Riconoscere Un Aereo In Volo Da Una Foto

[Emilius]

Salve a tutti.
Premetto che non so nulla di aeronautica.
Volevo sapere se c'è un modo per riconoscere il modello di un aereo da una foto scattata dal basso, come QUESTA
Insomma una foto poco nitida, dove gli unici particolari visibili sono la fusoliera, le ali e i motori.
In base a questi pochi elementi si può riconoscere il tipo di aereo?

[Michele]

Salve a tutti.
Premetto che non so nulla di aeronautica.
Volevo sapere se c'è un modo per riconoscere il modello di un aereo da una foto scattata dal basso, come QUESTA
Insomma una foto poco nitida, dove gli unici particolari visibili sono la fusoliera, le ali e i motori.
In base a questi pochi elementi si può riconoscere il tipo di aereo?

....mah credo che dipenda caso per caso.(dipende quanto lontano è,quanto è sfuocata la foto etc....etc) Il modo è semplice: individuare le caratteristiche che si vedono nella foto...(forma ali,n motori....etc) (insomma è come riconoscere le auto di notte dalle luci...o appunto da una foto sfuocata...)

comunque se dovessi proprio dire quale....dalla foto che hai postato direi un qualche ''737'' ....(incrocio le dita ) (ehm di riserva posso dire A-320 family ??? no eh... )

[Galaxy]

Sicuramente fattore determinante è il numero e la posizione dei motori

Poi personalmente vedo molti turbogetto passare sopra di me ma non ho alcun elemento per stabilire che uno sia un B747 o un A340...

Infine potrebbe aiutare un po' il profilo alare...

[JT8D]

Con una foto abbastanza sfocata come quella a cui ti riferisci non è facile. Dal basso ti puoi riferire al numero di motori, alla dimensione (ma se volano ad alta quota è difficile valutarla), la forma del profilo alare. Puoi fare delle ipotesi, ma per certi modelli le differenze soprattutto dal basso ad alta quota non sono molte. Molto belle comunque le scie di condensazione, sempre affascinanti

Paolo

[767300]

anche a me piace molto sparare qualche opzione quando vedo gli aerei, e la cosa che mi aiuta è conoscere un pò che aerei hanno in flotta le varie compagnie. Da terra distingua gli airbus dai 737 perchè i secondi hanno piccoli finestrini sopra il cockpit, mentre le winglet degli airbus vanno sotto e sopra quelle di boeing solo sopra.
http://www.airliners.net/open.file/1048999/M/
http://www.airliners.net/open.file/1048772/M/



Io abito sopra il sottovento di malpensa e gli aerei passano bassi e con un buon binocolo riesco quasi sempre a capire che modello è, per i voli più comuni.
http://www.md80.it/bbforum/ho-capito-do ... ght=#85734

ciao, e tieni alta la passione per il volo!!

[Luke3]

La foto si tratta di un A320 family. Lo si capisce dalla lunghezza e larghezza della fusoliera, dal profilo e dalla freccia alare, dalla posizione e forma dei motori e dal muso, arrotondato, caratteristico dei flipperoni
Alla fine si è in grado di riconoscere gli aerei di getto appena si vede una foto

[zksimo]

concordo con luke3 sulla questione a320..parrebbe proprio un a320 escludo sia un 321 che un + piccolo 319

[Ibi]

Personalmente, dal basso riesco a riconoscere pochi aerei (a meno che non siano veramente bassi)...quelli che mi sono più chiari sono:

- MD80 (e non c'è bisogno di spiegare il perché...lo si riconosce anche se è a 35.000 piedi )
- 747: dai 4 motori e dalla forma delle ali
- A340: dai 4 motori e dalla forma delle ali
- 737 (se è basso) dal muso molto appuntito

Per gli a320 family ho una certa avversione e anche difficoltà a riconoscerli, mi sembrano i più anonimi di tutti!

[zksimo]

per gli a32o family molto facile
hanno le winglet ( le alette al termine delle ali)che sporgono sia sopra che sotto l'ala e poi ci sono altri particolari meno evidenti...poi vabbè se vuoi capire la differ tra 318-319 320 e 321 è solo nella lunghezza della fusoliera e con un po di okkio non è difficile...magari dal basso un po d +

[Kitano]

...E tu affermi che riesci a vedere le WINGLET di un Airbus che vola a 10.000 o 20.000 piedi??? E magari pure a vedere se è un A319 o un A320? Ho seri dubbi, a meno che non hai un binocolo o sei l'uomo bionico...

[zksimo]

ah ah...no parlavo di winglet x' prima hanno detto che l'airbus ha finestrini sopra e a fianco dell'overhead...per quanto riguarda riconoscere un 20 da un 21 la differenza è evidente visto che 10000 sono poco meno di 3 km

[zksimo]

per altro abito a 5 km dalle testate nord di malpensa...se me la passi ci ho fatto abbastanza l'okkio

[wing05]

mazza ...che preparazione Luke...
si vede che sei praticamente cresciuto a a suon di "pappine" ed avizione ..si si il nostro amico l'ha nel dna.
ovviamente con simpatia

[il necchi]

E già che ci siamo.... Domandina delle più stupide:

Si riesce a valutare "a grandi linee" l' altezza dell' A/M dalla lunghezza delle "strisce bianche"???

Ve lo dico perchè quando stendo i panni sul tetto del condominio mi soffermo a vedere se c'è trafico sopra la mia testa...

[Michele]

E già che ci siamo.... Domandina delle più stupide:

Si riesce a valutare "a grandi linee" l' altezza dell' A/M dalla lunghezza delle "strisce bianche"???

Ve lo dico perchè quando stendo i panni sul tetto del condominio mi soffermo a vedere se c'è trafico sopra la mia testa...

Credo di no, molte variabili concorrono alla formazione della condensa,(temperatura in quota,umidità....) spero che qualcuno mi corregga se sbaglio ma in media dovrebbero iniziare a manifestarsi intorno a 20000ft (saranno circa 7-8 km di altezza)
Ciao

[Kitano]

Necchi, se questo è un tentativo di ricominciare a parlare delle scie chimiche, sappi che sei fuori strada e che potrei innervosirmi...

[dega90]

Come è stato già detto, si può riuscire ad identificare un aeromobile visto dal basso se si riesce a distinguerne le peculiarità
Comunque la foto che è stata postata aveva veramente una qualità terribile, bravo il nostro Luke

Luca

[il necchi]

Necchi, se questo è un tentativo di ricominciare a parlare delle scie chimiche, sappi che sei fuori strada e che potrei innervosirmi...

No no... per caritá...
Le uniche scie chimiche che mi hanno interessato erano quelle del post sul gabinetto...

Chiedo perdono

[lo spaziale]

Volevo aggiungere a quello che ha detto 767300, che un b737 si può distinguere da un a-320 anche per la coda, visto che la deriva si raccorda molto più dolcemente con la fusoliera con una sorta di piccolo triangolino, non so se mi spiego
L'airbus, invece, ha una coda con la deriva classica che finisce sulla fusoliera...
Fateci caso

[zksimo]

io direi che a 12-13000 le scie possono già formarsi