Trimotori - utilizzo potenza

[Cello]

Ciao - ho una curiosità:
Nei jet con più di due motori, in particolare per i trimotori, come viene distribuita la potenza durante tutte le fasi del volo?
Voglio dire: vengono utilizzati tutti i tre i motori sempre ed alla stessa potenza o esistono utilizzi diversi in certe fasi? (tipo per es utilizzare solo due motori o cose analoghe).
Saluti a tutti

Marcello

[Tixio]

E quale sarebbe il senso di montare tre motori se poi ne usi solo due?

[Maxx]

E ' come la vecchia storia del 747 in crociera che usava due motori per risparmiare.

[Cello]

Ciao, scusate, quale sarebbe la storia del 747 che in crociera usava solo 2 motori?

[tristar]

era la favoletta messa in giro da qualche simpaticone!!

[Luke3]

E ' come la vecchia storia del 747 in crociera che usava due motori per risparmiare.

Mai sentita questa storia, anche perchè sul mio FS utilizzando un modello di volo ultra-realistico di 747-200, in un'occasione ho avuto uno spegnimento dei due outboard engines per errore nel crossfeeding dei serbatoi e la velocità è crollata improvvisamente sotto i MACH .75
Non mi fido ciecamente dei simulatori ma credo sia solo una favola. So però che durante il taxi una volta atterrati si spegnevano i due motori esterni se le condizioni lo permettevano.
Stesso vale per i trimotori: vengono usati tutti e tre i motori ugualmente in ogni fase del volo

[N757GF]

Ciao, scusate, quale sarebbe la storia del 747 che in crociera usava solo 2 motori?

747 non mi pare, ma aerei da trasporto come l'antonov 124 quando volano scarichi possono in crociera spegnere due motori.

[Maxx]

E' appunto una storia, o se preferite una storiella di cui qualcuno chiedeva conto sul forum mesi fa.

[Tixio]

Appunto...montare quattro motori per poi trascinarsene due a spasso per i cieli, spenti. La motivazione dovrebbe essere "per risparmiare", senza pensare a quanto sia grande un motore e a quanto pesi...quindi da spento non so quanto si risparmi...

[Ashaman]

Per risparmiare basta non voler tenere la manetta a fondo corsa. Se il risparmio è importante, invece di tirare la massima di crociera (747: Mach .855) te la prendi più comoda intorno i M .80~82 (chiaramente, compatibilmente con il traffico).

Tra l'altro come facciamo tutti noi in macchina, anche se ovviamente a velocità molto più basse. Se viaggi sempre a tavoletta consumi X. Ma se te la prendi più comoda, con il valore X ci fai molta più strada, o in alternativa consumi meno di X.

La favola del 747 (o anche del 124) con i quali si volava con solo 2 motori per risparmiare è una di quelle bufale... come ha detto Tixio, non avrebbe alcun senso ne produrrebbe alcun risparmio rinunciare a due motori solo per poi portarseli dietro come peso e carico aerodinamico addizionale.


PS
Ovviamente lo stesso vale anche per i trimotori.

[Black Magic]

ma perke mi costruiscono 4 motori per poi usarne 2????fatene 2 potenti..

Perche` fare un motore di dimensioni e peso ragionevoli che spinga 120,000 lb, certificate e garantite, non e` una passeggiata.

[TKO]

comunque di solito ( veramente sempre ) in fase di progetto la spinta e i relativi flussometri dei motori sono adeguati alla velocità ceh si vuole usare i corcera.

se usiamo meno motori di quelli presenti sicuramente avremo
- una quota inferiore con un maggior consumo
- una velocità più bassa e un flussometro più alto daranno un consumo sulla distanza più basso

per concludere : non è assolutamente economico !!!!