Effetti delle vibrazioni sulle bullonature

[FAS]

Cliccando sul seguente link potete vedere quali possono essere gli effetti delle vibrazioni sulle bullonature.

Il problema é studiato in particolar modo per il campo aeronautico /aerospaziale ma é fortemente sentito anche dalla industria automotive.

buonavisione

[AndyF&C]

Caspita! Uno non immaginerebbe mai.....
E sugli aerei come si risolve questo inconveniente?

[FAS]

ricordati: metti un bollone perché hai la necessitá di rimuoverlo.
Per altri tipi di fissaggi come gli hi lok si possono usare colanti particolari...

[libelle]

Caspita! Uno non immaginerebbe mai.....
E sugli aerei come si risolve questo inconveniente?

Con le frenature. La testa della vite presenta un piccolo foro in senso diametrale in cui viene fatto passare un filo metallico che viene avvolto strettamente e ancorato ad una parte fissa nella struttura in modo da bloccare i movimenti del bullone. In altri casi le serie di bulloni vengono praticamente legate assieme in modo da creare una catena autobloccante come nell'immagine dei bulloni di fissaggio dell' elica qui sotto:

[FAS]

Caspita! Uno non immaginerebbe mai.....
E sugli aerei come si risolve questo inconveniente?

Con le frenature. La testa della vite presenta un piccolo foro in senso diametrale in cui viene fatto passare un filo metallico che viene avvolto strettamente e ancorato ad una parte fissa nella struttura in modo da bloccare i movimenti del bullone

la frenatura in molti casi innesca corrosione (materiale differente ddp)! quindi va evitata!

[AndyF&C]

Chiarissimo, grazie!

[AndyF&C]

quindi sostanzialmente si rivetta tutto.....

[FAS]

quindi sostanzialmente si rivetta tutto.....

dipende dalle aeree (Location Factor, area sentiva alla aerodinamica), dal tipo carico che deve sopportare (tensione o taglio) e dalla sua entitá..

[Otaku]

Caspita! Uno non immaginerebbe mai.....
E sugli aerei come si risolve questo inconveniente?

Con le frenature. La testa della vite presenta un piccolo foro in senso diametrale in cui viene fatto passare un filo metallico che viene avvolto strettamente e ancorato ad una parte fissa nella struttura in modo da bloccare i movimenti del bullone

la frenatura in molti casi innesca corrosione (materiale differente ddp)! quindi va evitata!

Innesca???
Non sarà che questo fenomeno è originato da un imperfetto riempimento del giunto?
Nel campo degli acciai inossidabili si usa riempire le cavità delle filettature con sigillante proprio per evitare il tipo di corrosione detto "interstiziale" (crevice corrosion).

EDIT: Oooopss! Avevo capito "frenatura=liquido frenafiletti"!
Invece parlavi dei bloccaggi con filo o coppiglie, ecc. Pardon!
Beh, dai, ci ho messo solo un'ora e mezza a capirlo...

[FAS]

EDIT: Oooopss! Avevo capito "frenatura=liquido frenafiletti"!
Invece parlavi dei bloccaggi con filo o coppiglie, ecc. Pardon!
Beh, dai, ci ho messo solo un'ora e mezza a capirlo...

ihhihihihih

mi devi una pizza!

[Otaku]

Una pizza di Tolosa o una pizza di Amburgo?
Magari facciamo una pizza di Milano, va'.

Pensavo di essermi svegliato presto, ma poi ho visto l'ora del tuo post...

[FAS]

Milano Milano, ma la birra la porto io dalla Baviera.

[FAS]

Per chi volesse approfondire l'argomento é necessario consultare il Technical Manual: Engineering Manual Series Aircraft and Missle Repair (Structural Hardware) 1-1A-8 capitolo 16

[Snap-on]

In AM era una delle esercitazioni base per gli specialisti, quella illustrata nel disegno.

E occhio ad eseguire una frenatura al contrario!

Saluti

Steve

[Giacomo]

....e i dadi autobloccanti?

saluti
Giacomo

[Stefy_MHR]

Qui c'è sempre da imparare!

[Nik]

Grazie del filmato,non immaginavo una roba simile!!!

[franco_v]

....e i dadi autobloccanti?

saluti
Giacomo

che io sappia solo sulle poltrone

[libelle]

« Giacomo » ha scritto:....e i dadi autobloccanti?

saluti
Giacomo


che io sappia solo sulle poltrone

No, i dadi autobloccanti sono diffusi per la connessione di comandi o superfici strutturali di molti alianti e aerei a pistoni da AG.

[Giacomo]

I dadi autobloccanti si usano praticamente in tutte quelle parti dove non ci siano cuscinetti o cose simili e non solo in AG ma su tutti i tipi di aerei, ma sui comandi di volo generalmente si usano dadi a castello con coppiglia