Turkish 737-700 - Flap Fairing

[Hartsfield-Jackson]

Ragazzi mi è venuto in mente oggi un fatto che mi accadde alcuni anni fa sul volo Turkish da LIRF a LTBA operato con B737: appena dopo il decollo guardando fuori dal finestrino vedo uno dei serbatoi sub-alari(credo siano i serbatoi supplementari sotto l'ala) che vibrava tutto , muovendosi per tutto il volo! Il fatto mi ha destato subito preoccupazione poichè , se fosse un serbatoio, staccandosi avrebbe causato un'esplosione e un incendio sicuramente! Ovviamente gli altri non si muovevano come quello e mai mi era successo prima...

Secondo voi era una cosa di cui non preoccuparsi? Il walk around era stato fatto superficialmente? C'è nafta al loro interno?

Per capirsi si trattava di questa parte qui :

2123686.jpg

EDIT ora che ci penso accadde pochi mesi dopo il crash during landing sempre della Turkish a Schipol.

[spiridione]

... serbatoio subalare?
Vabbè, per oggi ho già scritto castronerie, per cui aspetto chi ne sa più di me. Ma non credo esistano serbatoi subalari sui liners....

[Hartsfield-Jackson]

Infatti ho detto "CREDO" siano serbatoi sub-alari!

Comunque sia nella foto è evidenziata la parte in questione.

[MatteF88]

C'è la nafta per far andare il tosaerba del FO dal lato dx, sull'altro lato il tosaerba del comandante...


Sono delle carenature che seguono il movimento dei flap, non dei serbatoi, men che meno contengono nafta!

[Happylandings]

Quelli non sono serbatoi sub-alari ma le carene degli attuatori dei flap e non c'è kerosene all'interno.
Sul fatto che vibrasse non so quanto però comunque se stava retraendo o estraendo i flap penso sia normale.
Ciao

[SuperMau]

Ragazzi mi è venuto in mente oggi un fatto che mi accadde alcuni anni fa sul volo Turkish da LIRF a LTBA operato con B737: appena dopo il decollo guardando fuori dal finestrino vedo uno dei serbatoi sub-alari(credo siano i serbatoi supplementari sotto l'ala) che vibrava tutto , muovendosi per tutto il volo! Il fatto mi ha destato subito preoccupazione poichè , se fosse un serbatoio, staccandosi avrebbe causato un'esplosione e un incendio sicuramente! Ovviamente gli altri non si muovevano come quello e mai mi era successo prima...

Secondo voi era una cosa di cui non preoccuparsi? Il walk around era stato fatto superficialmente? C'è nafta al loro interno?

Per capirsi si trattava di questa parte qui :

EDIT ora che ci penso accadde pochi mesi dopo il crash during landing sempre della Turkish a Schipol.

Il serbatoio subalare contiene a sinistra 2 missili sidewinder da lanciare contro gli infedeli, mentre quello di destra contiene due missili Harpoon antinave,molto effettivi contro navi nemiche........

Allora, quello che vedi come "serbatoio subalare" altro non e' che la gondola che protegge l'attuatore dei flap. E una parte metallica vuota e non critica che ha soprattutto una funzione aerodinamica. Probabilmente si era allentata e non e' stata controllata. E siccome PESA, mica te ne accorgi se la tocchi con la mano....Chiaro che a 900 all'ora si muove tutta...

Niente a che vedere con Schiphol, che e' stata una cosa completamente diversa

PS Metti una freccia piu' grande la prossima volta....che neanche su un 42 pollici si riesce a vedere...

[Hartsfield-Jackson]

Vedo che ho fatto ridere molte persone...aimè non sono un pilota scusate per l'errore!

Comunque sia sò bene che non ha niente a che vedere con l'incidente di Schipol ho solamente precisato che presi quel volo poco dopo quell'accaduto!

Per quanto riguarda l'immagine cliccando si dovrebbe vedere chiaramente il cerchietto che evidenzia la parte in questione , non cliccando bè si hai ragione!

L'oscillazione della "gondola" che contiene l'attuatore dei flap(ora sò una cosa in più che mi mancava grazie!) non ha vibrato durante i movimenti dei flaps ma quando essi erano fermi, sia ad estensione x° sia in fase di crociera quindi con ala pulita! Fortuna non contengano nafta, fatto sta che se si fosse staccato e avrebbe urtato l'ala , il motore o la fusoliera credo avrebbe fatto non piccoli danni strutturali o addirittura incendi di cui parlavo prima.

Ricordo che io mene accorsi dal sedile centrale , mentre il passeggero accanto a me che era sul finestrino ,all'inizio sembrava non essersene accorto , ma poi dopo si rivolse a me facendomelo notare(io lo avevo già notato).

[bigshot]

Il serbatoio subalare contiene a sinistra 2 missili sidewinder da lanciare contro gli infedeli, mentre quello di destra contiene due missili Harpoon antinave,molto effettivi contro navi nemiche........

Stavate parlando di lui?

Allora, quello che vedi come "serbatoio subalare" altro non e' che la gondola che protegge l'attuatore dei flap. E una parte metallica vuota e non critica che ha soprattutto una funzione aerodinamica.

Leggevo su alti noti forum internazionali che si potrebbe volare anche senza con delle penalties sul consumo

Fortuna non contengano nafta, fatto sta che se si fosse staccato e avrebbe urtato l'ala , il motore o la fusoliera credo avrebbe fatto non piccoli danni strutturali o addirittura incendi di cui parlavo prima.

Beh tra l'essere allentata e lo staccarsi ce ne passa, e poi è già in posizione arretrata rispetto ai motori...

[SuperMau]

Il serbatoio subalare contiene a sinistra 2 missili sidewinder da lanciare contro gli infedeli, mentre quello di destra contiene due missili Harpoon antinave,molto effettivi contro navi nemiche........

Stavate parlando di lui?

bello eh? pero' qui non si vedono bene gli Harpoon

[stedias21]

Come ti ha spiegato super-mau, si possono muovere anche se i flap/slat sono rientrati, è una parte che serve per proteggere, poi una volta in crociera a volte può capitare di vederli vibrare per via delle velocità, ma del tutto normale. Forse qualcuno sarà già anche caduto in volo, chi lo sa'?
PEr quanto riguarda il Turkish incidentato a EHAM, beh purtroppo in quel caso c'era qualcosa che non funzionava... ma è sotto la pancia dell'aereo...

[JT8D]

Sui flap fairing ti hanno già detto, aggiungo solo quanto riportato qui :

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=22025

Altra cosa: tu parli in continuazione di "nafta", ma gli aeroplani non vanno a nafta, bensì (quelli con motore a turbina) con un fuel chiamato JET A-1, che è in pratica cherosene.

Paolo

[Hartsfield-Jackson]

Vi ringrazio per le precisazioni , mi sento sempre più ignorante

ps comunque credo di aver detto una castroneria , durante la cruise in cui le semiali erano pulite , le "gondole" non oscillavano ma soltanto quando i flaps erano estesi!

EDIT da quanto ho capito leggendo in giro ci sono alcuni aerei come il Cessna che non hanno il flap fairing track e ciò dipende dal fatto che siano o meno dotati di slotted flaps (flaps che hanno già all'interno dell'ala dei sistemi idraulici che ne permettano l'estensione). In sostanza the "canoes" ( come le chiamano su Airliners.net) sono dei binari su cui scorrono i flaps una volta azionati da un sistema idraulico , I got it? ho visto anche alcuni schemi sul forum , volevo sapere se qualcuno avesse qualcosa di più dettagliato, grazie in anticipo.

Allego questa immagine :

Flap types graphic.gif

[JT8D]

Tanto per farti un esempio, lo schema sotto descrive il sistema usato sull'A320 (naturalmente vi sono delle differenze costruttive sul 737, che tra l'altro usa flap con più fessure rispetto al 320, ma il principio è più o meno simile). In pratica i flap sono supportati da dei carrelli che si muovono su dei binari, che si estendono dal longherone posteriore dell'ala. Un sistema di bracci trasmette il movimento rotante dell'attuatore alla superficie del flap. L'immagine sotto (relativa appunto ad un A320) spiega bene il meccanismo:



Paolo

[Hartsfield-Jackson]

ti rigrazio ora ho tutto chiaro , ma dove posso trovare queste immagini tecniche? ho visto che ci sono simili anche in una discussione riguardo il sistema di condizionamento di alcuni aerei! c'è un sito dove si possono cercare?

grazie in anticipo.

[andwork]

ti rigrazio ora ho tutto chiaro , ma dove posso trovare queste immagini tecniche? ho visto che ci sono simili anche in una discussione riguardo il sistema di condizionamento di alcuni aerei! c'è un sito dove si possono cercare?

grazie in anticipo.

qua

http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html

[Hartsfield-Jackson]

ti rigrazio ora ho tutto chiaro , ma dove posso trovare queste immagini tecniche? ho visto che ci sono simili anche in una discussione riguardo il sistema di condizionamento di alcuni aerei! c'è un sito dove si possono cercare?

grazie in anticipo.

qua

http://www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html

grazie!!

[b747-8]

Tanto per farti un esempio, lo schema sotto descrive il sistema usato sull'A320 (naturalmente vi sono delle differenze costruttive sul 737, che tra l'altro usa flap con più fessure rispetto al 320, ma il principio è più o meno simile). In pratica i flap sono supportati da dei carrelli che si muovono su dei binari, che si estendono dal longherone posteriore dell'ala. Un sistema di bracci trasmette il movimento rotante dell'attuatore alla superficie del flap. L'immagine sotto (relativa appunto ad un A320) spiega bene il meccanismo:



Paolo

Tra l'altro, le coperture dei flap si chiamano anche "canoe", in gergo

[Hartsfield-Jackson]

si , "canoe" o anche "gondole".

[FAS]

scusate...non per rompere
ma in quale gergo??? fiumicinese tecnico???

[AirGek]

Gondole è gergo veneziano.

[FAS]

a Capodichino:
pagnotte o sfilatini

[MatteF88]

infatti in francia le chiamano baguette

[FAS]

all'aeroporto di Monaco per la Lufthansa Technik: Weisswurst
per Air Berlin maintenance: currywurst

[sidew]

le weisswurst, buone, le currywurst, mai provate....