Un civile può comprare un aereo militare?

[Flyfree]

Forse la normativa lo permette solo se è registrato come experimental?

[pippo682]

....ma una persona prima di salire a bordo di un caccia non dovrebbe fare delle simulazioni?per non andare incontro a inconvenienti,come ad esempio l'alta velocità,oppure la pressione della cabina.....questo come si spiega?

Si spiega molto facilmente: salti sopra, metti in moto e vai!
Non esistono procedure, addestramenti o altro per quei (pochissimi) civili che intendono mettersi ai comandi di macchine simili.
Sono sempre macchine speciali e soprattutto monoposto. Ovviamente il discorso cambia se si tratta di una macchina biposto con dietro un superpilota con cinquemila ore sul mig.
Se si parla di aereo monoposto devi saltarci su e partire. Esattamente come fece quel facoltoso pilota italiano (di cui non ricordo il nome), dopo aver riportato in condizioni di volo uno spitfire, prese il coraggio a due mani e decollò. Nessuno gli aveva mai detto come fare, lesse solo fiumi di biografie e scritti d'epoca.

E' vero che non esistono simulatori, ma non credo sia neanche così semplice. La persona di cui parli molto probabilmente aveva già molta esperienza su aeromobili con carrello biciclo, altrimenti non sarebbe riuscito neanche a rullare dal parcheggio al punto attesa con uno Spitfire. Inoltre, almeno leggendo del recente restauro di un altro velivolo biplano, si inizia facendo prove di rullaggio in pista sempre più veloci, fino ad un piccolo balzo, ecc...
Lo stesso passaggio da un aliante biposto ad un monoposto avviene generalmente per gradi. Da noi c'è una progressione che in base alle ore di volo accumulate ti permette di passare dal Twin Astir all'Astir monoposto, al DG101, ecc... Lo stesso primo volo da solista con il Twin Astir da sensazioni di pilotaggio differenti a causa del minor peso.

[libelle]

Hai ragione pippo, e infatti mi sono scordato di precisarlo. Chi ha intenzione di saltare sopra ad un aereo del genere deve avere grande esperienza su aerei biciclo e dotati di motore a pistoni con grande potenza

[tornadof3]

eh allora che dire....solamente "BEATO LUI"....ma ora voglio farvi una domanda un operaio,non laureato e che lavora in un cantiere potrebbe prendere il brevetto di volo?

[Flyfree]

Scuola media inferiore sino al PPL superiore per le licenze professionali (anche se fa il muratore).

[tornadof3]

waa che bello!!!

[Flyfree]

waa che bello!!!

che cosa?

[libelle]

un operaio,non laureato e che lavora in un cantiere potrebbe prendere il brevetto di volo?

Dipende cosa intendi per "brevetto di volo" che ora si chiama licenza. Per il PPL servono mediamente più di 6000 euro (i piloti a motore mi correggano se sparo sciocchezze). Per il GPL, cioè aliante ne bastano tra i 2500 e i 3500.
Come tutte le licenze però il bello è a mantenersele, non ad ottenerle. Non si pagano solo le ore di volo, ci sono le visite mediche, la quota associativa all'aeroclub, etc etc. Tutto dipende.

[tornadof3]

beh i soldi non sono un problema....l' importante è riuscire a coronare il mio sognoo! V O L A R E

[and100]

Io ho un B-2 armato con bombe tattiche, nel parcheggio sotto casa e a ostia ho ormeggiato la vecchia Kennedy con tutti gli F 14 ancora in uso.

[libelle]

beh i soldi non sono un problema....l' importante è riuscire a coronare il mio sognoo! V O L A R E

E allora che aspetti? Iscriviti ad una scuola di volo e salta su no?

[tornadof3]

certo ne ho parlato con mio padre ha detto che va benissimo...ma ha detto anke di kiedere a voi che siete esperti quale età posso iscrivermi?

me lo sapreste dire?grazie

[Lesier]

Se hai i brevetti necessari ed i soldi puoi comprare qualsiasi aereo, anche militare, purché non disponga di armi.

Probabilmente gli unici che non puoi comprare sono quelli in cui ci sia il veto governativo o che comunque siano ancora in uso dalle forze armate.

Saluti.

[tornadof3]

capisco...x esempio si potrebbe comprare un tornado gr4-oppure un tornado f-3???

[Jacopo]

quale età posso iscrivermi?

A 16 anni puoi inziare il corso PPL...comunque non è più richiesto il diploma per conseguire il CPL e ATPL,se uno non lo ha viene sottoposto dalla scuola di volo ad un test per vedere se he le minime conoscenze fisico-matematiche richieste!!

[Bafio]

Per il PPL servono mediamente più di 6000 euro (i piloti a motore mi correggano se sparo sciocchezze)

Purtroppo non bastano... E' più realistico parlare di 9000, poi dipende da dove si fa... Comunque se n'è già parlato in altre discussioni

[tornadof3]

mm ok capisco.....comunque farò il possibile!

[libelle]

Se ti costa troppo il PPL prendi il GPL (che non è il combustibile per automobili ma la licenza di pilota di alianti).
Costa meno della metà di un PPL e quando vorrai prendere il brevetto a motore avrai diritto ad un piccolo sconto di ore (se non sbaglio) e soprattutto sarai dotato di una maggior dimistichezza nella condotta basica del mezzo.

[Flyfree]

capisco...x esempio si potrebbe comprare un tornado gr4-oppure un tornado f-3???

[tornadof3]

si magari farò quello per il GPL sai gli alianti mi hanno sempre affascinato....mi piace il loro modo di volare,la loro silenziosità......però se nn sbaglio l'aliante per atterrare dispone di un unica ruota ho sbaglio?e se ha una sola ruota come si fa ad atterrare?

[Flyfree]

nella tua zona ci sono gli alianti?

[tornadof3]

mm sinceramente quì a salerno mi sembra di nn aver visto degli alianti.....

[libelle]

si magari farò quello per il GPL sai gli alianti mi hanno sempre affascinato....mi piace il loro modo di volare,la loro silenziosità......però se nn sbaglio l'aliante per atterrare dispone di un unica ruota ho sbaglio?e se ha una sola ruota come si fa ad atterrare?

E' vero, dispone di una sola ruota (a volte due, ma sempre monotraccia) eppure decollano e atterrano tranquillamente.
Si decolla e si atterra su una ruota sola, in equilibrio naturalmente. L'equilibrio è mantenuto dalla portanza sulle ali. Dopo il contatto con il terreno si mantiene le ali livellate fino a quando l'ala si appoggia sulla pista. Comunque la fase più difficile non è l'atterraggio ma il decollo, soprattutto con gli alianti monoposto più vecchi.
Con gli alianti impari quindi ad atterrare su una ruota sola e con le ali belle livellate perchè l'apertura alare è importante e a bassa distanza dal suolo. Non puoi permetteri di toccare terra con un ala bassa quando sei ancora in velocità, pena una forte imbardata che può causare grossi danni, soprattutto alla coda.

[tornadof3]

sembra molto difficile.....

[libelle]

Non è molto difficile, si impara.
Certo, decollare e atterrare con un monomotore triciclo è assai più facile. Diciamo che ci vuole più attenzione soprattutto con il vento forte.

[tornadof3]

mm capisco.....tu hai mai pilotato un aliante?

[libelle]

Si, sono pilota di aliante e volo esclusivamente a vela, anche se ogni tanto qualche giretto su aerei a motore me lo faccio, naturalmente accompagnato da un pilota qualificato perchè non ho il PPL

[Flyfree]

tornado che indirizzo scolastico stai seguendo?

[pippo682]

E' vero, dispone di una sola ruota (a volte due, ma sempre monotraccia)

A parte il mitico Calif

[tornadof3]

bello essere pilota....non sai come ti invidio!!
comunque flyfree io mi sn iscritto al geometra...anke perkè mi da la possibilità di una facile entrata in Aeronautica Militare.....questo tutto grazie ad un mio compagno di medie che ha il babbo...anke mio insegnante....che è ingenniere aeronautico e quindi ho delle possibilità di entrata..

[Flyfree]

ok in bocca al lupo

[tornadof3]

grazie mille!!

[touchdown]

oddio....tornado...nn ti credere che quel concorso sia una passeggiata...le possibilità di entrare sono minime eh....oltretutto ora ci saranno credo meno posti nei prossimi anni a casua dei posti riservati ai ragazzi provenienti dalla "giulio douhet"...se è così la cosa è preoccupante...mq buona fortuna!

[tornadof3]

in caso nn va bene cn i concorsi vado dritto cn l'università......

[pippo682]

in caso nn va bene cn i concorsi vado dritto cn l'università......

Non ti prendono se scrivi così!