Su questo Davide debbo dire che con l'80 preferivo (nonostante il manuale dicesse il contrario) atterrare con 40 piuttosto che con 28. Non avendo limiti di Vf stringenti mi permetteva di avere una percentuale sulla Vs superiore e il motore era piu' stabile (con il 28 e l'A/T le oscillazioni erano notevoli e ti ritrovavi a volte con le manette in tasca nella tail draft e relativi problemi di susseguente accelerazione).davymax ha scritto:Aggiungerei la configurazione dell'aereo al momento dell'evento...
)
Era' solo una mia tecnica (condivisa pero' da molti altri) ma l'unico MD 80 AZ che si e' spalmato al suolo per WS aveva i 28 a differenza del collega atterrato appena 1 minuto prima.
(Sic dixit)
