fulmini

[pm]

buongiorno a tutti.
magari è già stato chiesto ( e me ne scuso... ) ma mi chiedevo cosa succede quando una aereo viene centrato da un fulmine...

E' una domanda che mi è sorta ieri notte.
Da casa mi a Bxl si vedono perfettamante i decolli e gli atterraggi su Zaventem (aeroporto pricipale di Bruxelles), ieri notte c'era un forte temporale e si vedeva una lunga coda di aerei in discesa sull'aeroporto e pensavo che i passeggeri magari si stavano facendo stessa la domanda che vi pongo ora...
saluti
P.

[Liuke]

Ciao Pm in attesa della più precisa risposta dei ns pilotazzi di rispondo io...BO!
No comunque non dovrebbe succedere niente,se no quando c'è temporale si starebbe tutti a terra.

ciaux e benvenuto da parte (o arriva) mia

[Dario]

Io sò che le ali sono in grado di respingere i lampi

[Linda]

Tempo fa ne avevamo parlato, intanto dai un'occhiata QUI

[pm]

Tempo fa ne avevamo parlato, intanto dai un'occhiata QUI

molo interessante, grazie.

[Ospite]

L'aereo si comporta come la famosa gabbia di faraday.

[bruno]

E si, ne avevamo parlato proprio nel topics indicato da linda...

[Jimmy]

Non dovrebbe succedere nulla di rilevante, si chiede un'ispezione al tecnico una volta a terra.
Ad ogni modo sempre stare lontano dai temporali, ovviamente quando possibile.
Ciao Jimmy

[pm]

Non dovrebbe succedere nulla di rilevante, si chiede un'ispezione al tecnico una volta a terra.
Ad ogni modo sempre stare lontano dai temporali, ovviamente quando possibile.
Ciao Jimmy

grazie per la risposta.

Il fatto che, se possibile, si debba sempre stare fuori dai temporali è dovuto a cercar d'evitare turbolenze, grandine, fulmini o cosa?

grazie ancora e scusate la raffica di domande....
P.

[darth.miyomo]

Il fatto che, se possibile, si debba sempre stare fuori dai temporali è dovuto a cercar d'evitare turbolenze, grandine, fulmini o cosa?
grazie ancora e scusate la raffica di domande....
P.

Mettici pure le formazioni di ghiaccio e ti sei risposto da solo!

[pm]

Il fatto che, se possibile, si debba sempre stare fuori dai temporali è dovuto a cercar d'evitare turbolenze, grandine, fulmini o cosa?
grazie ancora e scusate la raffica di domande....
P.

Mettici pure le formazioni di ghiaccio e ti sei risposto da solo!

ah..pure ghiaccio...

grazie.

[Andre]

Ho letto da qualche parte che è stato dimostrato che i fulmini colpiscono prevalentemente il muso degli aerei e che le loro scariche vengono eliminate attraverso la coda

[Slowly]

Mascherino?

Allora il fulmine è morto sul colpo.

Porca cippolina che leganta però!

[Tarom737]

Questo è un esempio:







Non è detto che debba uscire per forza dalla coda potrebbe anche uscire da una estremita alare!!!

PS

Magari sopra c'era il "Mascherone Yoghurtato"


Ciao

Cavolo!

Ma se il fulmine dovesse colpire un motore, per esempio (capisco che possa essere un fatto molto improbabile) l'ugello posteriore, potrebbero esserci conseguenze più gravi? O mi sbaglio?

[Andre]

Il rischio più alto è che il motore possa prendere fuoco e coinvolgere gran parte dell'ala. Credo sia improbabile che un fulmine colpisca il motore...

[pm]

Il rischio più alto è che il motore possa prendere fuoco e coinvolgere gran parte dell'ala. Credo sia improbabile che un fulmine colpisca il motore...

beh...come colpisce il muso puo' colpire il motore...o no?

[Sidewinder]

Questo è un esempio:







Non è detto che debba uscire per forza dalla coda potrebbe anche uscire da una estremita alare!!!

PS

Magari sopra c'era il "Mascherone Yoghurtato"


Ciao

cazzeruola che tega!

[Andre]

E' improbabile che colpisca il motore perchè i fulmini sono attratti dall'elettricità e il punto dove passa più corrente è la cabina di pilotagio

[Barney]

Chiedo scusa per la vaghezza della mia risposta, ma ricordo di aver visto un documentario in cui si spiegava che i fulmini non colpiscono generalmente gli aerei, essendo questi ultimi eletttricamente neutri. Inoltre, qualora vengano colpiti il fulmine tende a colpire il muso per uscire dalla coda (anche in questo caso si spiegavano i motivi tecinivi, ma non li ricordo). Infine si confermava che l'unico pericolo concreto poteva derivare dalla circostanza che il fulmine colpisca un motore (eventualità molto rara).

Mi sembra sempre di ricordare che sul Patrick Smith, nel suo libro "Chiedilo al pilota", minimizzasse il reale pericolo dei fulmini: affermava che fosse molto più pericoloso un gabbiano (bird strike) e che mediamente un veivolo di linea venisse colpito da un fulmine almeno tre volte all'anno, quasi sempre senza alcuna cosenguenza.

[Andre]

Ho letto anch'io quel libro è favoloso

[darth.miyomo]

PS

Magari sopra c'era il "Mascherone Yoghurtato"


Ciao

"Ammaccatura nei limiti. Radar meteo provato a terra: ok"

[pinetto]

L'aereo è una gabbia di faraday, nessun pericolo per i suoi occupanti, sul fatto che esce sempre dalla coda, non sono d'accordo, forse il signor Smith non ha mai visto un alettone incollato per fusione , io si!!

Ciao

In poche parole dentro si è sempre isolati.........

[Andre]

Bella battuta eretiko

[AZZURRA]

Ma quando si prendono certe svirgole cosa succede a chi è all'interno,
si rende conto della saetta che ha colpito l'aereo??

Ciao
AZZURRA

[Barney]

Ma quando si prendono certe svirgole cosa succede a chi è all'interno,
si rende conto della saetta che ha colpito l'aereo??

Ciao
AZZURRA

Sempre nel libro citato, Smith ricorda che una sera insieme all'altro pilota sentirono una specie di colpo sul muso: non diedero alcuna importanza all'evento. Quando scesero a terra videro che il "muso" era stato colpito da un fulmine (immagino ci fossero delle bruciature come quelle nelle foto postate).

[Barney]

A Mr.Smith ma va a casa!!!


Ciao

[Er_Dete]

il botto si sente......e poi solitamente dopo essere stati colpiti da un fulmine si vedono i fuochi di S.Elmo....ah, si può avere anche un parziale accecamento (ma solo nei casi più "infami"e "sfigati"!!!)

[davierosoft]

Beh vi preoccupate dei motori (che comunque sono ben coperti dalle cappotte) ma non vi chiedete mai delle ali? in fondo sono serbatoi con tanti chili di kerosene!!!! Eppure anche li i fulmini colpiscono e lasciano bruciature, e anche fulmini che cadono in fusoliera alla fine scaricano le cariche attraverso le appendici come le ali e i piani di coda!

[Slowly]

Alettone attaccato per fuzione????????????

Cippola piastrella!

[davierosoft]

PS

Magari sopra c'era il "Mascherone Yoghurtato"


Ciao

"Ammaccatura nei limiti. Radar meteo provato a terra: ok"

Meglio quella dicitura che una "stuccatura" del radome arrangiata e il radar mostra strane cose fisse per tutto il volo

[N757GF]

L'aereo si comporta come la famosa gabbia di faraday.

Non succede un bel niente.

Balle! la gabbia di faraday e` una idealizzazione che nella realta` non esiste. Quando fai passare una botta da 50000 A in qualche decina di microsecondi, capitano le cose piu` immonde.

Ad esempio il muso e la coda dell'aereo possono essere a 2000 V di differenza di potenziale, e tutti i cavi che arrivano dalla coda al cockpit portano questa tensione ai sistemi di interfaccia ed elaborazione, che devono essere protette da botte del genere (una volta avevo lavorato su una richiesta per un elicottero in cui si era scoperto che in tutto il mondo non c'erano le facilities per "fare" il fulmine richiesto e collaudare il sistema).

Oltre al problema della differenza di potenziale fra muso e coda (o fra muso ed estremita` alare), c'e` il problema che il radome dell'aereo non puo` essere conduttivo, e quindi sarebbe un ottimo punto di ingresso di una scarica che farebbe fuori tutta l'avionica. I radome hanno al loro interno dei "parafulmini" (strisce di bottoni conduttivi che sono praticamente trasparenti al radar), ma che costituiscono una via di fuga preferenziale per la scarica. Nella foto postata da eretiko, la cosa e` evidentissima.
La cosa che normalmente i piloti non sanno e` che i bottoni parafulmine sono progettati per tenere di sicuro la prima scarica, molto probabilmente anche una seconda, e spesso anche la terza, ma non e` mica detto. Dopo non c'e` piu` garanzia ed e` l'avionica a defungere

[darth.miyomo]

In effetti non lo sapevo.
Come non so di nessuno che si è preso 3 fulmini di seguito....
Se esiste, o è proprio sfigato o è proprio stupido.

Ciao!

[Barney]

La cosa che normalmente i piloti non sanno e` che i bottoni parafulmine sono progettati per tenere di sicuro la prima scarica, molto probabilmente anche una seconda, e spesso anche la terza, ma non e` mica detto. Dopo non c'e` piu` garanzia ed e` l'avionica a defungere

Perdona la faciloneria del mio intervento (intriso di un pragmatismo che normalmente non mi appartiene): quante volte è successo che un liner sia stato colpito da fulmini multipli e a causa di ciò abbia subito un'avaria totale dell'avionica?

[Dany80]

Non dovrebbe succedere nulla di rilevante, si chiede un'ispezione al tecnico una volta a terra.
Ad ogni modo sempre stare lontano dai temporali, ovviamente quando possibile.
Ciao Jimmy

grazie per la risposta.

Il fatto che, se possibile, si debba sempre stare fuori dai temporali è dovuto a cercar d'evitare turbolenze, grandine, fulmini o cosa?

grazie ancora e scusate la raffica di domande....
P.

L'aereo non avendo nulla verso cui scaricare la carica del fulmine si comporta come una gabbia di faraday e quindi viene semplicemente attraversato da un eventuale fulmine...

Il fumine è una scarica elettrica che avviene quando due zone di cariche opposte si avvicinano permettendo appunto la scarica elettrica, naturalmente il fulmine tende a scaricarsi verso terra o verso oggetti che possono innalzare il "livello elettrico del terreno" vedi parafulmini, ponti, torri, alberi... (ecco perchè non è buona cosa stare sotto un bel pino durante un temporale in montagna... )

L'aereo non presentando zone con carica uguale al terreno non è "appetibile" per il fulmine che se anche scatta nei paraggi non fa altro che attraversarlo senza scaricargli addosso la sua energia.

Essenzialmente si evitano le tempeste e le zone temporalesche per una questione di instabilità e di turbolenza eccessiva dell'aria che provocherebbe inutili sollecitazioni all'aereo (e allo stomaco dei passeggeri)... e per evitare appunto zone di formazione di grandine che potrebbero essere pericolose per i motori...

[N757GF]

In effetti non lo sapevo.
Come non so di nessuno che si è preso 3 fulmini di seguito....
Se esiste, o è proprio sfigato o è proprio stupido.

Sfigato: scariche multiple consecutive. Il che e` anche un bene, perche' le successive sono meno forti. Peraltro e` un tuo collega che anche lui non sapeva la storia delle protezioni da fulmine che si "consumano"