cosa posso pilotare?????????

[blackburt]

la domanda è molto semplice........cosa posso pilotare con un ppl senza averlo integrato con altri corsi???????????

[Jacopo]

Se hai soldi da spendere...anche un citation....

[libelle]

dipende dai pasaggi macchina che hai e dal tuo conto in banca

[I-AINC]

Per primo aereo potrai pilotare solo l'aereo sul quale effettuerai il corso...Per esempio io ho fatto il corso sul CESSNA 172M e posso pilotare solo cessna 172.... Per tutti gli altri c'e bisogno di un passaggio macchina (type rating) o almeno dei voli di ambientamento con istruttore per gli aeromobili PER CLASSE...e non PER TIPO...

[MarcoAER]

Ragazzi usiamo la funzione CERCA: c'è un altro thread identico qualche riga più giù

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=12656

[filippo1974]

Ciao,

normalmente, contestualmente alla licenza PPL ti viene data l'abilitazione SEP-Land, ovvero la possibilità di pilotare monomotori a pistoni che decollino e atterrino esclusivamente su terra (non idrovolanti quindi).

Esempi di integrazioni che puoi fare in seguito sono ad esempio gli addestramenti alle differenze per aerei "complex" e "high performance", che ti permettono di pilotare aerei con carrello retrattile e/o elica a passo variabile e/o motore sovralimentato, pur rimanendo sempre nell'ambito dei monomotori a pistoni.

UN ulteriore passo avanti ti può venir dato dalle abilitazioni MEP (Multi Engine Piston) ovvero la possibilità di pilotare plurimotori a pistoni; dopodiché volendo ci sono anche le abilitazioni SET e MET, che sono la controparte delle SEP e MEP ma che riguardano i motori a turbina, però non so quanto senso abbia conseguirle se non hai intenzione di buttarti sulla carriera professionale (a meno che tu non abbia consistenti quantità di soldi che puoi spendere come ti pare )

CIao
FIlippo

[I-AINC]

Se non vado errato non si chiamano SET e MET....ma SEJ e MEJ ovvero Single Engined Jet e Multi Engined Jet..... ciaoooooooo

[Jacopo]

Se non vado errato non si chiamano SET e MET....ma SEJ e MEJ ovvero Single Engined Jet e Multi Engined Jet..... ciaoooooooo

quello è turbina...invece SET=Single Engine Turboprop;MET=Multi Engine Turboprop!!

[I-AINC]

Ok buono a sapersi,non si finisce mai di imparare!!

[coolrunning]

Vorrei un info se possibile ,

Ho letto e capito che se prendi il PPL con un cessna 172 , puoi volare solo con quello , o devi fare il cambiomacchina ,
Se io prendo il PPL su un cessna 152 , e volessi portare piu amici e quindi noleggiare un 172 , devo fare il cambiomacchina ? E di quante ore di volo? 5? Serve un numero specifico di decolli e atterraggi? Idem vale se volassi su un idrovolante?

[Ayrton]

dove lo hai letto? hai chiesto ad una scuola di volo di delucidare i tuoi dubbi?

[coolrunning]

No , domenica ho la prima lezione , ed ho letto qua e la per il web , e mi domandavo dove fosse la differenza nel fare il ppl con il 152 e il 172 , essendo che in 50h di lezione la differenza è sostanziale

[Jolax]

Non leggere "qua e la"
Leggi cosa prevede EASA.

[Ayrton]

No , domenica ho la prima lezione , ed ho letto qua e la per il web , e mi domandavo dove fosse la differenza nel fare il ppl con il 152 e il 172 , essendo che in 50h di lezione la differenza è sostanziale

sono domande che la scuola si sente fare spesso, hanno i mezzi e le competenze per risponderti al meglio e cavarti ogni dubbio...

la principale differenza di fare il ppl col 152 o il 172 è il costo, la secondaria il costo... e per ultimo ma non meno importante, il costo

[mcllcu]

No , domenica ho la prima lezione , ed ho letto qua e la per il web , e mi domandavo dove fosse la differenza nel fare il ppl con il 152 e il 172 , essendo che in 50h di lezione la differenza è sostanziale

A livello di abilitazione il 172 è 152 sono appartenenti alla stessa classe. Quindi puoi pilotarli entrambi.
Nessun aeroclub però te lo darà senza qualche volo con istruttore.
La cosa più furba è chiedere all'aeroclub di fare il passaggio macchina mentre fai i voli del ppl.

[flyingbrandon]

Vorrei un info se possibile ,

Ho letto e capito che se prendi il PPL con un cessna 172 , puoi volare solo con quello , o devi fare il cambiomacchina ,
Se io prendo il PPL su un cessna 152 , e volessi portare piu amici e quindi noleggiare un 172 , devo fare il cambiomacchina ? E di quante ore di volo? 5? Serve un numero specifico di decolli e atterraggi? Idem vale se volassi su un idrovolante?

L' Idro è una cosa a parte...SEP sea...gli altri sono SEP Land. A livello legale , con il SEP puoi portare qualsiasi single Engine pistons...poi dipende cosa vuole darti in mano chi ti noleggia la macchina...quindi non c'è un minimo di ore e/o atterraggi da fare. Solitamente ti spiegano le differenze e fanno qualche touch&go per vedere se hai problemi.
Ciao!

[coolrunning]

quindi posso tranquillamente prendermi il PPL sul 152 e risparmiarmi qualcosa !!!!

grazie mille a tutti

[mcllcu]

quindi posso tranquillamente prendermi il PPL sul 152 e risparmiarmi qualcosa !!!!

grazie mille a tutti

Posso chiederti quale aeroclub?

[coolrunning]

negli usa , a plymouth mass

[mcllcu]

negli usa , a plymouth mass

Ah.. Ecco... Mi sembrava...

[coolrunning]

Che cosa scusa??

[tartan]

Il mi sembrava io, che non capisco una mazza, lo interpreto così:
ecco, è in america non qui da noi dove le cose sono molto più complicate vista la poca dimestichezza che hanno le nostre autorità di cetificazione e di controllo con i problemi dell'aviazione civile oltre che amatoriale..... ecc ecc

[mcllcu]

Che cosa scusa??

No.. Niente... Semplicemente in Italia (nord est) non sono molti gli aeroclub che hanno 152 e 172 insieme.

[mcllcu]

Il mi sembrava io, che non capisco una mazza, lo interpreto così:
ecco, è in america non qui da noi dove le cose sono molto più complicate vista la poca dimestichezza che hanno le nostre autorità di cetificazione e di controllo con i problemi dell'aviazione civile oltre che amatoriale..... ecc ecc

Anche....
Che gli USA sono un altro mondo lo avevo capito quando si vedono gli aeroporti con gli hangar come garages...

[coolrunning]

Che cosa scusa??

No.. Niente... Semplicemente in Italia (nord est) non sono molti gli aeroclub che hanno 152 e 172 insieme.

Ma questo è un aereoporto abbastanza grosso , 2 piste di rullaggio in cemento , hanno parecchi aerei , 4 gates , e jet .
Ma comunque qui in zona quasi tutti hanno dei 152 , loro hanno anche il 162
E aggiungerei comunque che sono abbastanza economici , 90$ il 152 , 95$ il 162 , 125$ il 172 con ifr