AZ Catania-Roma: infarto in volo. Fatale malgrado soccorsi

[Valerio Ricciardi]

Una notizia molto triste: fra l'altro, a nulla è valso che a bordo vi fossero persone altamente qualificate per soccorrere il 61 enne. Una, un cardiologo e parlamentare, con un precedente riuscito soccorso rimasto negli annali del Parlamento. Ma tanta fortuna non è bastata

fonte: http://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca ... 8328.shtml

Accompagna la moglie neoletta del Pd a Roma:
muore sull'aereo per infarto

ROMA - Stava accompagnando la moglie, Maria Greco, neo eletta del Pd al Parlamento, per l'insediamento alla Camera di domani, ma è morto sull'aereo che lo portava da Catania a Roma.

Vittima è Salvatore Gritti, 61 anni, colto da infarto su un volo Alitalia e soccorso invano da tre medici che erano a bordo, compresi due esperti rianimatori. La notizia è confermata dal parlamentare del Pd Giovanni Burtone, medico cardiologo, che era sull'aereo. «A 20 minuti dall'arrivo - ricostruisce il deputato - Gritti ha avuto un attacco cardiaco, abbiamo cercato di rianimarlo. In particolar modo due medici ospedalieri di Catania, Ettore Panascì e sua moglie Luisa Zanghì, gli hanno praticato insistentemente un massaggio cardiaco e la respirazione bocca a bocca. Ma è stato tutto inutile».

All'aeroporto di Fiumicino erano pronti medici del 118 che sono subito saliti a bordo, appena l'aeromobile è atterrato. «Hanno tentato per altri 20 minuti di rianimarlo - aggiunge Burtone - ma Gritti è morto».

Burtone in passato era stato protagonista di un salvataggio andato a buon fine: l'8 maggio del 2005 salvò, soccorrendolo, l'allora presidente dei deputati della Margherita alla Camera, Pierluigi Castagnetti, colto da un un infarto al miocardio da ischemia mentre era nel Catanese. Maria Gritti, neo eletta del Pd alla Camera, è una dipendente del Comune di Agira, nell'Ennese. In lista aveva preso il posto di Vladimiro Crisafulli, deputato uscente di Enna, che il partito non ha voluto ripresentare.

[Lele_Patti]

Condoglianze alla moglie

[ale9810]

Già... poveretta!!!

[328gts]

Che sfortuna....
Defibrillatore nulla?
Probabilmente non sarebbe servito, pero', visto il costo ormai ridicolo, non vedo perche' non renderlo obbligatorio su ogni aereo di linea.

[ELTAR]

Che sfortuna....
Defibrillatore nulla?
Probabilmente non sarebbe servito, pero', visto il costo ormai ridicolo, non vedo perche' non renderlo obbligatorio su ogni aereo di linea.

Il defibrillatore è ormai un must.
Infatti a livello ministeriale
http://suem.ulss.tv.it/DECRETOdefaerei.html

Ci vogliono delle accortezze per quel che comporta l'isolamento del paziente, ma sugli aerei commerciali non ci sono particolari problemi, a differenza di quanto può succedere a bordo di un'eliambulanza.
In questo caso non è certo quanto avrebbe potuto influire questo sistema per evitare il decesso del passeggero... Ma in linea di massima, se le circostanze fossero state quelle giuste, sarebbe stato determinante!

[la franci]

Avere il defibrillatore necessita di personale addestrato al suo utilizzo con continui corsi di aggiornamento e pratica... certo, su quell'aereo il personale non mancava...
... ma sono davvero poche le situazioni in cui il defiblillatore semiautomatico risulta determinante...
R.I.P.
una curiosità... in una situazione di emergenza come questa alle persone che stanno effettuando una rianimazione è permesso continuare le manovre durante l'atterraggio o devono sospenderle per la sicurezza? Quello (la sospensione) sarebbe determinante...

[ELTAR]

Il corso BLS-D ( Basic Life Support- Defibrillation) dura 8 ore e necessita di un retraining annuo per mantenere la qualifica. Non ci vedo particolari barriere. E in caso di presentazione elettrocardiografica compatibile a defibrillazione, risulta determinante eccome ( molto più della blasonatissima adrenalina endovena)... A meno che non sia una dissecazione aortica con attività elettrica senza pulsazioni o bradicardia marcata nel qual caso l'esito sfavorevole è quasi certo.
Giustissima la considerazione sulla sospensione della rianimazione.

[328gts]

So' come funziona, ne ho comprati due, uno per l'ufficio e uno per la barca.
Nel prezzo d'acquisto era compreso il corso che abbiamo fatto; in realta', non serve di essere il Dr. Kildar per usare il defribillatore e il pallone e solo l'idea che possa salvare qualcuno...
Qui in Svizzera ci sono, ben in vista, nei cinema, allo stadio, teatri, scuole, sulle auto della polizia, e il corso per l'utilizzo lo fanno in seconda o terza media, non ricordo esattamente quando l'abbia fatto mia figlia.
Su mezzi di trasporto dove non puoi avere soccorso immediato dovrebbe essere reso obbligatorio.

[Ayrton]

Avere il defibrillatore necessita di personale addestrato al suo utilizzo con continui corsi di aggiornamento e pratica... certo, su quell'aereo il personale non mancava...
... ma sono davvero poche le situazioni in cui il defiblillatore semiautomatico risulta determinante...
R.I.P.
una curiosità... in una situazione di emergenza come questa alle persone che stanno effettuando una rianimazione è permesso continuare le manovre durante l'atterraggio o devono sospenderle per la sicurezza? Quello (la sospensione) sarebbe determinante...

in genere per duty riguardanti la safety si può interrompere...il che vuol dire anche preparare la cabina per l'atterraggio...il che non vuol dire che devi lasciare perdere...ma che ti puoi alternare, completare i duty e se lo ritieni necessario continuare la manovra anche durante l'atterraggio..la decisione sta al/alla capocabina..

[Wingplane]

So' come funziona, ne ho comprati due, uno per l'ufficio e uno per la barca.
Nel prezzo d'acquisto era compreso il corso che abbiamo fatto; in realta', non serve di essere il Dr. Kildar per usare il defribillatore e il pallone e solo l'idea che possa salvare qualcuno...
Qui in Svizzera ci sono, ben in vista, nei cinema, allo stadio, teatri, scuole, sulle auto della polizia, e il corso per l'utilizzo lo fanno in seconda o terza media, non ricordo esattamente quando l'abbia fatto mia figlia.
Su mezzi di trasporto dove non puoi avere soccorso immediato dovrebbe essere reso obbligatorio.

E' ciò che accade nei paesi di buon senso non schiacciati dal peso di assurda burocrazia e regole infinite....
chissà quante vite si potrebbero salvare in italia ogni anno...

[ELTAR]

in genere per duty riguardanti la safety si può interrompere...il che vuol dire anche preparare la cabina per l'atterraggio...il che non vuol dire che devi lasciare perdere...ma che ti puoi alternare, completare i duty e se lo ritieni necessario continuare la manovra anche durante l'atterraggio..la decisione sta al/alla capocabina..

Chiedo venia se mi intrometto nella risposta, ma forse la franci voleva chiedere se coloro che stanno facendo la rianimazione cardio polmonare possono stare a fianco della vittima senza cinture e non proprio in equilibrio data la posizione richiesta per espletare le manovre rianimatorie, durante la fase di atterraggio.
Se ho mal interpretato la questione allora la porgo io!

[la franci]

era esattamente ciò che chiedevo! grazie!