Rumore a bordo

[Maxx]

Da cosa è "composto" il rumore che si sente su un liner? Principalmente dai motori o anche (e in quale misura?) dall'impianto di condizionamento, dall'aerodinamica... da cosa? Grazie.

[Tixio]

Motori e impianti di condizionamento...il rumore aerodinamico è molto difficile che si senta a bordo di un liner

[Maxx]

Quindi anche in crociera (intendo su un aereo con motori subalari) si sentono principalmente i motori.

[Tixio]

Più di tutto il ronzio sommesso dell'impianto di condizionamento, i motori in sottofondo. Nel costruire l'aeroplano si tende a considerare anche il comfort, e il rumore dei motori non rientra in questa definizione....

[Maxx]

In effetti, il rumore dei motori non è bello da dentro l'aereo come lo è da fuori.

[Tarom737]

In effetti, il rumore dei motori non è bello da dentro l'aereo come lo è da fuori.

Tranne che per il JT8D, sembra di stare su un caccia...

[FAS]

per i motori a getto a seconda della fase del volo, il rumore generato proviene da uno stadio diverso (principalmente compressore, turbina, ugello) del motore stesso .

[Maxx]

Spiegami un pò Marcè!

[Beorn]

il rumore aerodinamico è molto difficile che si senta a bordo di un liner

Sull'MD82 si sente: in salita, dopo alcuni minuti dal decollo, dopo la pulizia dell'ala, si inizia ad avvertire un fruscio di tipo aerodinamico proveniente dall'esterno.
O almeno io ho notato questo.

[Maxx]

L'MD è di una silenziosità incredibile e i piloti dicono che in cabina sembra di stare su un aliante! In effetti i motori sono almeno 38 metri dietro.

[Tixio]

il rumore aerodinamico è molto difficile che si senta a bordo di un liner

Sull'MD82 si sente: in salita, dopo alcuni minuti dal decollo, dopo la pulizia dell'ala, si inizia ad avvertire un fruscio di tipo aerodinamico proveniente dall'esterno.
O almeno io ho notato questo.

Mah, non ci ho mai fatto caso, e, francamente, mi sembra molto strano che si senta...ma potrebbe anche essere...

[Giulio88]

L'MD è di una silenziosità incredibile e i piloti dicono che in cabina sembra di stare su un aliante! In effetti i motori sono almeno 38 metri dietro.

ho fatto un volo in cabina dell'm80 e devo dire che è proprio cosi!!!
I motori si sentono molto poco, è un'atmosfera ovattata.

[Beorn]

il rumore aerodinamico è molto difficile che si senta a bordo di un liner

Sull'MD82 si sente: in salita, dopo alcuni minuti dal decollo, dopo la pulizia dell'ala, si inizia ad avvertire un fruscio di tipo aerodinamico proveniente dall'esterno.
O almeno io ho notato questo.

Mah, non ci ho mai fatto caso, e, francamente, mi sembra molto strano che si senta...ma potrebbe anche essere...

L'ultimo volo l'ho fatto proprio dietro l'ala: magari può influire.

[Tixio]

Il punto è che se già i motori si sentono molto attutiti, è abbastanza poco probabile che si senta il rumore aerodinamico.

[Black Magic]

Il punto è che se già i motori si sentono molto attutiti, è abbastanza poco probabile che si senta il rumore aerodinamico.

il rumore aerodinamico "proprio" ,non e` mai trascurabile.
ho aprtecipato a una consulenza per boening qualche mese fa proprio sulla conduzione di test aerodinamici in galleria anecoica (su modello in scala) per quantificare e individuare le fonti di wind induced noise dell`ala e della carlinga.
vero e` che la fonte maggiore, in cabina e fuori, rimane il motore.
ma la direttivita` del rumore che ha come sorgente il motore e` diversa da quella del rumore aerodinamico proprio.
in alcune condizioni di volo quest`ultimo potrebbe essere predominante, da qui` l`interesse dei costruttori.

una curiosita`: dallo spettro di segnatura acustica, un aerodinamico esperto, riesce anche a capire la bonta` del disegno delle superfici aerodinamiche senza fare misurazioni di flusso.
Alle volte capita che dopo l`acustica i profili delle palette di un turbofan tornino in CFD ...e non per problemi di rumore...
ciao

[Tixio]

il rumore aerodinamico "proprio" ,non e` mai trascurabile.

Certo, ma credo che con "rumore aerodinamico" si intenda (nel caso del post) qualcosa di ben più generico...tipo "rumore provocato dall'aria", e basta.

[Black Magic]

il rumore aerodinamico "proprio" ,non e` mai trascurabile.

Certo, ma credo che con "rumore aerodinamico" si intenda (nel caso del post) qualcosa di ben più generico...tipo "rumore provocato dall'aria", e basta.

aria e basta?!?!?
beh...quelli son rumori di origine antropica i cui responsabili sono passeggeri poco accorti nel mangiare...

[Tixio]

il rumore aerodinamico "proprio" ,non e` mai trascurabile.

Certo, ma credo che con "rumore aerodinamico" si intenda (nel caso del post) qualcosa di ben più generico...tipo "rumore provocato dall'aria", e basta.

aria e basta?!?!?
beh...quelli son rumori di origine antropica i cui responsabili sono passeggeri poco accorti nel mangiare...

Hai ragione....intendevo aria proveniente dall'esterno del velivolo!

[Tixio]

Fa + casino il Vibratore e i cooling fan, del JT8D, stand-by altimeter vibrator che avete capito!!!

ciao

Io avevo capito quello, comunque...tze....

[FAS]

basta aprire un rubinetto in casa, per capire quanto un fluido possa essere rumoroso

[Black Magic]

Anch`io mi permetto di insistere sul fatto che il rumore puramente aerodinamico, quello tra le superfici e l`aria, esiste e non e` poi tanto trascurabile come si pensa.
Soprattutto (ma non esclusivamente) in configurazioni di volo non aerodinamicamente pulite, come con flaps o spoilers estesi.
E` un rumore dove le basse e medie frequenze sono dominanti (tipico della separazione del flusso laminare) e quindi penetrano piu` facilmente le schermature acustiche della carlinga.
ciao

[FAS]

Anch`io mi permetto di insistere sul fatto che il rumore puramente aerodinamico, quello tra le superfici e l`aria, esiste e non e` poi tanto trascurabile come si pensa.
Soprattutto (ma non esclusivamente) in configurazioni di volo non aerodinamicamente pulite, come con flaps o spoilers estesi.
E` un rumore dove le basse e medie frequenze sono dominanti (tipico della separazione del flusso laminare) e quindi penetrano piu` facilmente le schermature acustiche della carlinga.
ciao

sono con te!

[pippo682]

basta aprire un rubinetto in casa, per capire quanto un fluido possa essere rumoroso

Basta fare un volo in aliante. Il fruscio aerodinamico alle "alte" velocità, ovvero sopra i 150/200 km/h è molto elevato.

[FAS]

basta aprire un rubinetto in casa, per capire quanto un fluido possa essere rumoroso

Basta fare un volo in aliante. Il fruscio aerodinamico alle "alte" velocità, ovvero sopra i 150/200 km/h è molto elevato.

senza tanti sforzi, in bicicletta in discesa!

[Tixio]

Sono perfettamente d'accordo con tutti voi, ma, nel contesto di un volo commerciale, i rumori di condizionamento e motori coprono il rumore aerodinamico. Almeno in linea generale, escludendo cioè situazioni particolari.

[FAS]

Sono perfettamente d'accordo con tutti voi, ma, nel contesto di un volo commerciale, i rumori di condizionamento e motori coprono il rumore aerodinamico. Almeno in linea generale, escludendo cioè situazioni particolari.

beh perché ancora non hai volato sul 380

[Tixio]

No....

[pippo682]

basta aprire un rubinetto in casa, per capire quanto un fluido possa essere rumoroso

Basta fare un volo in aliante. Il fruscio aerodinamico alle "alte" velocità, ovvero sopra i 150/200 km/h è molto elevato.

senza tanti sforzi, in bicicletta in discesa!

Non si fa tanta fatica in aliante ad andare a 200 km/h, non è a pedali

Seriamente, in bicicletta non sei molto aerodinamico, e quindi il rumore che senti è per forza molto più elevato. L'aliante, pur con una aerodinamica estremamente raffinata, non riesce ad eliminare il fruscio.

[Maxx]

Perchè, il 380 è diverso da quel punto di vista?

[Black Magic]

basta aprire un rubinetto in casa, per capire quanto un fluido possa essere rumoroso

Basta fare un volo in aliante. Il fruscio aerodinamico alle "alte" velocità, ovvero sopra i 150/200 km/h è molto elevato.

senza tanti sforzi, in bicicletta in discesa!

Non si fa tanta fatica in aliante ad andare a 200 km/h, non è a pedali

Seriamente, in bicicletta non sei molto aerodinamico, e quindi il rumore che senti è per forza molto più elevato. L'aliante, pur con una aerodinamica estremamente raffinata, non riesce ad eliminare il fruscio.

L`aliante e` proprio l`esempio migliore.
Non ha motori e ha un`aerodinamica molto esasperata; eppure...
Anche dall`esterno si sente; se avete mai visto da bordo pista un aliante che sta atterrando, oppure un passaggio radente sapete di cosa parlo.
E un liner e` molto piu` grosso, veloce e turbolento.

[Dany80]

L'MD è di una silenziosità incredibile e i piloti dicono che in cabina sembra di stare su un aliante! In effetti i motori sono almeno 38 metri dietro.

In effetti i piloti mica lo sentono il rumore del motore...

I passeggeri, soprattutto dalla metà all'ultima fila lo sentono un pochino di più....

[Dany80]

Perchè, il 380 è diverso da quel punto di vista?

Beh... fa più turbolenza aerodinamica la 500 o un tir con il rimorchio?... ecco se il 737 è la 500 il 380 è un doppio tir con il rimorchio...

spero abbiano fatto degli isolamenti molto efficenti...