Mantenere il controllo

[Ciccio17]

Salve a tutti,
non sono un esperto di volo ma mi è venuta in mente una questione alla quale volevo sottoporre voi esperti.
Non è una domanda da "paura di volare" ma mi sembrava il topic in cui la questione fosse meno OFF TOPIC di tutti.

In fase di decollo dell'aereo, io, ma credo tutti voi, mi sento molto(e dico molto) schiacciato al sedile e messo sotto pressione(e vabbè direte voi, è l'effetto dell'accelerazione sul tuo corpo).
Ma lo stesso effetto ce l'hanno anche i piloti no?
Non è un pò difficile mantenere il controllo e fare tutte le cose necessarie al decollo a tempo debito con l'effetto dell'accelerazione addosso??
Ci sono alcuni "stratagemmi" per mitigare questo effetto?
Finche l'effetto ce l'ho io (passeggero) fa niente, ma quando ce l'ha il pilota che deve tirare su un aereo il problema diventà un pò piu importante o no?

Illuminatemi...

Detto questo, saluti a tutti!!

Staff: spostato in Flight operations (Pippo682)

[Slowly]

Il problema non esiste.

Non ci sei abituato e ti sembra un effetto elevato. In realtà non è minimamente problematico in funzione alle attività normalmente compiute in quei frangenti in cabina. Anzi, non è minimamente un livello di accelerazione problematico. Se sto leggendo, continuo a farlo sena problemi...

Vieni a fare un giro in moto con me, te la faccio vedere io l'accelerazione!

[Galaxy]

A mio avviso l'accelerazione in decollo è discretamente graduale Paragonabile ad un rapido inserimento in autostrada con l'automobile..

Il discorso di un decollo su portaerei con la catapulta è completamente diverso

[Slowly]

Il discorso di un decollo su portaerei con la catapulta è completamente diverso

Eh già...........

[1-11]

Vieni a fare un giro in moto con me, te la faccio vedere io l'accelerazione!

Esatto, se il ragionamento sull'accelerazione fosse vero non potrebbero esistere auto e moto ad elevate prestazioni.

[Ciccio17]

Non è che mi avete proprio convinto
comunque grazie dei contributi.

[1-11]

Ciccio non mi pare che l'accelerazione di un Liners sia cosi' violente ada rischiare di far sbagliare il Pilota.
Allora un pilota di F.1 uno di moto GP un pilota da caccia cosa dovrebbero fare.
Inoltre i piloti in cabina sono seduti e legati non sono mica in piedi a doversi tenere come sull'autobus

[Giulio88]

e poi non si richiedono movimenti estremi..tutto è più o meno a portata di mano..si alcuni casi basta stiracchiarsi in po'.

[Tixio]

Non è che mi avete proprio convinto
comunque grazie dei contributi.

Devi solo convincerti che l'accelerazione (soprattutto per chi è abituato) non impedisce in alcun modo le operazioni....non preoccuparti che studiano anche la posizione delle chiappe sul sedile per fare in modo che le operazioni si possano svolgere in piena sicurezza!

[Maxx]

Pensa allora ai piloti di Eurofighter che hanno dietro il sedere quell'inferno di fuoco e fiamme che li sbatte per aria in dieci secondi!!!

[Tixio]

Comunque, fai questo test:
- Apri le Pagine Gialle/Pagine Utili o quello che ti pare e cerca "concessionario Yamaha"....fatto?
- Recati al posto indicato nell'indirizzo e saluta il commerciante...
- Chiedi di provare una bella R1....fa-fa-fatto?
- Adesso monta sulla moto, mettiti in autostrada e apri la manetta...tutta eh, ma proprio tutta....

....ecco, se riesci a non metterti la moto per cappello, avrai capito che l'accelerazione di un aereo commerciale al decollo è decisamente un'inezia controllabilissima.... :D:D:D

PS: L'autore si autosolleva da ogni responsabilità per un uso scorretto di mezzo motociclistico in strade pubbliche....

[Blackviper89]

http://speedandangels.com/trailer/playe ... takeoff-lg

Queste sono le accelerazioni da una catapulta....Shock!!!!!!

[Maxx]

Impressionante il contraccolpo nel momento in cui l'aereo si stacca dalla portaerei.