incidente Tu 154 Donetsk

[sigmet]

cvr

[Zenith]

Spaventoso!!! Non conosco il russo ma dal tono di voce viene la pelle d'oca.

[albert]

Come si esce da una vite orizzontale con un aereo con impennaggio a T?

[AirGek]

Che io mi ricordi con l'ala a freccia dalla vite non ne esci.

[sigmet]

Che io mi ricordi con l'ala a freccia dalla vite non ne esci.

E' difficile ma se ne puo' uscire anche se ogni aereo richiederebbe la sua tecnica(io ne conosco almeno 4).Ricordo che ad un seminario sugli upset recovery venne citato il caso di un liner che riusci' ad interrompere la vite con l'uso degli alettoni (cosa che comunemente viene sconsigliata). Ma l'addestramento piu' che alla rimessa dalla vite che e' la condizione finale, si concentra sulle procedure per evitare che questa si inneschi. Il caso del Tu 154 e' emblematico ovvero il superamento del buffet on set per superare formazioni cumuliformi particolarmente alte.Ma in questo caso i manuali non erano chiari e nessun addestramento particolare veniva fornito per affrontare situazioni del genere ; quindi l'incidente e' imputabile all'organizzazione piu' che ad una violazione dei piloti .

[aetio57]

terrificante... attimi interminabili in cui i piloti erano ben consci che le possibilità di rientrare nei parametri dell'inviluppo di volo erano ben poche...

Ma l'addestramento piu' che alla rimessa dalla vite che e' la condizione finale, si concentra sulle procedure per evitare che questa si inneschi. Il caso del Tu 154 e' emblematico ovvero il superamento del buffet on set per superare formazioni cumuliformi particolarmente alte.Ma in questo caso i manuali non erano chiari e nessun addestramento particolare veniva fornito per affrontare situazioni del genere ; quindi l'incidente e' imputabile all'organizzazione piu' che ad una violazione dei piloti .

concordo col commento di sigmet. "formazioni cumuliformi particolarmente alte" di solito hanno al loro interno (ma non solo) energie che in ogni caso andrebbero prudenzialmente evitate, anche a scapito della solita "economia" del volo [leggi: organizzazione].... a buon intenditor poche parole. In ogni caso veramente da pelle d'oca!!

[aetio57]

http://aviation-safety.net/database/rec ... 20060822-0

"the pilot decided to change course laterally by 20 km"
ma quando ci si mette di mezzo anche la sf** ortuna...

A conferma di quanto si diceva sopra:
"Factors were considered poor crew coordination, and failure to follow the instructions in the Aeroplane Flight Manual to prevent a stall. Also, the crew training methods used were insufficient to demonstrate the dangers of manual flight at high altitudes."

QUI ho trovato la traduzione in inglese delle conversazioni


.

[Zapotec]

Ma non sono usciti da quella situazione perchè i motori si sono fermati (flameout se ho ben capito) ?
altrimenti con la spinta ne uscivano ?
Immagino che, in questo caso, anche l'intervento del sistema idraulico sull'elevatore (ammesso che il Tu ce l'abbia) non sarebbe risolutivo ? ... anche se, effettivamente, credo la coda sia completamente in assenza di flusso d'aria

Grazie
ciao !

[aetio57]

Ma non sono usciti da quella situazione perchè i motori si sono fermati (flameout se ho ben capito) ?
altrimenti con la spinta ne uscivano ?

uno dei fattori che fanno degenerare una vite in vite piatta è il motore ad alti giri (quando si và in vite la 1^ cosa da fare è togliere motore)...
Ecco un ESEMPIO di vite piatta, che fortunatamente grazie a quota e bravura del pilota è rientrata. Certo che anche in questo caso... che brividi!!

[alessandro.capotondi]

Ma non sono usciti da quella situazione perchè i motori si sono fermati (flameout se ho ben capito) ?
altrimenti con la spinta ne uscivano ?

uno dei fattori che fanno degenerare una vite in vite piatta è il motore ad alti giri (quando si và in vite la 1^ cosa da fare è togliere motore)...
Ecco un ESEMPIO di vite piatta, che fortunatamente grazie a quota e bravura del pilota è rientrata. Certo che anche in questo caso... che brividi!!

Aggiungo questo video su alcuni studi sulle viti fatto dalla nasa con dei modellini:

http://www.youtube.com/watch?v=dCG5xdy4k10

Sapete il motivo per cui non sono riusciti a riprodurre la vite piatta con la coda a T (3:30)? Nel caso del TU c'entra anche la forma delle ali?