Moderatore: Staff md80.it
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Esattamente.Hartsfield-Jackson ha scritto:nel video in questione si parla di Aeroflot?
No...non si fa per precauzione. Ci sono delle condizioni atmosferiche o di stato dell'aeroplano che richiedono che sia fatto. Anche l'uso di Anti Ice non è a discrezione...si usano quando servono. Il funzionamento mediante lo spillamento di aria dal motore...per i jet.Hartsfield-Jackson ha scritto:nel video in questione si parla di Aeroflot?
non sono esperto in materia ma a rigor di logica mi sembra una follia partire senza de-icing se sulle ali, motori e fusoliera sia presente una benchè minima presenza di neve! CREDO che anche se non ci sia la presenza di neve o ghiaccio , quando la temperatura è sotto lo 0°C si faccia comunque per precauzione o sbaglio?!
oppure sto dicendo una marea di castronerie per il semplice fatto che il de-icing viene effettuato valutando alcune variabili (come temperatura esterna all'a/c , tempo a terra dell'aeromobile etc)?!
ps nella maggior parte degli a/c è presente un sistema anti-ice per i motori, anche per le ali? come funziona? è un semplice riscaldatore delle parti in questione o è qualcosa di più complesso? ho visto in molti video che l'anti-ice viene attivato durante le check-lists pre-decollo e pre-atterraggio a seconda delle condizioni atmosferiche , mentre in altri è a completa discrezione del PIC , per esempio quando si entra in un cumulonembo o altre nuvole in cui potrebbe esserci la presenza di cristalli di ghiaccio!
grazie in anticipo ragazzi
Credo dipenda da differenti variabili(tipo di aereo,tempo al suolo etc)! Sicuramente qualcun'altro saprà dirti di più!cpt riccardo ha scritto:Mi attaccò a questo post per chiedere: in una giornata come questa a Milano, con rain snow, gli eng anti ice vanno usati in decollo?
) . Sì.cpt riccardo ha scritto:Mi attaccò a questo post per chiedere: in una giornata come questa a Milano, con rain snow, gli eng anti ice vanno usati in decollo?
La domanda riguardava patate e tu hai parlato di cipolle, per poi trarre le tue conclusioni sulle patate (non so come).Hartsfield-Jackson ha scritto:Credo dipenda da differenti variabili(tipo di aereo,tempo al suolo etc)! Sicuramente qualcun'altro saprà dirti di più!cpt riccardo ha scritto:Mi attaccò a questo post per chiedere: in una giornata come questa a Milano, con rain snow, gli eng anti ice vanno usati in decollo?
Per il resto posso dirti per grandi linee come funziona in US (non sò se anche qui funzioni così, sicuramente in maniera simile):
Quando l'aereo è on the ground e presenta formazioni di ghiaccio,neve o brina (di un certo spessore) su ali, fusoliera ,fan blades dei motori necessita di de-icing/anti-icing (questo perchè è stato dimostrato che un certo spessore di ghiaccio sulle ali riduce la portanza del 30% e aumenta la resistenza del 40%) :
Innanzi tutto tra le compagnie nord-americane è diffuso l'utilizzo di un liquido per il de-icing che abbia un freezing point al di sotto di almeno 20°F rispetto alla temperatura esterna, in modo tale da mantenerne l'efficenza per il tempo dovuto on the ground.
Ci sono 2 modalità di de-icing/anti-icing:
-one-step method : viene spruzzato in grande quantità un liquido riscaldato ,glycol type 1,che elimina ice,snow and frost e protegge da eventuale ri-formazione di essi. (In questo caso il de-icing , quindi il processo per eliminare il ghiaccio , e anti-icing ovvero il processo per prevenire la ri-formazione di esso , avvengono nello stesso momento).
-two-step method: vengono spruzzati 2 liquidi , glycol type 1 riscaldato (per il de-icing) e in seguito il glycol type 2 raffreddato (per l'anti-icing). Questo procedimento viene effettuato in questo ordine per garantire una certa durata, quindi se si invertisse l'ordine dei 2 liquidi non si avrebbero gli stessi effetti.
Probabilmente in una situazione del genere(oggi a Milano) , con neve,ghiaccio e brina accumulata , l'aereo decollerà con anti-ice ai motori e wing anti-ice (qualcuno mi corregga , perchè non ne sono sicuro per niente
non ti piacciono le cipolle??ciccioxx92 ha scritto:La domanda riguardava patate e tu hai parlato di cipolle, per poi trarre le tue conclusioni sulle patate (non so come).Hartsfield-Jackson ha scritto:Credo dipenda da differenti variabili(tipo di aereo,tempo al suolo etc)! Sicuramente qualcun'altro saprà dirti di più!cpt riccardo ha scritto:Mi attaccò a questo post per chiedere: in una giornata come questa a Milano, con rain snow, gli eng anti ice vanno usati in decollo?
Per il resto posso dirti per grandi linee come funziona in US (non sò se anche qui funzioni così, sicuramente in maniera simile):
Quando l'aereo è on the ground e presenta formazioni di ghiaccio,neve o brina (di un certo spessore) su ali, fusoliera ,fan blades dei motori necessita di de-icing/anti-icing (questo perchè è stato dimostrato che un certo spessore di ghiaccio sulle ali riduce la portanza del 30% e aumenta la resistenza del 40%) :
Innanzi tutto tra le compagnie nord-americane è diffuso l'utilizzo di un liquido per il de-icing che abbia un freezing point al di sotto di almeno 20°F rispetto alla temperatura esterna, in modo tale da mantenerne l'efficenza per il tempo dovuto on the ground.
Ci sono 2 modalità di de-icing/anti-icing:
-one-step method : viene spruzzato in grande quantità un liquido riscaldato ,glycol type 1,che elimina ice,snow and frost e protegge da eventuale ri-formazione di essi. (In questo caso il de-icing , quindi il processo per eliminare il ghiaccio , e anti-icing ovvero il processo per prevenire la ri-formazione di esso , avvengono nello stesso momento).
-two-step method: vengono spruzzati 2 liquidi , glycol type 1 riscaldato (per il de-icing) e in seguito il glycol type 2 raffreddato (per l'anti-icing). Questo procedimento viene effettuato in questo ordine per garantire una certa durata, quindi se si invertisse l'ordine dei 2 liquidi non si avrebbero gli stessi effetti.
Probabilmente in una situazione del genere(oggi a Milano) , con neve,ghiaccio e brina accumulata , l'aereo decollerà con anti-ice ai motori e wing anti-ice (qualcuno mi corregga , perchè non ne sono sicuro per niente
Perché?
