Arc dme

[air.surfer]

Ciao a tutti.
Cosè un arco di dme?
Come si effettua?
grazie

Ehm... dritto dritto dritto.... gira gira gira.... dritto dritto... sbonk! Atterrato!

Fatto l'arco.

[TKO]

le frecce DME .. sono dritte dritte

[TKO]

air.surfer dimme na procedura che posto la carta !

[Galaxy]

ILS-P 28 LIME...

Tre... due... uno... vai!

[Galaxy]

Eh...volevo far divertire TKO o MS-14A Gelgoog...

[diginex]

Ti porto l'esempio di un volo che ho fatto proprio stasera sul simulatore (alla fine del quale, a causa del telefono che mi è squillato a 200 piedi AGL, ho toccato con un rateo di -622ft/min, con somma gioia degli penumatici).

L'aeroporto in questione è l'aeroporto di Monastir, città della Tunisia.
La carta per l'avvicinamento è la seguente: LINK

Come vedi, a seconda del punto finale della tua rotta, prevede di effettuare un arco DME a 17 miglia nautiche dal VOR di Monastir (MON). Allora. Se vuoi effettuarlo a mano, sintonizzi la frequenza del VOR di Monastir sull'apparato Radio e sull'indicatore DME inizi a virare seguendo un arco. La particolarità della manovra sta nel fatto che il tuo rateo di virata sarà stabilito dalla distanza con il VOR, che rimarrà costante.

Detto in parole povere, virerai facendo in modo da mantenere costante la tua distanza dal VOR, che è indicata nell'apparato DME.

Nello specifico della carta che ti ho linkato, dovrai lasciare l'arco alla radiale 263 e dirigerti verso il punto rotta KENIS, dal quale, poi, proseguirai dritto per la pista 07.

Se lo vuoi fare con l'apparato FMC, per gli aerei che ho studiato attualmente, non mi risulta che nell'FMC ci sia una funzione predefinita che permette la descrizione di un arco DME. Dovrai, quindi, impostare dei singoli Waypoint nell'FMC per descriverlo.
Ovvero: contiamo che tu fai lo stesso percorso mio. Entri alla radiale 018 del VOR di Monastir. Dovrai impostare:

MON018/17 (Radiale/Distanza)
MON008/17
MON358/17
...
MON268/17
MON263/17
KENIS

Spero di non aver detto porcate.

[air.surfer]

Allora aspettiamo loro.

Eccomi. L'arco DME si fa.....
...con il tasto Cerca!

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... t=arco+dme


Scherzo! Se hai problemi, posta pure...

[TKO]

ecco la carta LIME ILS28Papa che richiede arco DME

arrivi da DORIN sulla 166 da ORI e viri a dx per stabilizzarti su un DME 15NM da ORI e tenendo la punta dello spadone del VOR a 90°SX continuando la tua virata a sinistra. Durante l'arco devi scendere per rispettare due altitude costrain uno a 6000ft che si trova passando la radiale 136 da ORI e l'altro di 4000ft attraversando la radiale 114 da ORI.
da quest'ultimo punto virata più stretta per inttercettare il LOC e sul fondamentale 284° scendendo fino a 3800ft alla distanza 10NM da ORI che corrisponde al FAF . Qui sarai anche sul GLIDE e quindi liscio fino alla minima....land .... sbang ... brakes ... reverse ... idle ... esciiiiiiiii

ciao

[air.surfer]

Mi permetto solo un piccolo consiglio. Dal momento che è estremamente difficile fare un arco con la lancetta fissa a 90°, ti conviene segmentare in tante piccole rette.
Lo puoi fare virando e mettendo l'ago della lancetta a 80, 85 gradi e (non a 90) .
Con le ali livellate aspetti che l'ago vada a 95,100 e poi lo riporti a 80/85.
Varia questi valori (5/10) alla bisogna per tenere le miglia DME prescritte dall'arco (15 nella cartina).
LE cose importanti da ricordare sono molteplici, ma direi che l'inizio virata (17 orio, il trattino si vede male nella cartina) e il momento delle chiusura (leading radial) sono fondamentali.

Cià.

[Galaxy]

C'è un limite di tolleranza per quanto riguarda la distanza dalla radioassistenza a cui effettuare l'arco?

Ad esempio... dichiarato l'arco a 15 DME da ORI, è "ammessa" l'esecuzione dell'arco tra le 14.5 DME e le 15.5 DME? O il margine è maggiore?

Grazieee

[JT8D]

C'è un limite di tolleranza per quanto riguarda la distanza dalla radioassistenza a cui effettuare l'arco?

Ad esempio... dichiarato l'arco a 15 DME da ORI, è "ammessa" l'esecuzione dell'arco tra le 14.5 DME e le 15.5 DME? O il margine è maggiore?

Grazieee

Leggendo le esaurienti risposte di air.surfer e TKO, che ringrazio per la chiarezza, mi è venuto lo stesso dubbio dell'amico Galaxy. Mi associo quindi alla sua domanda: c'è un pò di tolleranza ?

Paolo

[MarcoAER]

Sicuramente qualche tolleranza ci sarà visto la difficoltà della manovra.

All'esame dell'FAA I.R. (Instrument Rating) la tolleranza è + o - 1NM dalla distanza prefissata.

[air.surfer]

Leggendo le esaurienti risposte di air.surfer e TKO, che ringrazio per la chiarezza, mi è venuto lo stesso dubbio dell'amico Galaxy. Mi associo quindi alla sua domanda: c'è un pò di tolleranza ?

Paolo

Ops.. scusate non avevo visto... Si. 5 NM per parte ( ICAO PANS OPS (8168) ).

[Galaxy]

Grazie Mascherone

[Ospite]

Sicuramente qualche tolleranza ci sarà visto la difficoltà della manovra.

All'esame dell'FAA I.R. (Instrument Rating) la tolleranza è + o - 1NM dalla distanza prefissata.

Col compasso o senza?

[air.surfer]

Cè un limite di velocità in arc dme?

Certo che si!

[air.surfer]

E' indicato sulla carta?

Alcune volte, per motivi particolari si. Altrimenti sono le velocita prescritte per la categoria di aereo. (A,B.C,D, E per i vari segmenti della procedura) fai una ricerca.

[aetio57]

...ecco un video interessante, anche se fatto con il sim.


Ciao!!

ezio.

[Giulio88]

ecco un video interessante, anche se fatto con il sim.

Oddio!
tutta questa serietà con i simulatori mi risulta un po' angosciante! E' sempre un GIOCO!

[FR8396]

Oddio!
tutta questa serietà con i simulatori mi risulta un po' angosciante! E' sempre un GIOCO!

Sarà un gioco per te forse...per molte persone che hanno voglia di imparare e di migliorarsi il simulatore è ormai diventato uno strumento didattico fondamentale, utilizzato non solo da semplici appassionati di volo ma anche per l'addestramento piloti.

Hai sentito parlare della nuova licenza MPL (Multi-crew Pilot Licence) ? Ti consiglio di farti una ricerca...

[Giulio88]

L'ho usato per anni e lo uso tuttora.Mi piace tantissimo figurati. Però non scordiamoci mai che quando metti il sedere su un aeroplano ti prendi delle responsabilità, anche sulla tua vita e su quella degli altri, che un simulatore al computer non può rendere.
Credo semplicemte che oltre un certo limite possa risultare alienante.

Insomma ora che volo me ne accorgo sempre di più! un conto è avere il vento al traverso col cessnino con le raffiche che ti portano dove vogliono, un conto è starsene seduti davanti ad uno schermo a sorseggiare una birra.

O sbaglio?

[FR8396]

no no, non sbagli affatto e sono daccordo con quello che dici...era solo sul termine "gioco" che volevo puntualizzare

Se ti interessa ho appena iniziato un nuovo argomento sulla MPL nella sezione ATPL, CPL, PPL ect...

ciao!

[Giulio88]

no no, non sbagli affatto e sono daccordo con quello che dici...era solo sul termine "gioco" che volevo puntualizzare

Se ti interessa ho appena iniziato un nuovo argomento sulla MPL nella sezione ATPL, CPL, PPL ect...

ciao!

Ho letto e risposto.
Ma mi sa che siamo d'accordo. Sul fatto che sia utile la simulazione va bene, ma il volo vero sappiamo bene entrambe che tutta un'altra storia!

[aetio57]

ecco un video interessante, anche se fatto con il sim.

Oddio!
tutta questa serietà con i simulatori mi risulta un po' angosciante! E' sempre un GIOCO!

il discorso da fare su questo argomento è troppo lungo per poter essere scritto qui (a metà strada ci si è già addormentati sul pc...) e passa anche attraverso vetusti "usi e costumi" tipici dell'ambiente aeronautico nostrano (ben diversa è la musica all'estero...) per cui qui accenno solo alcuni, ma veramente solo alcuni, punti da tener presente. Del resto a questo forum partecipano pure dei veri Comandanti di liners, che sanno benissimo di cosa parlo:
il sim. (anche il giochino Fs) è molto utile per lo STUDIO di base e la familiarizzazione con gli strumenti del cockpit. Quante volte ci è capitato durante la scuola di salire a bordo con l'Istruttore che inaspettatamente ci ha fatto fare un fix? o ci ha chiesto su che QDR/QDM ci trovassimo, o di intercettare un QDR/QDM o Rad. con un determinato angolo di intercettamento?
A terra siamo tutti bravi a fare questo o quello, ma poi in volo.....track!! calo del 50%.....dovuto "anche" al comportamento "impacciato" e titubante di chi non ha ancora familiarizzato con l'ambiente "cabina"....
E giù ore di volo (piccioli).
Se non altro il sim: (anche il giochino FS) permette di masticare un po' di più la materia, di capire meglio i meccanismi di base del volo.
Certo, non capisco perché quelli della MS si ostinino a inserire l'Extra 300...in fatto di acrobazie (e di relativa fisica) Fs vale proprio zero.....e qui hai ragione...il volo vero è tutta un'altra storia!!
Del resto anche i militari per il primo periodo del primo periodo di scuola fanno ehm!!...volare...gli allievi con Fs.......un motivo ci sarà (soldi, tanti soldi, risparmiati...)
Provate per sfizio a dare un'occhiata al Maddog 2006 (MD-80) della Leonardo...l'unico strumento non completamente attivo è la "scatola nera"......
per far volare quel sim. aereo bisogna ehm!!...quasi ... essere unpilota vero di MD-80.........

Ciao!!

ezio.

[pippo682]

il discorso da fare su questo argomento è troppo lungo per poter essere scritto qui

ed infatti se ne parla tantissimo qui:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... a+virtuale

Restiamo on topic e parliamo di arc dme