Turbolenza Singapore airline

[Blues77]

http://www.corriere.it/foto-gallery/est ... 6dad.shtml

[spiridione]

Le cinture, ca220!, le cinture!!!!!
Ma è possibile che è così difficile far capire alla gente che, anche se il segnale è spento, e specialmente se decidi di dormire, le cinture BISOGNA tenerle allacciate????

[Maxx]

Non solo. Stava anche scendendo, il che significa che c'erano passeggeri, come quello con la bandana in testa, con la cintura slacciata in una fase del volo in cui non ci si può alzare nè fare nulla. Fossi la Compagnia chiederei un risarcimento per i danni al soffitto dell'aereo.
Avherald dice questo:
"The airline reported the aircraft encountered sudden turbulence as it touched down at Mumbai Airport".

[spiridione]

Beh, seppoi il segnale delle cinture era anche accesso, non ho parole.....

[danko156]

Assurdo. Ma avete visto che buchi che hanno provocato?

[Maxx]

Assurdo. Ma avete visto che buchi che hanno provocato?

Succede spesso, non so se ultimamente c'è stato un incremento della cosa ma penso che le Compagnie debbano intervenire in qualche modo. Segnali più chiari e pressanti e assistenti di volo idem come sopra. Meglio questo che dover sistemare un aereo ridotto in quel modo.

[bigshot]

Assurdo. Ma avete visto che buchi che hanno provocato?

Succede spesso, non so se ultimamente c'è stato un incremento della cosa ma penso che le Compagnie debbano intervenire in qualche modo. Segnali più chiari e pressanti e assistenti di volo idem come sopra. Meglio questo che dover sistemare un aereo ridotto in quel modo.

Per me, sui voli long haul, basterebbe spegnere l'IFE dopo 5 minuti di cintura slacciata
Così come sono sicuro possa esserci un modo più comodo di controllare quanti si sono messi la cintura che non farsi tutto l'aereo a guardare tra maglie, jeans, panze & co

[Maxx]

Assurdo. Ma avete visto che buchi che hanno provocato?

Succede spesso, non so se ultimamente c'è stato un incremento della cosa ma penso che le Compagnie debbano intervenire in qualche modo. Segnali più chiari e pressanti e assistenti di volo idem come sopra. Meglio questo che dover sistemare un aereo ridotto in quel modo.

Per me, sui voli long haul, basterebbe spegnere l'IFE dopo 5 minuti di cintura slacciata
Così come sono sicuro possa esserci un modo più comodo di controllare quanti si sono messi la cintura che non farsi tutto l'aereo a guardare tra maglie, jeans, panze & co

Esatto. Se sulle automobili c'è il segnale di cintura slacciata, potrebbe esserci un sistema del genere anche su un aereo, magari non sonoro sennò diventa un casino d'inferno ma almeno visivo. E poi, se sulle automobili indossare la cintura è obbligatorio, non vedo perchè non debba esserlo anche su un aereo.

[Fabio Airbus]

Bisogna educare i passeggeri... "areonauticamente".

[bulldog89]

Esatto. Se sulle automobili c'è il segnale di cintura slacciata, potrebbe esserci un sistema del genere anche su un aereo, magari non sonoro sennò diventa un casino d'inferno ma almeno visivo. E poi, se sulle automobili indossare la cintura è obbligatorio, non vedo perchè non debba esserlo anche su un aereo.

Perché i sistemi inutili (e questo lo sarebbe) pesano, costano e sono soggetti a failure...senza parlare del fatto che basterebbe allacciarsela dietro la schiena (proprio come in auto) e risulterebbe tutto ok.
L'unico modo è fare l'ispezione visiva, non si scappa.

[anonymous12345]

Al di la della cintura sempre allacciata, ma i costruttori non han mai pensato ad un rivestimento imbottito per i soffitti?
Quantomeno nei corridoi , se la turbolenza e improvvisa le aa/vv magari stan facendo servizio..

[bulldog89]

L'imbottitura comporta peso e perdita di spazio...quindi maggiori dimensioni...quindi maggiore resistenza...quindi un disastro.

[anonymous12345]

L'imbottitura comporta peso e perdita di spazio...quindi maggiori dimensioni...quindi maggiore resistenza...quindi un disastro.

Oddio... parliamone..
un cuscino d'aria spesso una decina di cm e diviso in celle (la butto li) lungo il cielo dei corridoi (al posto del normale rivestimento) non so quanto possa poi impicciare..

Poi magari ti fai male comunque, però invece di una crepa nel cranio te ne torni a casa con una botta...

[bulldog89]

Scusa ma hai presente quanti siano 10 centimetri in spessore in una cabina? O allarghi la sezione o "abbassi il soffitto"...io sinceramente pensavo a qualcosa non maggiore di 4 cm...

Edit: Pensandoci bene dovrebbero essere "foderati" anche la parte inferiore delle cappelliere ed il pavimento (il che mi sembra abbastanza improponibile).

[cabronte]

Sono d' accordo con Bulldog, è una soluzione difficilmente praticabile sia in termini strutturali e sia in termini economici, e poi scusatemi, alla fine mi sono stufato di sentire questo genere di notizie e la gente che si lamenta pure! Le cinture vanno sempre tenute allacciate, e gli sta bene a chi non le allaccia (anche e soprattutto con il segnale acceso), di prendere una bella craniata!Mi fermo qui anche se avrei altro da dire...

[tiziano79]

La cosa e' semplice. Obbligo di cinture allacciate pena sanzione economica.Diano poteri agli aa/vv e la cosa e' fatta. Tanto noi italiani recepiamo il messaggio solo quando ci intaccano il portafogli.

[Lampo 13]

La cosa e' semplice. Obbligo di cinture allacciate pena sanzione economica.Diano poteri agli aa/vv e la cosa e' fatta. Tanto noi italiani recepiamo il messaggio solo quando ci intaccano il portafogli.

A parte il fatto che non erano italiani, come fai a dare agli A.V. dei poteri di Polizia? Così, una mattina li rendi pubblici ufficiali con "decreto del D.O.V."?
Non ci inventiamo assurdità, si accendono le Seat Belts e gli A.V. devono controllare che l'avviso sia rispettato. Punto.

[tiziano79]

Ma e' ovvio che quello che ho detto non si puo fare su...non prendere alla lettera sempre tutto.E lo so che non erano italiani.Un po' di elasticita' nel leggere e interpretare i messaggi dai.

[Lampo 13]

La cosa e' semplice. Obbligo di cinture allacciate pena sanzione economica.Diano poteri agli aa/vv e la cosa e' fatta. Tanto noi italiani recepiamo il messaggio solo quando ci intaccano il portafogli.

Scusa Tiziano, ma cosa dovrei interpretare?

La cosa è semplice
pena sanzione economica
Diano potere agli aa/vv e la cosa è fatta
Tanto noi italiani...

Neanche un ombra di qualcosa come questa

Non sarà che dovresti scrivere dei posts un poco più ragionati?

[flyingbrandon]

Ma e' ovvio che quello che ho detto non si puo fare su...non prendere alla lettera sempre tutto.E lo so che non erano italiani.Un po' di elasticita' nel leggere e interpretare i messaggi dai.

Vedi Tiziano...e non una critica ma un chiarirsi e aumentare la comprensione tra noi...sono post così che lasciano interdetti....mi spiego meglio. Hai proposto una multa, regolata dagli AV...non c'erano faccine...non sembrava una cosa detta per dire...e arriva una risposta tecnica (stavolta non mia) sull'impossibilità. Ora dici che è ovvio che non si possa fare e che siamo poco elastici nel leggere ed interpretare i messaggi. Ma uno elastico cosa avrebbe fatto? O dobbiamo pensare che scrivi solo minchiate...e che quindi sia inutile rispondere...oppure uno pensa che ciò che scrivi corrisponda a ciò che pensi....e risponde. Allora ti chiedo io una cosa...se sei conscio che non si possa fare....e sei conscio che non fossero italiani quindi non c'azzecca manco la mentalità italica....il senso del tuo post qual'è? Per comprendere eh...
Ciao!

[Blues77]

Deviando leggermente dal filo conduttore del thread, mi piacerebbe chiedere e sapere, sperando di non suscitare le ire funeste degli addetti ai lavori, come una turbolenza di una tale portata si sia sostanziata senza "preavviso ". Più che altro perché, da quello che ho letto, il mondo aeronautico dovrebbe essere provvisto di tutti una serie di presidi atti a evitare certe situazioni. O no? ciaooo

[tiziano79]

Ni ero promesso di inserire le faccine su alcuni miei post e questa volta l'ho dimenticato.La cosa che mi lascia sempre un po' perplesso, e non e' una critica ma un cercare di capire,e' che si necessita di faccine per capire il senso ironico/assurdo/demenziale di un post.E' vero che le frasi scritte sono totalmente diverse da come si vengono dette,ma ci sono cose talmente assurde e quindi evidenti che uno puo postare che non hanno bisogno di faccine o delucidazioni.

[Maxx]

Deviando leggermente dal filo conduttore del thread, mi piacerebbe chiedere e sapere, sperando di non suscitare le ire funeste degli addetti ai lavori, come una turbolenza di una tale portata si sia sostanziata senza "preavviso ". Più che altro perché, da quello che ho letto, il mondo aeronautico dovrebbe essere provvisto di tutti una serie di presidi atti a evitare certe situazioni. O no? ciaooo

Il problema è che anche una turbolenza vista dal radar meteo e nella quale i piloti entrano consapevolmente, perchè la stimano non pericolosa per il volo, può diventare pericolosa per i paseggeri che non hanno la cintura allacciata.

[Blues77]

Deviando leggermente dal filo conduttore del thread, mi piacerebbe chiedere e sapere, sperando di non suscitare le ire funeste degli addetti ai lavori, come una turbolenza di una tale portata si sia sostanziata senza "preavviso ". Più che altro perché, da quello che ho letto, il mondo aeronautico dovrebbe essere provvisto di tutti una serie di presidi atti a evitare certe situazioni. O no? ciaooo

Il problema è che anche una turbolenza vista dal radar meteo e nella quale i piloti entrano consapevolmente, perchè la stimano non pericolosa per il volo, può diventare pericolosa per i paseggeri che non hanno la cintura allacciata.[/quote

Insomma, una turbolenza che non manda in pezzi un aereo, per quanto violenta, non è detto che sia altrettanto clemente con i passeggeri...

[flyingbrandon]

Ni ero promesso di inserire le faccine su alcuni miei post e questa volta l'ho dimenticato.La cosa che mi lascia sempre un po' perplesso, e non e' una critica ma un cercare di capire,e' che si necessita di faccine per capire il senso ironico/assurdo/demenziale di un post.E' vero che le frasi scritte sono totalmente diverse da come si vengono dette,ma ci sono cose talmente assurde e quindi evidenti che uno puo postare che non hanno bisogno di faccine o delucidazioni.

Eh...qua non c'è tono, espressione, non c'è nulla che possa far capire se non il contenuto stesso e, proprio per questo ci sono, le faccine. Esistendo gli ausiliari del traffico non vedevo la proposta come "assurda"...anche se di fatto non auspicabile e non praticabile per quello che ti ha detto Lampo.
Abbia pazienza...fatico ad essere nella mia testa a volte...figuriamoci se posso entrare nella tua. Quindi, dal mio punto di vista, non era un post demenziale/assurdo...se avessi scritto di mettere una vacca che caga a comando quando slacci la cintura e non sei autorizzato, di certo non ti avrei risposto che la cappelliera non regge il peso di una vacca...e che quindi non era fattibile...
Ciao!

[Blues77]

Però Max, nella caso di specie da te citato, non sarebbe necessario almeno l'accensione della spia di cinture allacciate?

[flyingbrandon]

Insomma, una turbolenza che non manda in pezzi un aereo, per quanto violenta, non è detto che sia altrettanto clemente con i passeggeri...

La turbolenza è clemente anche con i passeggeri....è la fisica che agisce nello stesso modo...quindi diventi un corpo libero, invece che vincolato, e mentre la struttura asseconda la corrente, tu e la tua inerzia, risenti diversamente delle forze in gioco e, proprio perché non più vincolato all'aereo, decidi di andare incontro alla cappelliera...
Ciao!

[flyingbrandon]

Però Max, nella caso di specie da te citato, non sarebbe necessario almeno l'accensione della spia di cinture allacciate?

Blues...non conosco il caso specifico ma ne avevamo già parlato...non tutti i tipi di turbolenza sono "visibili"...anzi solo un tipo, altri sono deducibili, altri si sanno perché vengono riportati. Viene sempre detto, proprio per questi motivi, di tenere le cinture allacciate anche se il segnale è spento e tu sei seduto.
Ciao!

[Lampo 13]

Deviando leggermente dal filo conduttore del thread, mi piacerebbe chiedere e sapere, sperando di non suscitare le ire funeste degli addetti ai lavori, come una turbolenza di una tale portata si sia sostanziata senza "preavviso ". Più che altro perché, da quello che ho letto, il mondo aeronautico dovrebbe essere provvisto di tutti una serie di presidi atti a evitare certe situazioni. O no? ciaooo

Una turbolenza abbastanza forte da causare quel tipo di effetto sui passeggeri NON CINTURATI, può essere una CAT (clear air turbulence) cioè in aria chiara, non visibile, prevedibile solo come possibilità in un area molto vasta. Turbolenze davvero serie hanno provocato, anche su aerei tipo 747, morti a bordo, caduta delle cappelliere, espulsione dei rivetti dalle ali, rottura del cuscinetto dell'asse della turbina con perdita del motore, perdita di anche 5.000 ft di quota con disattivazione dell'A/P, perdita momentanea del controllo del volo e, forse, la distruzionedi un Fokker 27 a Frosinone. Nel caso in questione sembra che le seat belts lts fossero accese.

[Maxx]

Però Max, nella caso di specie da te citato, non sarebbe necessario almeno l'accensione della spia di cinture allacciate?

Ho sempre l'impressione che i piloti siano estremamente prudenti con l'accensione del segnale di cinture allacciate in fase di crociera. Mi è capitato spesso di pensare "beh tutta qui 'sta turbolenza??" dopo l'accensione di quel segnale e io non sono proprio Riccardo Cuor di Leone, anzi! Ovviamente è un eccellente approccio al problema da parte dei piloti.

[tiziano79]

Ni ero promesso di inserire le faccine su alcuni miei post e questa volta l'ho dimenticato.La cosa che mi lascia sempre un po' perplesso, e non e' una critica ma un cercare di capire,e' che si necessita di faccine per capire il senso ironico/assurdo/demenziale di un post.E' vero che le frasi scritte sono totalmente diverse da come si vengono dette,ma ci sono cose talmente assurde e quindi evidenti che uno puo postare che non hanno bisogno di faccine o delucidazioni.

Eh...qua non c'è tono, espressione, non c'è nulla che possa far capire se non il contenuto stesso e, proprio per questo ci sono, le faccine. Esistendo gli ausiliari del traffico non vedevo la proposta come "assurda"...anche se di fatto non auspicabile e non praticabile per quello che ti ha detto Lampo.
Abbia pazienza...fatico ad essere nella mia testa a volte...figuriamoci se posso entrare nella tua. Quindi, dal mio punto di vista, non era un post demenziale/assurdo...se avessi scritto di mettere una vacca che caga a comando quando slacci la cintura e non sei autorizzato, di certo non ti avrei risposto che la cappelliera non regge il peso di una vacca...e che quindi non era fattibile...
Ciao!

Avrete le vostre faccine cosi' vi sara' tutto piu chiaro...

[spiridione]

...se avessi scritto di mettere una vacca che caga a comando quando slacci la cintura e non sei autorizzato, non ti avrei risposto che la cappelliera non regge il peso di una vacca...e che quindi non era fattibile...
Ciao!

Muoio.....

[danko156]

Comunque non è detto che la compagnia non chieda i danni ai passeggeri, se riesce a dimostrare che c'era il segnale di fasten seat belt acceso. In teoria potrebbe farlo. O mi sbaglio?

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[anonymous12345]

Sono d' accordo con Bulldog, è una soluzione difficilmente praticabile sia in termini strutturali e sia in termini economici, e poi scusatemi, alla fine mi sono stufato di sentire questo genere di notizie e la gente che si lamenta pure! Le cinture vanno sempre tenute allacciate, e gli sta bene a chi non le allaccia (anche e soprattutto con il segnale acceso), di prendere una bella craniata!Mi fermo qui anche se avrei altro da dire...

Io pensavo più che altro al personale che per la cabina ci deve girare e in caso di turbolenza improvvisa se lo prende in quel posto...

[Blues77]

Deviando leggermente dal filo conduttore del thread, mi piacerebbe chiedere e sapere, sperando di non suscitare le ire funeste degli addetti ai lavori, come una turbolenza di una tale portata si sia sostanziata senza "preavviso ". Più che altro perché, da quello che ho letto, il mondo aeronautico dovrebbe essere provvisto di tutti una serie di presidi atti a evitare certe situazioni. O no? ciaooo

Una turbolenza abbastanza forte da causare quel tipo di effetto sui passeggeri NON CINTURATI, può essere una CAT (clear air turbulence) cioè in aria chiara, non visibile, prevedibile solo come possibilità in un area molto vasta. Turbolenze davvero serie hanno provocato, anche su aerei tipo 747, morti a bordo, caduta delle cappelliere, espulsione dei rivetti dalle ali, rottura del cuscinetto dell'asse della turbina con perdita del motore, perdita di anche 5.000 ft di quota con disattivazione dell'A/P, perdita momentanea del controllo del volo e, forse, la distruzionedi un Fokker 27 a Frosinone. Nel caso in questione sembra che le seat belts lts fossero accese.

Rassicurante..