Problemi al rifornimento in volo per un AMX

[alebest]

Mi scuso se qualcuno l'aveva già postato......
Qualcuno sa poi come è finita??

[luciocaste]

Non lo avevo ancora visto.

Grazie mille

[Ro60]

Si, l'avevo visto...

Pericolisissimo il getto di carburante che esce dalla tubazione rotta se investiva la jet intake dell'AMX...!

[Nik]

Mamma mia che rischio.Spero sia andato tuto bene.Grazie per il link comunque.

[scugnizgb]

mamma mia che paricolo!!!!

[Nik]

Questo dimostra la complessità di questa manovra.
Ma non si può interrompere il getto?

E' quello che mi sono chisto anche io....probabilmente però ho pensato (urca che sforzo ) che se si rompe la "valvola" che si attacca all'aereo continua ad uscire benzina.

[JT8D]

E' quello che mi sono chisto anche io....probabilmente però ho pensato (urca che sforzo ) che se si rompe la "valvola" che si attacca all'aereo continua ad uscire benzina.

Benzina ?
Oh cavoli, non pensavo che lo Spey funzionasse con la super senza piombo che metto nella mia auto !!!

Paolo

[Gozer]

E' quello che mi sono chisto anche io....probabilmente però ho pensato (urca che sforzo ) che se si rompe la "valvola" che si attacca all'aereo continua ad uscire benzina.

Benzina ?
Oh cavoli, non pensavo che lo Spey funzionasse con la super senza piombo che metto nella mia auto !!!

Paolo

Ma no, Pa', si sa che i militari hanno pochi soldi e sono sempre indietro su tutto, mi sembra chiaro che vanno ancora con la benzina rossa

[Bafio]

Questo dimostra la complessità di questa manovra.
Ma non si può interrompere il getto?

E' quello che mi sono chisto anche io....probabilmente però ho pensato (urca che sforzo ) che se si rompe la "valvola" che si attacca all'aereo continua ad uscire benzina.

Non conosco l' impianto per il rifornimento in volo, ma dubito seriamente che ci sia solo una valvola nel cestello...

[Ro60]

Se ossevate bene il filmato noterete che il flusso di CHEROSENE (JP4) s'interrompe dopo pochi secondi, il tempo di azionare la valvola di chiusura.

[Black Magic]

E' accaduto durante il rientro degli Amx italiani dal Canada, mentre si trovavano sopra l'Atlantico per rifornire, il 17 agosto 2005.
L'Amx che si vede ha rotto il cesto del rifornitore ed è atterrato a Lajes Azzorre.
E' stato poi raggiunto lì da personale tecnico italiano, e successivamente il 30 agosto ha effettuato un volo prova, per poi rientrare il 1°settembre a Istrana.
Un mio amico era il wingman

[nightblade]

E' accaduto durante il rientro degli Amx italiani dal Canada, mentre si trovavano sopra l'Atlantico per rifornire, il 17 agosto 2005.
L'Amx che si vede ha rotto il cesto del rifornitore ed è atterrato a Lajes Azzorre.
E' stato poi raggiunto lì da personale tecnico italiano, e successivamente il 30 agosto ha effettuato un volo prova, per poi rientrare il 1°settembre a Istrana.
Un mio amico era il wingman

Ma era l'ultimo da rifornire? Gli altri come hanno fatto?

[Black Magic]

[mi correggo perchè ho ricordato meglio]
Fortunatamente erano tra le lultime coppie a rifornire.
Sono atterrati lui con il cestello incastrato nella sonda alle Azzorre insieme al suo wingman e qualcun'altro (non ricordo quanti) da qualche altra parte nei paraggi.
[scusami]

[Nik]

volevo dire cherosene.Ma sono abituato con i motori a combustione interna per la quale si usa benzina avio.

[Nik]

cherosene.

Azz mi correggo prima che mi dite qualcosa KEROSENE.

[beluga]

No, in italiano va bene anche cherosene!

[runner]

Avrei pensato che ci fosse un sistema automatico in grado di interrompere il flusso di carburante all'istante, in casi simili.

La situazione venutasi a creare è stata di estremo pericolo o sbaglio? Se il carburante fosse arrivato nei condotti incandescenti dell'AMX cosa sarebbe potuto accadere? Paura solo a pensarci ...

[Otaku]

Se ossevate bene il filmato noterete che il flusso di CHEROSENE (JP4) s'interrompe dopo pochi secondi, il tempo di azionare la valvola di chiusura.

Ma il JP4 non è una miscela di benzine? Non è il JP8 il cherosene per l'USAF?
So che in Canada e Alaska usano le miscele per il loro bassissimo punto di congelamento (-72).

[Ro60]

No, non è una miscela di benzine ma il grado JP, che ha poi una corrispondenza con i codici NATO, dipende da potere energetico del combustibile.

Ai fini dell'incidente che fosse JP n non cambia nulla. Sono comunque carburanti della famiglia delle cherosine ove vi sono vari gradi come Jet-Un, -Jet A1 (NATO F35), Jet B, JP-4 (NATO F40) , JP-5 o JP-8 (NATO F34).

Ciao!

[Snap-on]

E dal 1980 che in ambito NATO si utilizza per standard il JP5 e il JP8. !

In ogni caso le SApey può funzionare anche con la 100LL !

Ma solo per 30 ore ! Poi butti tutto!

Saluti

Steve

[Morpheus7]

woooooooooooooooo www che vidiazzoooo caspita e veramente complessa come manovra

[Morpheus7]

mahh quanto ci si mette a rifornirein volo????? quanto KEROSENE esce dal tubooooo

[Black Magic]

mahh quanto ci si mette a rifornirein volo????? quanto KEROSENE esce dal tubooooo

Il rateo di fuel flow è intorno ai 4000 litri al minuto con il sistema boom e un po' meno, a causa delle ridotte dimensioni del tubo, per il sistema sonda e cestello, che è quello che si vede in video.

Il tempo dipende da quanto carburante serve rifornire.

Un Sea Harrier della Royal Navy (non so i dati dell'AMX) col pieno porta 4000 litri di fuel più (nei trasferimenti lunghi) due tanks esterni da 1200 litri ciascuno.

Sistema a boom and receptacle:


Sistema a probe and drogue:

[francesco.mi]

Non l'avavevo mai visto!!

video molto interessante

[Morpheus7]

Il rateo di fuel flow è intorno ai 4000 litri al minuto con il sistema boom e un po' meno, a causa delle ridotte dimensioni del tubo, per il sistema sonda e cestello, che è quello che si vede in video.

Il tempo dipende da quanto carburante serve rifornire.

grazie