manetta, frenata da spiaccicarsi ai sedili davanti? E' forse divertente per i piloti?

[Slowly]

Mai visto.

Va bè ma anche in AirOne il 737 non è che l'ho visto mai appoggiarsi leggero.........

Però è bellissimo! Eeeeeeh......................il 737-400 Airone................

[plunio]

Già detto in altro post:

LEGGI QUI

[pm]

Già detto in altro post:

LEGGI QUI

si, mi ricordo, ma non si era arrivati and una "conclusione" voglio dire: atterrano cosi' solo x guadagnare tempo? Mi sembra strano....

[plunio]

Pure a me, aspettiamo ancora notizie dai nostri luminari.....

[Ospite]

Questi atterraggi dei piloti ryanair stanno diventando un caso, io personalmente non ho mai preso un boeing ryan, comunque non saprei prorpio il motivo di questi atterraggi, anche perchè i piloti inglesi generalmente vanno abbastanza lisci, quindi credo sia una cosa dovuta proprio alla compagnia; chissà che non impongano ai piloti determinate manovre.